俗話說「呷老就不會剝土豆」，
，新營王公社區老人家不只會剝土豆，
，還會跳騎馬舞、演行動劇，
，日子過得比年輕人還充實。台南市政府衛生局在全市推廣四十一個「嘸鬱卒長者示範社區」，
，相中王公社區做領頭羊，
，一群銀髮族互相陪伴照顧，相約要「呷百二」。
市長賴清德四日獲邀參加王公社區「嘸鬱卒長者示範社區」成果發表會，對現場老人家讚譽有加，還說老人家若身體健康心情好，就是兒孫福氣；他也說，年輕人在外打拚事業，社區長輩互相陪伴照顧，讓年輕人無後顧之憂。
推動「嘸鬱卒長者社區」源起於今年一至十月台南市自殺死亡人數中，六十五歲以上長者共六十三人，占廿四．八％，老人生理、心理健康成為一大隱憂。衛生局在全市成立四十一個長者示範社區，希望社區老人成為互助網絡，讓長輩能安度晚年生活。，
華航前總經理張有恆投書媒體，
，在3000字的說明文中，
，自清在華航空服員罷工事件中，
，並未擺爛，
，但遺憾政府未及時仲裁阻止。張有恆的說明全文：此次桃園市空服員職業工會(以下簡稱職業工會)在6月23日約下午6點左右，
，宣布凌晨發動突襲式的罷工，造成華航隔天6月24日航班從早上6點到晚上10點航班全面停飛。職業工會罷工的主要訴求是：（1）要回復6月1日前到松山園區報到；(2)空服員外站津貼由每小時2美元，調高至5美元(比現行機師的3美元還高)；(3)除越洋航線外，反對簽署勞基法84-1；(4)年休123天、季休假30天；(5)給予工會會員代表、理事、監事會務假；(6)實施考績雙向互評；(7)國定假日出勤應給付雙倍工資等七項訴求。由於華航在去年初曾發生空服員落髮抗爭的事件，且當年4月桃園市機師職業工會亦取得罷工權。為解決勞資爭議及提升員工士氣，在去年的7月24日董事會除了給機師、空服員、地勤等人員加薪外，亦附帶決議空服組員持續推動實施桃園總部報到，並簽署勞基法84-1，則比照機師給予外站津貼由每小時2美元，調高至3美元獎勵；還有每年排休假由96天調整為116天。其實，客艙組員到桃園報到報離，以及簽訂勞基法84-1，乃是在2005年11月4日華航企業工會和華航所簽署的協議書(簡稱1104協議，視同團體協約的一部分)中，已經同意實施。在今年四月中旬，根據空服處的報告，職業工會已經籌備自4/26日開始舉辦在台北/桃園/高雄多場「罷工說明會」，因為公司在5月6日就接到桃園市勞動局轉來的勞資爭議調解通知書，針對上述七項爭議，要求在5月27日召開勞資爭議調解會議，並於5月19日召開會前會(當天職業工會代表提出若不回松山報到，則一切免談，故雙方無交集)。至於5月27日的調解會也因為七項訴求均未有共識，調解不成立。華航要求再開第二次調解會，但勞方不同意；然由於罷工影響公眾生活及利益情節重大，資方建議依《勞資爭議處理法》第25條交付仲裁，由公司發函交通部／桃園市政府，請求本案由桃園市政府依職權交付仲裁。因為此時唯有仲裁一途，才能阻止罷工發生，惜最後桃園市政府並未同意。一、積極研擬應變計畫，並未「擺爛」在此次突襲式罷工之前，公司為因應職業工會的示威遊行，以及可能的罷工投票與罷工活動，從五月開始，就由董總主持，請人力處召集相關單位，召開多次「緊急應變小組會議」來研擬應變方案；同時由董總主持，請董資深副總負責召集成立罷工之後「應變中心」會議，共開了三次會議，沙盤推演罷工可能的情境，並研擬「客艙組員罷工應變計畫」。因此，在6月23日當天晚上接到職業工會突襲式的罷工之後，所有一級主管立即依計畫，進駐「應變中心」來緊急應變。在經過華航相關主管密集討論後的初步應變措施，由本人在當天晚上9點召開第一次記者會宣布，重點如下：華航已緊急啟動應變小組，秉持飛安第一、旅客優先的原則，全力調度可用航班及安排航班調整計畫，務求將影響層面降至最低。對於造成旅客不便，華航深感遺憾與抱歉，並將全力安排簽轉旅客給其他航空公司；針對受影響的航班，華航則對延誤航班的旅客，提供25美元至100美元不等的折價券，來補償旅客。二、全面飛停的理由由於職業工會不顧旅客權益，發動突襲式罷工，而且收取1500名空服員的護照(職業工會會員據稱有2500名)，讓空服組員無法執行飛航勤務，也造成組員出勤人數受限；即使空服處極力「抓飛」，但組員人力仍嚴重不足(因組員人力一般約1/3在國外;1/3在正常情況下應值勤，1/3依法令規定休息；而當天晚上空服處所能掌握的人力，僅約15-20%左右)，因此在「應變中心」的主管們審慎研判後，建議全面取消6月24日早上6點到晚上10點的航班，並及早通知旅客及旅行社，期將影響層面降至最低。因此，本人乃在6月23日晚上十一時，召開第二次記者會，在新聞稿中向社會大眾沉痛宣布上述從桃園、松山出發航班全面停飛的消息；再次呼籲政府部門介入協調，或因罷工影響大眾公共利益，請求依職權交付仲裁，來使勞資雙方進入冷卻期，使罷工行為立即停止。三、所謂「辦趴」與「抗命」的說明至於外界批評歡送董事長「辦趴」，由於孫董在華航服務多年，同仁知道孫董事長即將退休，故建議在6月23日舉辦歡送會(也就是股東會和臨時董事會前一天)。餐會剛開始不久，約6點多左右，有同仁告知職業工會發動不預警的罷工之後，孫董和本人立即率一級主管離開餐會現場，趕赴「應變中心」。同時約6點半左右也接到內定接任華航董事長何煖軒的電話，要求本人前往罷工現場接受職業工會的部分條件(不久後亦接到何董傳來相同內容的簡訊)，因其與公司原堅持之原則相違，對公司之永續經營會產生重大衝擊，且未得到董事會之正式授權。華航乃上市公司，除員工訴求外，經理人亦須考量股東及全民之權益，無法任意同意將來每年可能產生之巨額支出。當時內心非常的煎熬，僅簡短向他報告將開設「應變中心」應變。由於事出突然，一開始可說是手忙腳亂，在「應變中心」處理旅客轉機、決定航機安排、組員人力調度、告知外站主管使其了解國內航班狀況、隨時關注抗議組員在南京東路動態，以及舉行記者會說明公司處理情形，所要處理的事務非常龐雜，也是分秒必爭，因而錯過回覆相關長官或單位的電話。如果，因此說本人「抗命」，未免過於沉重！四、計畫歸建成大，早向部次長報告 至於本人6月24日辭任總經理一事，係在6月初即向部次長表達辭意。而在6月23日當天中午，內定的何董事長約我在辦公室見會，本人即表達我是從成大借調至華航服務，本職在成大。因值政府改組，一年期滿即可歸建。只要他找到適當人選，本人即可交棒。而到了6月23日下午，晚報有報導謝世謙先生即將接任總經理，故本人在6月24日完成股東會任務後，於下午的臨時董事會辭任總經理一職，並由謝總經理接任。五、心路歷程 由於本人當初從成大被借調到華航，就是希望能為公司健全發展與永續經營，並建立「華航人心文化」，盡一份心力。今天為了堅持做對的事情，未能和桃產總(職業工會)妥協，而被抹黑與打壓到遍體鱗傷。我相信大多數員工心中自有一把尺，公道自在人心，本不想多言。但心中非常痛苦與難過，主要是因為下面幾點，讓我不能理解：(1) 職業工會所提出的訴求，只要是合理的，公司都有誠意接受或改善；但如果影響公司的永續經營，就不能讓步。因此，若全部接受職業工會提出的七項訴求，以現行空服員旅費津貼 2美元為例，水準已優於他航，若調為工會訴求的5美元；機師旅費津貼亦須比照相同水準調整，甚或會要求更高，如此每年公司成本將增加約8.5億元，此外，還有國定假日出勤給付雙倍工資約增加1.5億元等；況且一旦同意，其他如地勤、修護等員工勢將要求比照，如此每年公司人事成本的增加，將逾25億元左右。如此龐大的成本負擔，公司將如何永續經營？(2) 在職業工會發動無預警式的罷工後，造成上萬人交通的不便，影響多數人的利益情節重大，桃園市政府應依職權交付仲裁，使罷工行為立即停止，這是華航一開始發現職業工會的強硬態度後，極力主張的作為；而且公司董事長和本人都親自拜訪鄭市長，一再建議桃園市政府交付仲裁，來使勞資雙方進入冷卻期，使罷工行為立即停止。而政府相關部門應作為而未作為，這對旅客公平嗎？(3) 桃園市空服員職業工會係屬華航的外部工會，雖然會員大多數是華航員工，但背後的主導者是桃產總的幹部，而華航的空服員工卻未能想到公司的福利已大多優於友航，且突襲罷工後對大多數無辜的旅客，以及對自己公司聲譽的負面影響，甚至使公司經營不善，失去大眾的信賴，最終的受害者，不就是自己？ 以上是本人積極處理桃園空服員職業工會罷工的扼要說明過程，從一開始依董事會決議與1104協議書，推動桃園總部報到，舉辦近80場內部空服組員的溝通會議，讓組員表示意見，並同意在實施桃園報到後組員的福利不受影響；並在職業工會準備罷工期間，積極進行溝通協調，研擬各項應變方案；無奈桃產總(職業工會)始終不願協商，並發動突襲式的罷工事件。本次罷工原可避免，惟因政府相關部門未能及時介入交付仲裁，導致罷工的發生，本人深表遺憾。1050628(中央社)，
漢微科(3658)今日下午將召開法人說明會，
，隨著半導體朝向高階製程發展，
，外資對公司第一季不看淡，
，預估與上季業績約相當；近期外資持續買超該股，
，帶動股價在兩天漲停後，
，今早持續上攻，盤中漲29元至987元。漢微科今日將公布上季財報；公司自結去年11月及12月合計稅後淨利為7.66億元，每股純益10.81元，去年第四季可望達全年最高。法人估漢微科上季EPS在11~13元，去年全年EPS約為33~35元，較前年的45.6元下滑。展望本季，因半導體大廠像是台積電積極轉進先進製程，法人估漢微科本季營收有機會與上季相當，第二季營收更旺，今年整體上半年有機會比下半年更佳，全年營收可望回升至80億元以上水準，年增逾15%，優於去年的70億元，且突破2014年的72億元新高；整體來看，外資也預期漢微科今年獲利比去年可成長15~20%，獲利亦有機會挑戰新高。漢微科今年第一季業績可望較往年亮麗，法人在800元以下持續回補，今該股上攻990元，短短三個交易日大漲逾320元。(時報資訊)，
發生於去年12月20日的深圳光明新區渣土受納場特別重大滑坡事故，
，現場救援指揮部12日晚發佈的最新消息稱，
，截至12日22時，
，事故現場已發現69名遇難者，
，經核實全部為失聯人員。中新社報導，
，目前還有失聯人員8名待搜尋；醫院共收治17人，
，已出院11人，其餘留院治療。同時，已查明涉案的犯罪嫌疑人共31人，目前已到案共25人（其中逮捕16人，刑拘9人），正在追逃6人。截至1月12日，搶險救援已進入第24天，救援隊伍包括解放軍、武警部隊等各方救援人員共10681人。本次事故受影響的企業員工4630人，目前已全部安置完畢；部分企業已經復工。受影響菜農的補償安置工作已全部完成。截至1月12日22時，已有65名遇難人員的家屬簽訂撫恤協議。下一階段，深圳將繼續做好救援和善後安置工作，重點整治違法建築、渣土受納場、危險邊坡、危險化學品倉庫等各類安全隱患。(中時即時)，
德國總理梅克爾（Angela Merkel）周二在德國漢諾威出席全球最大科技展CeBIT開幕式，
，她表示，
，對於遭受危機衝擊的歐元區來說，
，科技產業將是帶動成長的重要潛在來源之一。
梅克爾在開幕式向2，
，500名來賓發表演說，
，她指出，
，德國不應僅仰賴汽車和機械工業來創造經濟成長，「我們談及培養經濟成長力，但卻沒有真正的答案告訴我們成長力將從何而來」。
梅克爾說：「科技產業無疑是契機之一，也是我的夢想之一，希望為歐洲的小型IT企業打造出相同的創業環境。」
波蘭總理圖斯克（Donald Tusk）亦一同出席CeBIT開幕式，波蘭為今年CeBIT的合作夥伴國。圖斯克呼籲歐盟應共同想辦法，帶動歐洲大陸更具創新力。
CeBIT主辦單位表示，展覽由周二開始開放公眾參觀，周六閉幕，今年約有來自70國的4，100家廠商設攤，數量與去年相似，但仍遠低於CeBIT在2000年全盛時期水準，當時大約有8，000家業者參展。
不過主辦單位強調，CeBIT仍為全球最大資訊科技展，去年共吸引約35萬人次參展，人數為拉斯維加斯的CES或巴塞隆納的MWC的兩倍。
今年主題為「分享經濟」（shareconomy），主要因應用戶分享資訊的趨勢漸起，令社交媒體網站如臉書、推特，以及Instagram等日益興盛。
另外，德國電腦電子通訊產品行業協會BITKOM周一預測，在智慧型手機和平板電腦銷售帶動下，今年德國IT市場可望成長1.4％至1，533億歐元（約1，990億美元）。
BITKOM主席Dieter Kemph表示，儘管成長率不及去年的2.2％，然而此數據仍較德國經濟成長率0.4％高出許多。
BITKOM預測，今年德國平板電腦銷售可望成長11％至23億歐元，將首度與桌上型電腦銷售並駕齊驅。，
台中市惠文中學學生林鼎鈞，
，從小愛泡在自然科學博物館，
，自學知識，
，以國中生的身分，
，獲得國際數學奧林匹亞競賽金牌。
台灣學子參加2013年國際數學奧林匹亞競賽，
，獲得2金4銀，
，國際排名第8，
，成績較去年進步。
今年16歲的林鼎鈞，從小多才多藝，益智遊戲、組合玩具從不離手，摺紙、黏土、書法、繪畫也都擅長。年紀稍大時，他最愛泡在科博館，在那兒開啟了科學知識的大門，瞭解自然的廣博精深，隨後又參加國內外許多科學營隊，開始接觸實驗。
他的指導老師尤正成表示，林鼎鈞的特色是思考靈活、脈絡清晰，能夠以簡單的方法，分析複雜問題。尤正成最常看到林鼎鈞，窩在圖書館中解數學題，而且自我要求甚高，常嘗試多種解法，直到找到最「漂亮」的方式。
建國高中一年級學生吳博生，同樣獲得今年數學奧賽金牌。他的母親計湘庭說，吳博生從小就喜愛數學，小學老師很早就發現他的長才，提供很多書籍。考上建中後進入科學班，以吊車尾的成績獲選為數學競賽校隊，和學長、同學切磋砥礪，沒想到能拿到金牌，讓父母親驚訝。
吳博生的父母都在金融機構擔任職員，計湘庭說，不會特別要求孩子做什麼，只希望開心快樂，未來要做什麼行業，也都會盡力支持。
數學奧賽台灣團領隊、台師大數學系助理教授林延輯說，台灣在數學奧賽表現大都在5到15名之間，今年算是維持水準。年輕學生面對壓力大的比賽，比較容易患得患失，關鍵在於維持心情穩定、正常發揮，就會有不錯的表現。
台灣大學數學系主任王振男表示，數學奧賽歷史悠久，很多國家都有良好傳統，因此競爭比物理、化學奧賽都還要激烈，台灣能夠擠進前10名，成績已算不錯。1020727
，
甫接任台北捷運公司董事長的賀陳旦（見圖，
，張立勳攝），
，面對營運盈虧壓力，
，認為全額埋單北捷補貼民眾搭乘捷運公車轉乘費用不合理，
，把矛頭指向北市交通局，
，要求交通局一起分擔，一個月內會提方案；北市公運處長陳榮明表示，可配合研議分攤。賀陳旦曾任職北市捷運局長、交通局長、交通部次長及中華電信董事長，他公開指出，北捷營運壓力之一就是公車捷運轉乘優惠，「補貼款怎麼只有北捷負擔？」其他系統也應共同分擔。目前北捷運輸本業仍虧損，加上附屬事業的廣告、商店街租金等營收，總體有盈餘，每年盈餘數億元不等，全票每趟補助8元、學生票6元，光去年就補貼超過12億元，賀陳旦說，運量愈大補貼愈多，不是要給交通局出難題，但補貼從2002年至今已超過130億元。賀陳旦說，以往針對轉乘的補貼就一直在討論，但這次會多做一些分析，提報市府的資訊會進一步提出北捷幫助公車轉乘效果更順利方案，未來北捷將面臨路線延伸新北市、營運規模擴大等問題，是不可抵擋的趨勢，也期待新北市能加重對捷運責任。陳榮明回應，過去為鼓勵大眾運輸，希望民眾搭公車也能轉乘捷運，才提出補貼優惠的措施，早期補貼費用是編列在交通局預算，經議會同意，2002年後才實施北捷補貼，未來會配合北捷共同研議分攤。，
46歲簡姓男子今天上午參加「2016 NB Half Marathon」21公里半程馬拉松路跑賽，
，約7時40分時，
，在台北市內湖美堤彩虹河濱公園附近，
，突然身體不適昏厥，
，消防局派員救護已無生命跡象，
，送三軍總醫院急救仍告不治，
，詳細死因由檢警調查。家屬獲報向警方供稱，簡姓男子平常有慢跑健身習慣，沒任何疾病史，但首次參加馬拉松賽事。簡男1個月前積極運動準備，昨賽前還在臉書PO文希望挑戰目標，看起來信心滿滿，豈料卻在凱達格蘭大道出發後15公里左右昏倒送醫，急救仍回天乏術，家屬悲慟難以置信。(中時即時)，
由外貿協會及機械公會共同舉辦的「2016年台北國際塑橡膠工業展將於今年8月12日至16日在台北南港展覽館盛大展出。為協助東南亞當地業者了解我國塑橡膠機械產品優勢並提升Taipei PLAS國際知名度，
，外貿協會於本年5月30日至6月7日派員前往印尼、泰國及越南辦理說明會，
，力邀當地機械買主來臺參觀採購。該展目前有535家參展廠商，
，使用2，
，680攤位，
，規模已創新高，
，預計將吸引超過110國2，
，800為國外買主參觀，國內外參觀總人數超過16，800人。為利買主更有效率參觀，首次規劃5大觀展主題，包括四大塑橡膠應用領域：「汽機車零組件」、「3C產品」、「醫療設備」、「包裝材料」，及目前產業研發趨勢「智慧製造」。另外新設立「3D列印區」及「智慧自動化及機器人區」展現最新研發趨勢。首站說明會於印尼雅加達辦理，由印尼塑橡膠公會及印尼模具公會共同參與，邀請臺灣塑橡膠機械大廠分享印尼塑橡膠機械市場商機與經營之道。會後將並拜訪當地機械業者及相關公協會，為臺灣機械產業與當地業者合作搭橋。另外泰國曼谷將拜訪泰國塑膠產業公會， 泰國工業院（FTI）轄下塑膠業集團（Plastic club），以及泰國機械業公會，越南胡志明市說明會更邀請到越南商工總會（VCCI）駐胡志明市分會共同協辦，廣邀越南買主參與。邁入工業4.0，結合臺灣資通訊產業優勢，臺灣機械朝向智慧製造方向發展，同時憑藉智慧自動化的產業升級，為客戶量身打造最佳性價比的產品，成為切入東南亞市場的主要利基。2015年臺灣塑橡膠機械出口金額13.49億美元元，出口主力產品是：塑膠射出成型機、押出成型機、中空成型機等。以機械公會2015年出口統計數字來看以大陸輸出居第一，但第二為越南，美國第三，印尼第四，泰國第五，正可見東南亞市場對塑橡膠機械出口的重要性。「2016年台北國際塑橡膠工業展(Taipei PLAS 2016)」展出時間為8月12日至16日，歡迎至官網做線上登錄，網站：www.taipeiplas.com.tw。(工商稿件)，
新竹縣明新科大前的省道台1線，
，每逢學生上下學時間，
，易造成壅塞，
，加上該路段往竹北方向呈大轉彎上、下坡，
，交通事故頻繁，
，竹北市長何淦銘28日特別會同水利會及明新科大會勘，
，計畫開闢通往鳳岡路的學生替代道路，
，以紓解台1線的車流。何淦銘表示，明新科大現有校門共計有省道台1線正門及新豐鄉明新街側門等兩處，但學生大都由正門出入，每逢學生上下學時間，易造成台1線壅塞，加上此路段往竹北方向呈大轉彎上、下坡，經常發生追撞，衍生交通事故，影響學生及居民出入行車安全。經統計，近3年學生車禍案件就達493件，其中造成9人死亡，為有效紓解台1線交通擁塞，及顧及學生上下學安全，希望能由明新街側門開闢1條連接至鳳岡路的替代道路，方便學生進出學校，以維護行車安全。何淦銘說，現有道路為明新科技大學西南側滯洪池處開口至鳳岡路1段，長度約156公尺，原道路路寬約3.2公尺，道路東側大排寬度約2.8公尺及西側水利灌溉溝寬度約1.4公尺，均為新竹農田水利會所有。竹北市公所希望新竹農田水利會能協助解決開闢道路的水利地取得及工程施工等，以嘉惠地方學子，為地方帶來正面性發展，水利會則允諾將此計畫帶回討論。，
