中國大陸解放軍報今天發表文章，
，詳析前蘇聯制定打擊美國航空母艦編隊的方法，
，並強調蘇軍當年的做法仍有重要借鑑價值。這篇署名文章題為「且看『戰鬥民族』如何打航艦」，
，署名杜岳杭和高見。文章詳細介紹了前蘇聯於1960年代起制訂打擊美國航艦艦隊的方法。據說，
，1960年代起，
，蘇軍編組空中、水下和水面作戰力量，
，並以資訊技術為連結，
，逐步打通航太、航空、水面、水下空間物理阻隔，
，找到了一條獨具蘇軍特色的反航艦制勝途徑。文章說：「即使以今天的眼光看，
，蘇軍當年的做法仍有重要借鑑價值。」據分析，進入70年代，蘇聯革命性地研發了一套天基海洋監控系統MKRC Legenda，該系統由若干US-P電子偵察衛星和US-A雷達偵察衛星組成星座，可在全球海域發現、跟蹤航艦編隊。此外，美軍提出的跨域協同作戰概念，早在40多年前就已體現在蘇軍的反航艦作戰設計中。文章表示，由於當時美軍尚不具備有效的反衛星手段，蘇軍通過跨域集成空、天、海、潛各域的偵察能力與進攻火力，組成了較為牢固的一體化系統，構成了對美軍航艦編隊「多打一」、「快打慢」的「立體跨域圍攻」態勢。文章並指出，美軍航艦編隊存在難以克服的天然弱點，即航艦編隊在執行防空、反艦和反潛作戰任務時的隊形和航速自相矛盾：防空和反艦作戰要求整個編隊高速機動，輔助艦艇圍繞航艦分散前伸部署，擴大防空區和控制海域。但反潛作戰則相反，要求整個編隊低速慢行，輔助艦艇則靠近航艦密集部署。文章表示，正是由於這種難以調和的矛盾，當美軍航艦編隊在同時面對來自空中、水下和水面的進攻時，將陷入顧此失彼、防不勝防的窘境。據分析，蘇軍當年針對美軍航艦編隊的這一天然弱點，以及對己不利的封閉性海區地理結構，設計了一套通過空海軍「互創條件、互創戰機」的聯合戰役行動，打亂美軍部署，撕開美軍防線，創造突防條件的聯合制勝方法。這種方法包括首先通過空軍、防空軍的空中進攻和攻勢制空作戰，持續壓制美軍航空反潛、反艦兵力。接著，一旦統帥部下令突擊，蘇軍的轟炸機、潛艇、水面艦艇部隊將密切配合，聯合發起多方向、多批次的飽和攻擊。文章說，「超音速遠端反艦導彈飽和攻擊」是前蘇軍獵殺美軍航艦在戰術和戰法層面的標誌性特徵。文章表示，進入21世紀，各國航艦編隊逐步升級換代，應用了不少先進技術，自身作戰能力有了長足發展。與此同時，反艦彈道飛彈異軍突起，空天快速打擊系統、新型水下打擊兵器、蜂群無人機等全新概念武器呼之欲出。文章指出，如果能夠汲取前蘇聯反航艦作戰設計所揭示的跨域協同理念、聯合制勝機理、飽和攻擊原則，把這些先進戰術思想與今天已經擁有的和即將問世的反航艦裝備有機融合起來，世人就會發現「超級大國」的海上「巨無霸」並不像他們展示的那麼強悍。文章說：「昨天蘇軍能夠做到的事，今天的人們應更加有信心做到，而且能做得更好。」1060209(中央社)，
蝶戀花旅行社承辦的賞櫻團昨晚發生嚴重翻車事故，
，造成33人死亡，
，外界質疑是因全車未繫安全帶所致，
，公路總局今天說，
，未來是否要強制，
，將持續蒐集各界資料及意見。交通部公路總局長陳彥伯今天說，
，遊覽車是否要全車繫安全帶，
，早年在討論小汽車前後座是否要繫安全帶時就有拿出來被討論過。當時國外也有規定，但不是所有國家都繫，繫與不繫在當時立法院討論之後，是以小汽車為主。陳彥伯說，這次發生這麼不幸的事件，會繼續蒐集國外相關資料跟相關單位討論，有必要的話也不排除全車繫安全帶。此外，觀光局長周永暉表示，未來會全面檢視一日遊行程，落實稽核工作。1060214(中央社)，
嘉義市長涂醒哲。(陳俞霈攝)
嘉義市議員張秀華。(陳俞霈攝)
公務員搞錯資料，
，造成府會關係敏感，
，嘉義市議員張秀華26日針對新舊版本土地同意書質詢，
，引申市長涂醒哲「苛刻市民、讓利嘉縣」，
，涂向媒體表示自己被栽贓，
，並指議員問政未經求證，
，張今爆氣拍桌，
，怒批「錯了不可怕，
，可怕的是錯了還硬拗」。市府工務處舊版橫式土地同意書上，「無償供公共通行使用」字眼，易引人誤解，2013年已改成新版直式，但承辦人不慎夾錯；張秀華服務處接獲導民里長劉沛源陳情，服務處主任楊沛琦詢問工務處土木科長楊松樺，科長回應確實有修改。張秀華26日質詢，土地同意書猶如強行掠奪人民財產，誰人敢簽？市府難道不用徵收？涂醒哲當天下午戶外勘查，同時向媒體說明，土地同意書新舊版本都是在前市長黃敏惠任內修改，張栽贓、不當引申，是政治上的指控。張秀華今質問涂，是否向媒體說自己被「栽贓」，涂否認；張播影片打臉，涂確實有說，還自比舔耳案、要求議員拿出證據，影片播畢，張氣得拍桌：「你黑白來」、「有舔耳案被害妄想症」！張提醒工務處長李建賢往後別再提供錯誤訊息，誤導市長、陷市長於不義。李建賢解釋，「無償」是指不能另外向民眾收取通行費，望文生義易被誤解，已修改，若是要開闢計畫道路，就會按市價徵收，只是土木科新科長上任後，同仁連續發錯，「那個文我沒有看過，我不知情 」。(中時)，
上證綜合指數經歷5月修正後，
，一度失守2800點，
，不到2個月，
，已反彈準備叩關3000點，
，投信分析，
，A股企業財報好轉比例創2012年以來新高，
，陸股投資情緒有好轉趨勢。根據中金公司最新研究報告，
，A股在2016年第2季財報中，
，業績好轉的比例達66%，
，創5年多來新高，而從6月中旬開始，包括A股納入MSCI落空、美國升息懸而未決、英國脫歐，市場所有的重大利空，都沒能讓A股指數大幅修正。保德信中國中小基金經理人張徑賓分析，以新經濟產業為主的中小型A股，獲利成長明顯優於大型股，去年的多頭漲勢也因此較大型股更為出色，預期未來態勢將延續；上周MSCI中國指數收復了英國退歐衝擊下的大部分失地，全球股市迅速反彈，加上深港通預期重新升溫，是推動走高的主要動力。張徑賓分析，官方「十三五」計劃中重點扶植的產業，未來成長潛力高，股價爆發力也相對強，目前投資逾3成的資訊科技類股，近1個月來，表現也領先其他產業。1050705(中央社)，
蘋果光黯淡，
，受到小改款的iPhone 6s／6s Plus市場需求較弱影響，
，鴻海（2317）雖然2015年第四季營收及全年營收仍分創歷史次高與新高，
，然12月自結合併營收驟減千億至4096.54億元，
，表現未如市場預期。受到台股跟隨美股重挫百點影響，
，鴻海今日開低逾1％後持續走低，
，盤中挫跌近3.5％，
，表現弱勢。觀察法人動向，
，三大法人自去年12月25日起連10日賣超鴻海達7萬5006張，
，其中上周合計賣超5萬8716張。受惠於蘋果iPhone 6s╱6s Plus出貨潮帶動，鴻海去年10、11月營收均站上5000億元大關，並於11月創下5175.19億元歷史新高，市場原看好12月營收可望續創新高、帶動第四季及全年營收分別突破1.5兆元及5兆元關卡。不過，鴻海去年12月自結合併營收意外降至4096.54億元，月減20.84％、年減20.54％，表現未如市場預期。雖然表現未如市場預期，鴻海去年第四季合併營收仍達1.43兆元，季增34.16％、年減4.62％，為歷史次高紀錄，累計2015年全年合併營收達4.48兆元，年增6.42％，改寫歷史新高。鴻海表示，營運表現符合公司預期，去年12月運算及通訊產品表現較佳，消費性電子則表現較弱。展望後市，法人認為，由於蘋果iPhone 6╱6 Plus去年首季拉貨力道仍強，墊高比較基期，在iPhone 6s╱6s Plus需求後繼無力影響下，鴻海今年首季營收將回歸往年季節性淡季水準。隨著大改款的蘋果iPhone 7預期於下半年推出，加上比較基期較低，鴻海下半年營運成長動能可期。(時報資訊)，
壹週刊今天報導，
，新黨主席郁慕明的公司代理免稅的台灣長壽菸，
，銷往中國大陸，
，獲利新台幣上億元。由於郁慕明是新黨主席，
，是否對台灣菸酒酒公司運用特權來取得代理權，
，引起猜測。
對此，
，台酒公司今天回應，
，台灣的菸品外銷中國大陸有配額限制，
，分為「免稅市場」及「有稅市場」，
，「有稅市場」部分，中國菸草局指定「國際脈絡」跟「家園」這兩家公司跟台酒公司簽約進口菸品銷售，台酒公司跟它們簽約時，只認公司營業登記，完全看不出來郁慕明跟「國際脈絡」這家公司的關係。
至於「免稅市場」則有4家公司，包括：日上、珠海、中國免稅集團，以及大登島，跟郁慕明有關的「國際脈絡」這家公司，透過「象嶼集團」包下「大登島」這家公司的營運權，銷售長壽菸。因此，郁慕明的公司有沒有因此獲利上億元，台酒公司並不清楚。
台酒公司由2006年開始外銷菸品到中國大陸，今年獲得配額數量3千箱最高，而中國大陸核准國外菸品進口總量達30萬箱，台灣菸品占的比率只有1%。
，
但是今天輿論或執政者看到婉君，
，不是曲意奉承，
，就是聞君喪膽，
，更不能讓婉君不高興，
，就有點矯枉過正。每天敲敲打打、沸沸揚揚的網路時代特徵，
，就是碎片化、分眾化，
，每人都可在網上隨意發言，
，隨意抱怨，也可隨意按讚，是個超級流動的群體，你滿足了這群，可能得罪了那群，你滿足了他這刻，下一刻你就不能滿足他，施政者不可能滿足全體網軍，何況除了網軍，還有80%的投票者不是網軍，他們難道就不必顧及了嗎？年輕人留戀社交媒體，彼此都可能下一分鐘就反目成仇，何況對待施政者呢？這次九合一選舉，讓年輕人結合起來，並不是這項工具而已，而是房價高漲，就業機會薄弱，前途慘淡，再看到很多權貴子弟競選，往日台灣最可驕傲的階級流動已成空。網路只是增加他們動員的工具，沒有網路，這批年輕人找別的出口，可能更危險。輿論界更是推波助瀾，近來凡是有大爭論發生時，媒體記者首先看PTT內容，做為民眾反應，電視台大加報導，平面媒體跟進，第2天也許星星之火的小事，就成為可以燎原的危機。各界一味討好婉君，只怕左支右絀，到頭來裡外不是人，尤其政府不能以一些小確幸措施，如放假、放煙火，籠絡婉君，解決之道仍然是促進經濟發展，消除世代不均，尤其對高漲的房價、低就業率、發展新產業要有釜底抽薪的策略，不論是民進黨執政或國民黨執政。而網軍真正想要什麼，也需要政府科學性、系統性調查，才能找出網軍的最大公約數。又因為網路世代的年輕人都傾向碎片化思考，缺乏總體觀，也對國際情勢缺乏了解，輿論及學校更有責任引導年輕人思考和看問題有高度，如此規畫自己未來才能符合世界趨勢。新加坡找尋各方人才，第一條件就是要能直升機鳥瞰，就是要有站在高處俯瞰全局的能力。如此，網軍才能提升人生格局及國家格局，走出憤怒的循環，了解社會問題的本質和參與解決之道，也是真正改變社會，而不是只做破壞者及顛覆者。（作者為資深媒體人），
音樂片「樂來越愛你」（La La Land）今天在金球獎頒獎典禮大放異彩，
，入圍7項全中，
，為2月登場的奧斯卡金像獎拉抬不少聲勢。法新社報導，
，今天金球獎頒獎典禮開始沒多久，
，「樂來越愛你」就抱走最佳原創歌曲獎和最佳配樂獎。喜劇戲劇類男女主角類別也雙雙報喜，
，雷恩葛斯林（Ryan Gosling）和艾瑪史東（Emma Stone）分別稱帝封后。達米恩查澤雷（Damien Chazelle）勇奪最佳劇本獎和最佳導演獎，
，最後「樂來越愛你」更一舉抱走音樂或喜劇類最佳影片殊榮。另外頒獎典禮還出現小插曲，
，美國線上（AOL）和娛樂新聞E! News網站報導，雷恩葛斯林走上舞台領獎時，入圍同獎項的「死侍」男星萊恩雷諾（Ryan Reynolds）與同桌的「蜘蛛人」男星安德魯加菲（Andrew Garfield）捧臉激吻好幾秒，萊恩雷諾的妻子布蕾克萊芙莉（Blake Lively）一旁邊看熱鬧，高興得開懷大笑。（譯者：中央社陳昱婷）1060109(中央社)，
「國機國造」政策可望振興航太產業，
，IDF經國號戰機之父華錫鈞認為，
，將既有AT-3高教機性能提升，
，省錢快速，
，可兼作部訓機，
，不但是全球最新的高教機，
，還能外銷。空軍新一代66架高級教練機700億元「國機國造」商機讓國防自主議題重新燃起。民進黨總統當選人蔡英文日前參訪漢翔航空時表示，
，堅持高教機「自研自製」，
，就是為了幫漢翔完成戰機研發人員世代承接，
，否則目前的研發人員會在五年到十年內退休，這對戰機研發能量是一大損傷。不過國內對於高教機究竟採用AT-3升級版或經國號戰機IDF基本型孰合適一直各有支持。漢翔內部對IDF基本型或AT-3升級版考慮很久，因空軍在十年前有一批飛行員從AT-3高教機換裝後，直接飛IDF戰機，經過長時間評估下來，這批飛行員的飛行能力不錯，因此IDF基本型成為高教機的主流想法逐漸浮現。漢翔說，所謂IDF基本型是將現有IDF戰機的發動機後燃器與雷達拆下、部分機身採用先進的複合材料、單座機改成雙座機，以符合機身減輕重量的原則。財團法人華錫鈞航空工業發展基金會董事長，前總統府戰略顧問，空軍二級上將，素有IDF經國號戰機之父的華錫鈞，今年已91歲高齡，依然耳聰目明。他表示，全球沒有哪個國家再投資像AT-3一樣腳踏實地的由風洞試驗設計飛機最佳外型，選出最佳操縱系統，經全機疲勞測試驗証全飛機壽限，試飛驗証飛機各項性能。之所以全球不再有新設計的高級教練機問世，最主要就是世人對高級教練機已取得共識，確定飛行員應經何等噴射機訓練，認為世上已有足夠合乎高教需求的飛機，就像初級教練機一樣，不必再投資開發新的高教機。因此30多年來AT-3始終是最新設計的高教機。華錫鈞認為，AT-3就像是基本設計優秀的建築，只是內部裝潢久未更換，其實只要更新內部裝潢就能再用，例如趁「國機國造」的機會，將所有應該性能提升的項目一次更新，例如座艙玻璃化(Glass cockpit)、結構採用複合材料，儀電數位化等，這些都是目前國內航空科技駕輕就熟的工作，可以使AT-3成為世界上最佳的高級教練機。他分析，全球各國噴射教練機市場，70及80年代銷售5000多架的噴射教練機，也像AT-3一樣面臨壽限，正需要新飛機汰換，如今漢翔已是民營，國際關係大幅改善，應該是外銷新版AT-3的好時機。他告訴中央社記者，AT-3升級版可以分成訓練官校學生的陽春版和下部隊換裝時的部訓機兩種版本。訓練官校學生的AT-3讓學生熟悉座艙內儀錶的基本符號、聲音或圖形的意義，以及飛機本身的飛行和各系統狀態。部訓機用的是完整版，增加了很多功能和系統，包括敵我態勢、友軍相互支援、武器掛載和投射武器，以及反制情況等，許多資訊都用圖形、文字、燈光和聲音呈現給飛行員，飛行員從這些顯示中迅速研判各種資訊而作出最佳的處置，這才是需要部訓機訓練的所在，幫助官校學生下部隊時，最快進入戰鬥機的真實狀況。華錫鈞舉例，剛學開車時不用開賓士車，用最便宜的車學習過後再進階到高級車，而AT-3本就是國家既有的高教機，經過改裝後可以重新上線，不但節省成本，後勤維修系統一致，移撥給空軍的速度又快。他從訓練成本來分析，美國空軍官校使用1959年首飛的T-38教練機一小時訓練成本僅400到500美元；而AT-3油耗非常小，它可以連飛3小時，為全球留空最久的教練機，耗油率比英國的HAWK教練機省油40%，是非常優秀的高教機種。對於IDF戰機內外熟透的華錫鈞認為，IDF較不適合擔任高教機種，主要是IDF的結構、設計是以戰鬥機為考量，並非以教練機為主，用途差異太大，就如同跑車和卡車的用途差別，把跑車改裝成卡車，會節外生枝許多狀況，不利使用。他說，AT-3高教機的起落架夠強壯，禁得起訓練時的重落地，但IDF戰機的起落架系統卻不適合重落地，要改裝夠強壯的起落架系統會牽涉到飛機結構，同時系統和系統間的整合影響也必須重新考量，幾乎快等於重新設計一架飛機，風險提高不少。再者，IDF所使用發動機和AT-3不同，相對IDF會耗油許多；而漢翔透露，IDF基本型要4年內做出2架雙座原型機；但AT-3原本就是雙座，根本不必改。華錫鈞認為，光是這些修改就會增加至少一倍的成本，時間的延長更是增加成本，不易快速滿足空軍需求。1050403(中央社)，
公民團體今日在福島縣磐城市的土壤測出「銫-137」，
，含量高達每公斤1950.601貝克，
，比我國食品輻射上限每公斤100貝克的標準，
，高了近20倍，
，質疑這種環境種植出來的作物，
，難安心食用。但農委會指出，
，土壤含量和作物吸取量不能畫上等號，
，何況福島縣食品並沒有要開放進口。綠色消費者基金會董事長方儉等人組成的調查團，今日持續在日本檢測當地土壤輻射值，結果在距離福島核電廠40多公里的磐城市田間，測出「銫-137」含量高達每公斤1950.601貝克。衛福部法規《食品中原子塵或放射能污染容許量標準》中，有規定食品中放射能污染的安全容許量，「銫-137」加上「銫-134」不能超過每公斤100貝克，但福島當地土壤測出的數字高了近20倍。原能會核能研究所所長馬殷邦表示，銫與肥料中常見的鉀屬於同一族元素，農作物會吸收鉀，那麼理論上土壤中含銫也可能會被農作物吸收，但每一種農作物的吸收量都不同。農委會農業試驗所所長陳駿季指出，鉀肥是農作物生長的必須元素，通常一定會施用，當鉀與銫同時存在於土壤時，元素之間有競爭關係，農作物會優先吸收鉀。陳駿季表示，土壤的輻射檢測值是一回事，最終仍須看收成的農作物吸收了多少，是否低於我國的安全容許量，而這是另一回事，土壤含量與農作物吸收量，事實上難以等比論之。農委會國際處簡任技正林家榮指出，福島縣當地產的食品，並沒有在此次檢討開放的清單之中，假如未來開放群馬、櫪木、茨城、千葉等4縣的部分產品，也會堅持要求業者提供產地證明及輻射檢測報告，並且再加上我國在進口時逐批查驗，完整做好把關。(中時)，
