捷運蘆洲站出入口設計不當，
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，全在三民路同側，
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，民眾深感不便，
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，新北市交通局研擬天橋、地下道等5種立體穿越方案，
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，但民眾傾向以地下道解套；交通局表示，
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，地下道耗費3.06億元，
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，蘆洲站搭乘人次也未達設置門檻，
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，仍在評估階段。捷運蘆洲線5年前通車，
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，蘆洲站3個出入口均設在三民路同側，同樣緊鄰聯開宅，引發圖利建商爭議，意外成為藍綠民代關心議題，無論周遭動線、停車場、交通號誌時相等，各鄰里說明會「一開再開」。交通局指出，蘆洲站若新闢出入口，礙於技術、聯開宅用地、都市計畫等限制，至少須5年方能解套，民眾也退一步，盼增設連接捷運站天橋、地下穿越道來跨過23米的三民路。交通局26日召開說明會，提出5種解決方案。交通局表示，前4種方案均為電梯或手扶梯式天橋穿越道，平均造價約1億餘元，年維護成本70萬元；第5種方案則為百米地下穿越道，為5種方案中最短距離，但工程費高達3.06億元，且工期3年恐致交通黑暗期，維護成本更高達百萬。然而，當地民眾傾向設置地下穿越道，市議員李坤城指出，地下道不影響街景、市容，符合在地需求；交通局表示，5種方案均會牽涉到私人土地，若採市價徵收土地，恐花費上億元，傾向優先使用公有地為原則。交通局說，地下道須挖至地下6樓深度方能避開箱涵、管線，此外，現行三民路天橋、地下道使用率低，民眾多要求拆除，且據北捷資料顯示，去年蘆洲站進出750萬人次，每小時最大運量6300人次，現尖峰運量僅3202人次，未達設置連接捷運站天橋、地下道等條件，仍在評估階段。，