■美國加州高鐵興建案本為創造就業並提振經濟，
修護
，但在政治、財務妥協下計畫變調，
持分繼承
，也加重地方反對聲浪。
■In the Central Valley，
舊屋拆除
， there is intense distrust of the authority，
夜總會
， which has started buying up property，
台北短期週轉
， land and businesses，
台北租巴士
，some of which have been in families for generations.
位於加州中部城市佛雷斯諾（Fresno）市中心的大都會咖啡館（Cosmopolitan Cafe）開業40多年來獲各方媒體好評，
人力資源
，也是當地上班族最常光顧的午餐地點，
舊屋翻新桃園
，幾乎每天中午都會大排長龍。
但自從加州選民5年前投票通過高鐵興建案後，大都會咖啡館老闆拉法蘭克（Gary Lanfranco）就沒一天安心過，因為他的咖啡館將被強制拆除做為高鐵用地。
拉法蘭克表示：「我真希望這個高鐵計畫取消。我真希望沒這回事。」
高鐵興建 好事多磨
2008年加州選民在政府大力宣稱縮短交通時間、紓解高速公路車潮、創造高薪職缺並降低空氣汙染等諸多優點後，壓倒性通過發債100億美元，讓政府打造一條連接舊金山與洛杉磯的高速鐵路。
這條耗資數百億美元興建的高鐵總長1，300公里，號稱從舊金山到洛杉磯只需2小時40分，與目前6小時車程相比省時許多。
不料興建案通過後不久，美國爆發金融危機，直到現在尚未走出財政赤字，不僅讓原先預定2029年開通的高鐵工程一延再延，興建成本也隨財政問題而起伏劇烈。
2008年高鐵興建案通過時政府預估成本450億美元，隨後在2011年擴大至1，000億美元以上，如今又變為680億美元。在政治、財務各方妥協之下，原本標榜時速355公里的高鐵被迫在部分城市共用一般鐵道，不禁令外界質疑最終完工時能否達到預期的高速省時效果。
這段期間反對人士藉各種理由控告加州高鐵管理局行事不合規定，而加州沙加緬度郡（Sacramento County）高等法院日前已針對其中一案判定高鐵管理局敗訴。加州高鐵管理局前任局長卡普（Quentin Kopp）也在法院文件中表示「這條高鐵不再是真正的高速鐵路」。
政策不定 好夢成惡夢
2008年延宕至今的高鐵工程近日才剛在佛雷斯諾展開第一階段長約48公里的軌道工程。儘管最初願景是在工程期間創造營造業職缺，並在完工後縮短交通時間，以便佛雷斯諾與其他小鎮居民通勤至大城市尋求高薪工作，但這些年來政策搖擺不定加上溝通不良，反而加重當地反對聲浪。
加州中部城鎮多以農業為經濟主體，但越來越多人抗議政府為高鐵案不顧農民權益，並強制徵收土地。加州中部乳製品重鎮韓福市（Hanford）居民福田（Aaron Fukuda）表示：「大家都被高鐵搞得心力交瘁。」
福田夫婦原本希望在自有土地上打造夢幻洋房，偏偏高鐵路線從旁經過。起初他還支持高鐵計畫，並打算在房子周圍加裝隔音板，但日子久了，他也對高鐵失去信心，甚至加入聯名控告高鐵管理局。他表示：「我認為高鐵案在工程與財務等等規劃上都沒真正為加州著想。」
人口約5.5萬人的韓福市如今幾乎找不到贊成高鐵的居民，因為這些年來高鐵路線一改再改讓當地屋主提心吊膽，也妨礙農民投資新設備。福田表示，政府官員「無法體會高鐵案對本地人造成精神傷害」。，