廉航「德國之翼」4U9525號班機墜毀後，
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，母公司漢莎集團表示，
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，客機「狀況完美」，
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，失事緣由「難以理解」。民航專家推測，
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，可能是駕駛艙儀器故障或急速失壓；客機墜毀前飛行速度與下降路徑，
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，將成釐清事實關鍵。不過，
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，昨找到的語音黑盒子受損嚴重，
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，墜機真相及數據解讀恐有困難。為何失事難以理解法國搜救團隊在墜機現場找到4U9525座艙語音記錄器（黑盒子），由於毀損嚴重，法國內政部長卡澤納夫說，須在未來幾小時修好重建才能判讀，但不敢保證能完整讀取。座艙語音記錄器音源來自艙內4支麥克風，錄有正副駕駛及與地面航管員對話，包括艙內聲響。德國漢莎集團總裁兼執行長史博爾說，4U9525班機為何會失事「難以理解」，「客機狀況完美，且2位機師均經驗豐富」。德翼4U9525班機24日上午10時45分爬升到3萬8000英尺高度，接著開始下降，歷時8分鐘。10時53分與法國雷達及航管員失聯，當時高度約6000英尺。雖然目前無法斷定墜毀經過，但歸納可能有兩個原因。一，飛機急速失壓。失事客機過去24年每日平均逾5.3個航班，高於正常值。專飛短程客機，機身表面金屬起降時，減壓與加壓循環更加頻繁。恐故障或急速失壓1998年，阿羅哈航空243號班機飛行途中急速失壓，上半部外殼大片破損。該波音737-200型客機來往夏威夷群島間，因鏽蝕與金屬疲勞導致機殼破損失壓。如德翼確在巡航高度急速失壓，機師第一件事是把飛機降到10000英尺以下，此高度人才能呼吸。波音前工程師克提斯說，飛機初期下降速率，的確符合失壓情境。其次，雖然空巴駕駛艙儀器精密，但過去曾有飛行時儀器或機件故障紀錄。2009年發生的法國航空447號班機空難，即因飛機穿越暴風時，空速數據出錯導致機師誤判。乘客遺體難以辨識昨救難隊員前往現場搜救，卻看不到大片破碎殘骸，不敢相信眼前景象。搜救隊員說，「連碎片都談不上，簡直什麼都沒有，整架飛機像消失一樣，成千上萬散布在1600至2000公尺山谷間，乘客遺體難以辨識。法國內政部發言人表示，「我們盡可能帶回多少遺體，運用專業的刑事鑑定或許能指認身分。」，