大手筆！華航將與子公司華信、台灣虎航首度聯合採購50架的新窄體客機，
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，以目前每架市價約7000萬美元、折合新台幣逾20億元粗估，
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，總投資金額超過新台幣1000億元，
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，是歷年來最大規模的購機計畫。2008年金融海嘯後貨量大減、華航運量過剩，
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，目前有3架貨機存放在沙漠中，
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，因貨運景氣回春、加上油價走低，
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，「解封」的聲浪再起，
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，目前也在積極評估中。華航目前以波音747和空中巴士A340為中長程主力，
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，去年起自購、租賃並進，
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，以10架波音777-300ER新機取代，去年底起先後陸續投入北美航線，另外還有比波音777還省油20％的空巴A350WXB，預計明年起交機。窄體客機方面，華航現在波音737-800MAX、空巴A321neo中二擇一，與過去不同的是，華航此次利用與華信、台灣虎航的集團聯合採購優勢，一口氣採購50架新機，除可取得更優勢價格外，也降低維修成本。華航評估，光華航就需要採購40架，華信則需要8架以上，加上台灣虎航未來也有購機需求，總架數超過50架，並考量維修成本，機隊單一化較為有利，內部傾向採購與台灣虎航相同的空巴A320、321NEO。華航董事長孫洪祥昨證實，將會採聯合採購作法，「團結力量大嘛！」此次採購的50架新窄體客機中，有20架用於汰舊換新，另30架則視各品牌後續拓展航線需求而定，屆時華航總機隊數將跨越100架。至於何時出手？孫洪祥賣了關子，華航持續做市場研究，但買飛機要看時機，目前暫時還不急。市場人士分析，油價處於低檔，淡化舊機除役壓力，這讓華航可用時間換取（降價）空機，取得更好的議價條件。「華航學聰明了！」航空業者表示，這幾年景氣說變就變，連帶影響飛機採購價格，如果單以華航購機數量，很難占到便宜，如今結合旗下子公司需求，大幅提高議價實力，也有效提升資金運用及償債能力。航空業者表示，在華航前，長榮航已計畫再採購5架777貨機及10架787-10客機，復航則將購買4架空巴A330-800neo型新機，各家陸續啟動購機規畫，華航難免有壓力，接下來就看新機怎麼買、能否帶動運量成長。，