業外獲利佳 裕民全年可賺錢

     波羅的海(BDI)指數驚驚漲,

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,國內散裝龍頭裕民航運(2606)表示,

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,運價已見底,

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,今年Q1雖勉強獲利,

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,但營運依舊艱辛;不過因裕民今年有處分股票、老舊船舶的財務規畫,

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,在本業持平、業外挹注下,

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,全年可望獲利。
     BDI指數主要衡量了運輸鐵礦砂、水泥、榖物、煤礦等原物料的運輸費用,

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,截至上周五止,

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,BDI指數已連漲17個交易日,

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,自6月初的801點走升至1171點,累計漲幅將近5成。
     裕民主管表示,今年獲利主軸來自於業外投資部位貢獻,一是處分老舊船舶,上半年裕民已經處分2艘老船,下半年還將處分1至2艘老船;二是裕民手中握有與BDI連動投資部位,受惠BDI於Q2季底開始走強,Q3有利可圖。
     裕民主管表示,由於旗下船隊營運模式採現貨經營為主、期租合約為輔,近一、二年來散裝航運受制於船舶運能供給過剩,對營運是強勁挑戰。
     受制於現貨運價低迷,裕民去年下半年營益率轉負,今年Q1勉強回升至3%水位,內部預期Q2本業營益率可望維持在損益兩平,Q3則因現貨運價提昇,營益率有機會優於Q2。
     裕民主管分析,去年全球散裝航運業共交付約千艘新船,今年狀況未見改善,尤其海岬型(Capesize)等大型船舶的運力投入,近期海岬型現貨船舶日租運價雖回升至1.4萬美元,但仍難化解運能過剩壓力。
     海運界人士分析,儘管近一個月來BDI漲勢凌厲,但並非是運能供需平衡,僅是短期的需求衝鋒帶動,情勢與去年Q4相似,接下來將期待明年初產業結構性轉佳,屆時BDI有望反攻至2011年底的2000點。,

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