桃園國際機場跑道整建計畫執行不力，
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，被立委要求大砍預算，
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，民進黨立委葉宜津昨天進一步爆料指出，
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，桃園機場跑道整建計畫中，
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，一項高達十八億元的「助導航工程」招標過程疑點重重，
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，有「綁標」及圖利特定廠商的疑慮。她當場向交通部長毛治國檢舉，
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，要求檢調單位徹查。
毛治國答詢時允諾，
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，待收到相關檢舉資料將進行調查，
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，看是否有綁標或更改規格問題，一旦查明屬實，確實涉及不法，一定會移送法辦，決不寬貸。
民進黨立委葉宜津昨在交通委員會質詢指出，桃園機場公司今年度「道面整建及助導航設施提升工程計畫」共編列三十三億餘元預算，扣掉已執行的五億元，剩下二十八億元；若再扣掉桃機公司總經理林鵬良日前向國民黨團書記長吳育昇拜託，要求刪掉二十三億元，預算只剩下五億元。
葉宜津指出，桃機公司上個月才招標一個十八億元的跑道功能工程案，若只剩下五億元經費，根本不夠用。她質疑是整件案子有弊案，現在快要東窗事發，桃機公司才想要讓預算數不足，以廢標或解約，好找台階下。
林鵬良解釋，該工程為延續性計畫，今年度已先執行約三億餘元預付款，剩下十五億元列在明年度二十一億元的工程預算中。該公司總工程師張垂龍補充，該項標案今年八月二十七日公告上網後，就未再作任何規格變更。
葉宜津質疑，該標案招標公告一再變更，總共公告四次，每次都放寬主導廠商「建中營造」的投標資格，圖利特定廠商意圖明顯。例如，原本要求廠商十五年內要有助導航燈光設施實績，單次契約金額不低於四億元，後來放寬為三．六億元；累計契約金額十億元，後來改為九億元。
另外，本來公告規定廠商要有跑道、滑行道或高速公路工程實績，單次契約金額不低於三．二億元，後來改為二．八八億元；累計金額不低於八億元，後來改為七．二億元。葉宜津認為，上述金額差異使建中營造「本來沒資格，變成有資格！」
葉宜津並指出，國外廠商參與採購的資格文件，依規定須在投標時提出駐外單位公證或認證的中文譯本，但該案竟然不用，允許廠商得標後四十五天再補送文建。招標規範中，桃機公司要求的規格竟和廠商型錄規格完全一樣，甚至要求重量，但全世界只有一家國外廠商ＡＤＢ有那樣「落伍」的規格，「這不是綁標是什麼？」，