「BRT台灣大道這條藍線，
前置協商失敗
，轉乘沒配套，
刷具
，未發揮路網效果」，
台中居家照護
，李克聰說，
專業人力
，免費搭乘，
豐原派遣公司
，加上公車路線大量縮減，不得不選擇BRT，這也是造成「班班客滿」運量，以後要收費，還有這麼多人搭乘嗎？如何解決BRT？李克聰建議將BRT專用道開放為公車專用道，解決公車和機車在慢車道情況，改善行控中心、月台兩個匣門和一般公車上下車、站內外都可刷卡的問題，花40多億元興建是人民納稅錢，「拆是最後選項」，本來6線齊發的BRT，其他5條改輕軌取代BRT。「搭上BRT，回不去了！」張姓上班族說，等公車常一等20分鐘，BRT6分鐘1班，方便又不塞車；但有網友批BRT常出包，機車族抱怨，公車都擠到慢車道，在公車夾縫行進還要吸廢氣，開罵「機車族路權在哪裡？」市議員楊典忠表示，快捷巴士BRT預算在議會幾乎一毛未刪通過，但原10月份要啟用的投幣機布滿灰塵，機電設備閘門仍在狀況外，「現在丟給新市長收拾，誰來負責！」選前動支第2預備金122萬，倉卒進行BRT藍線延伸線體驗試乘，沒有BRT車站更荒謬至極。「胡志強將BRT當作拉抬選情的威而鋼」，市議員邱素貞痛批為搶救低迷選情，強行讓BRT提前上路，是一場包裝選舉的政治騙局，BRT先天體質不佳，配套措施闕如，台灣大道6線道，BRT占掉2個車道更易塞車，建議塞車路段評估興建高架可行性，改善交通沈痾。，