華航(2610)的兩次罷工談判近期落幕，
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，但挑戰才剛要開始，
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，不僅要面臨罷工後對營收的衝擊，
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，迎面而來的還有陸客限縮的後續影響。法人表示，
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，以2015年觀察，
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，中國地區占華航客運收入17%，
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，較長榮航13%要高，
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，因此陸客限縮衝擊對於華航相對較大。外資近5個交易日大賣約1.2萬張，今日股價下跌逾2.5%，盤中最低一度來到9.07元，創下約7年以來新低紀錄。華航空服員6月罷工癱瘓機場航班，華航粗估損失約新台幣5億元。其中包含罷工期間6月24日至6月26日營業收入估計減少新台幣3億元，以及補償旅客及賠償旅行業者損失及所衍生各項支出，初步估計約新台幣2億元。另外，空服員外站津貼由每小時3美元調升至每小時5美元，以及國定假日出勤工資給付雙倍工資等，初步估計每年將增加支出新台幣5.5億元。法人表示，初估每年人事成本將增加10億元，以半年5億估算，預估影響今年獲利約10億元，加上後續尚有地勤人員的每年15億元、機師等許多的不確定性，罷工後續的相關成本上升，恐導致今明兩年獲利衰退。針對陸客來台再傳凍結，華航表示，目前還未聽到有陸客團不來台的消息，航班也正常營運，將會適度調整機型或減併班。華航指出，以2015年為例，兩岸航線客運收入約占17%(範圍包括華航自營及華信合營航線)。展望第三季，法人指出，華航勞資爭議才剛落幕，資方對桃園市空服員職業工會7項訴求照單全收，但連鎖效應發酵，華航子公司華信航空也高喊要跟進，本周四將舉行勞資協商，以成本面來看，若協商成功，每年的支出恐將從新台幣5.5億元進一步提高，對獲利造成明顯衝擊。另外，法人指出，雖然第三季為營運旺季，惟廉價航空以低價搶客，使得航空產業競爭激烈，在陸客限縮影響，加上空服員外站津貼成本調漲開始認列下，預期第三季獲利恐縮減逾2成。(時報資訊)，