南韓最大航運商韓進聲請破產，
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，凸顯航運業衰敗，
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，中華信評表示，
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，與韓進屬同一海運聯盟的陽明海運，
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，未來恐短多長空。2008年金融海嘯後，
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，全球貿易量明顯下滑，
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，中華信用評等表示，
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，已開發市場疲弱的需求成長，
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，仍將限制未來1至2年貨櫃吞吐量成長力道。由於已開發國家需求陷入停滯，
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，其他市場成長逐漸下降，加上運費不振，促成業界整併趨勢，最新傳出南韓最大、全球第 7大貨櫃航運商韓進聲請破產。中華信評分析師董瑾指出，韓進聲請破產短期對運價有正面的影響，但以長期來看，陽明海運與韓進同為CKYHE 海運聯盟成員，韓進聲請破產會削弱該海運聯盟影響性。董瑾表示，韓進和現代商船若能在經歷債務重整後成功脫困，兩家公司則可能進行合併，大型航運業者經歷海運聯盟大洗牌後，會讓目前 4大海運聯盟在2017年整併為三 3聯盟。她進一步指出，由於韓進聲請破產，將使得陽明海運所屬的海運聯盟相對其他兩大聯盟來得弱勢。不過，相對海外同業，台灣貨櫃航運業者將能抵禦產業所面臨的挑戰。董瑾指出，貨櫃航運業獲利雖然受壓，但由於台灣的融資管道暢通良好，且在銀行業充裕流動性的支撐下，得以維持低利率的環境，使台灣航運業者享有較輕易取得低價資金的獨特優勢。1050902(中央社)，