繁忙的曼哈頓，
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，鬧中取靜的高線公園（High Line）自2009年開放以來，
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，成為紐約人的驕傲。一群關心台北未來的市民，
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，最近發起「新生空中花園運動廊道」連署，
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，希望把新生高架橋變空中花園，
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，讓台北由水泥叢林蛻變為一流綠色城市。任職於日內瓦國際抗癌聯盟的高志文，
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，近日在臉書成立「新生空中花園運動廊道」社團，
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，提議將新生高架橋轉型為空中花園與台灣第一條單車高速公路，
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，同時擇段復育深埋地底的古堀川，引發熱烈回響，包括台大土木系教授張學孔、台北醫學大學教授張武修、知名作家劉克襄、自由空間教育基金會董事長唐峰正等多人連署，成為共同發起人。復育古堀川 增親水場域在紐約、日內瓦求學、工作10多年的高志文，提起住紐約的經驗，短短幾年內，時任市長的彭博把紐約變成有許多單車與步道的永續城市；日內瓦去年被選為全球最宜居城市，漫步在公園般的城市更是一種享受。去年夏天回台北，高志文感慨，「這10多年來，台北與我出國讀書時差異不大，馬路上汽機車不減反增，騎樓人行道依然停滿機車。」他選前上網po文「廢新生高架，築首都空中花園」，引發4萬網友按讚、轉貼。新生高架橋為台北市第一條南北向高架道路。《瑠公大圳》作者、彰化師範大學教授李宗信指出，新生高架地底原是堀川，日治時代又稱特第一號排水溝，「現今市民大道以南部分是原瑠公圳圳道修改而成，市民大道以北至基隆河的部分是昭和8年新築工程。」對於擇段復育古堀川，李宗信表示贊同，可以和市長柯文哲的小農夫計畫整合起來，讓市民多一個親水與體驗農作的場域。師法新加坡 更要超越它台北醫學大學教授張武修相當贊成空中花園構想，他指出「台北老年人口日增，需要多點綠地與徒步空間。」其次，新加坡近年結合高科技完成超大型空中花園（濱海灣植物園），已成熱門觀光景點，「新生高架橋轉型為空中花園之後，台北將可以一舉超越新加坡。」高志文推算，新生高架橋可創造47，200坪的空中花園，新增綠地面積遠高於過去3任市長在市區內所增加綠地面積的總和；橋下空間可讓藝術家進駐創作，有助於提升文化生活品質與創意產業。「未來的台北市，不是只有101摩天大樓、傳統夜市與鼎泰豐，新生空中花園將成為台北綠色奇蹟與觀光新亮點。」逾30年歷史的新生高架橋，過去曾有多次存廢討論。柯P在選前曾主張拆除，打造台版清溪川。台大土木系教授張學孔先前也主張拆除，可產生極大經濟效益，並增加親水空間。規畫輕軌 作為配套方案新生高架橋變空中花園，影響住在士林、陽明山一帶居民對外交通，該有何配套方案呢？高志文指出，新生高架橋在2009年維修時曾封閉10個月，證明有效交通管理可把衝擊降至最低。張學孔建議，士林捷運站附近可規畫輕軌電車，解決市民對外交通需求。水泥叢林該如何轉型為綠色永續、以人為本的現代都市？丹麥知名建築師蓋爾（Jan Gehl）建議，最簡單方法就是「在日常生活中，邀請市民儘可能步行或騎自行車。」有遠見的城市領導人該為市民營造便於步行、自行車的環境；新生高架橋變空中花園，為台北帶來改變的契機。，