主打國有民營的高鐵新財改方案，
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，確定本周四（21日）將排定立法院交通委員會審查，
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，若新財改方案無法順利過關，
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，高鐵破產將進入倒數計時，
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，甚至停止營運。交通部官員近日忙著穿梭立法院找「援軍」，
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，國民黨團也將發出甲級動員，
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，瀰漫山雨欲來之勢。交通部高鐵局長胡相麟為了讓藍綠立委了解高鐵新財改案，
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，近1個月每天拜會2、3名立委，
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，在立委辦公室當「解說員」，務使不重蹈首推財改案時，立委對內容偏頗認知的覆轍。高鐵局更是總動員，準備投資報酬率、特許期年限與票價試算等資料，力使財改在周四決戰日「逆轉勝」。21日決戰立法院高鐵公司董事長劉維琪則賣力與股東溝通，就怕特別股官司隨時三審定讞，高鐵公司被迫宣布破產；他說，無論是全民釋股案或國有民營案，高鐵都會降票價，只是國有民營案因都由政府增資，程序較單純，最快明年春節前，北高票價就可從1630元降回1490元；若立院通過的是全民釋股案，增資過程較複雜，降價時間會稍晚一點。再不過關 三振出局「讓高鐵繼續營運就是好辦法。」常搭高鐵通勤的新竹科學園區陳姓工程師認為，高鐵快速又方便，民眾只在乎是否有車可搭，既然政府願意出錢，就讓高鐵永續經營，才是民眾的要求。高鐵公司因特別股案面臨破產危機，交通部前部長葉匡時推動「一代財務改造方案」，今年1月7日在立院首度闖關時，被國民黨立委「倒戈」，慘遭18比0「完封」，葉黯然下台；高鐵新董事長劉維琪主打全民認股的「二代財改」，仍遭藍綠立委質疑，送不進立院大門，高鐵財改已經「二連敗」。交通部指出，一代財改方案被冠上「圖利財團」帽子，二代財改由民眾認股出資，被質疑終究將讓財團賺錢；交通部為止敗，只能祭出「政府出資」、持股6成的「三代財改新方案」，三方案已將可能釋股的對象都規劃了，周四審議再不過關，高鐵財改就真的沒機會了。，