台灣高速公路進入電子收費滿周年，
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，創下3項世界紀錄，
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，也吸引各國前來取經，
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，高公局去年9月進行民意調查中，
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，民眾對改計程後的電子收費政策，
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，滿意度超過7成，創下歷年新高。高公局也說，從各方面來評估，台灣電子收費系統已趨向穩定。遠通電收指出，使用ETC一年以來，節省下龐大的時間、燃料成本，也帶來環保效益，像北高行車時間平均可以省下10到20分鐘，周末甚至最高可節省40分鐘，節省的燃油估計有9239萬公升，還有21.7萬公噸的二氧化碳減量。高公局副局長吳木富表示，ETC在台灣上路剛滿1年，從系統面來說，扣款正確性是最重要的，絕對不能多收錢，所以成立稽核委員會和全民監督方案，除剛開始有不穩定的情況，去年2月後就只有零星個案，且誤判主因是車牌炫光或變造，並非系統問題。至於在民眾信心度上，吳木富說，高速公路從計次轉為計程，民眾一開始對被收取的費用會有疑問，尤其過年期間費率又改為單一費率，很多人會打客服電話或透過網路查詢，但在去年5月後詢問的人也減少，證明大家逐漸對這套收費系統建立信心。而遠通後來加快收費通知，提供未申裝e-Tag民眾在4-7天期限內主動繳費也享9折等服務。吳木富還說，每年國道基金只要維持220億元收入，就能維持平穩運作，但去年轉為計程後，全年收入約為200億元，比起過去採計次收費，每年收入約為220億元要少，主因是目前提供每天20公里免費里程，以及橫向國道不收費。高公局預計年底會檢討，不排除取消或減少免費里程，並開始對橫向國道收費，但也同時會搭配調降每公里費率，以公平為原則，不會向民眾多收錢。另外，最近越南交通部打算導入台灣的電子收費系統，遠通已取得越南國道一號營運商TASCO的顧問合約，打算將相關產業以一條龍的方式輸出到國外。吳木富指出，台灣國道的電子收費經驗，已有很多國家來台灣參訪、取經，尤其遠通從原本歐洲的紅外線規格，重新研發改用e-Tag，並是全世界第一個成功大規模使用的系統。而且，e-Tag已有國際標準，不會被綁規格，包括前後端設備和技術，台灣很多廠商都可以生產、加入，未來包括高公局、經濟部等單位，也都會協助將遠通的成績行銷到國際上，帶動整體相關產業能更蓬勃發展。，