總統馬英九今天上午參加中樞紀念植樹活動,
,並在陸軍化生放核訓練中心種下蘭嶼羅漢松,
,象徵為台灣土地種下未來與希望。105年「植樹造林、呵護台灣」中樞紀念植樹活動今天上午在桃園市八德區隆重舉行,
,馬總統與副總統吳敦義等人一同參與。總統與出席貴賓也一起種下具有特色的台灣原生樹種蘭嶼羅漢松,
,象徵為台灣土地種下未來與希望。蘭嶼羅漢松的形狀相當優美,
,美化的價值非常高。總統在致詞中指出,
,政府非常重視災害防救,
,提出造林防災、環保救國的理念,
,是當前政府的重要課題。行政院農業委員會也表示,造林工作為百年大計,不是一蹴可及,需要的是對環境、對地球的關懷,今年植樹月活動已邁入第14個年頭,辦理植樹贈苗活動200場,贈苗15萬株,鼓勵全國民眾一起來植樹造林,讓「植樹造林 呵護台灣」變成生活態度。1050312(中央社),
陳文茜日前在她所主持的《文茜的音樂故事》,
,邀請演唱會重要幕後推手丁度嵐、沈光遠、和音樂人袁惟仁、李欣芸,
,分享感動。陳文茜最喜愛的演唱會,
,是茱蒂柯林斯與瓊.拜亞兩位高齡70多的巨星共同詮釋經典名歌〈Diamond and Rust〉,
,那一刻令在台下的她感到相當幸福。
丁度嵐獨鍾愛台灣本土的陳建年和巴奈的演唱會,
,只有一把吉他伴奏,
,純淨的歌喉與單純的音樂表現,
,卻能回歸音樂本質。袁惟仁最喜歡麥可傑克遜當年來台巡演的轟動盛況;李欣芸參加葛萊美頒獎典禮,
,面對史迪夫旺達、艾黛兒眾星雲集,畫面至今難忘。,
一個距今約180萬年、保存完整的早期人類頭骨在外高加索地區喬治亞共和國的德曼尼西出土,
,科學家將之取名為「五號頭骨」,
,同地點並發現另外四個約同時期人類頭骨,
,科學家比對之後提出新證據,
,認為所有人類的祖先都是從同一物種演化而來,
,這一理論如能證實,
,則人類歷史將被改寫。
「五號頭骨」出土地點是德曼尼西的一個土丘,
,其特徵包括小腦殼,
,長臉和大牙,
,腦部只有現代人三分之一,眉骨突出,下顎往外翹。和其他四個頭骨比起來,在下顎、眉骨和腦殼方面都明顯不同。
共同主持此一研究的瑞士學者左力克佛說,如果這幾具頭骨在不同地點發掘出土,可能被歸類為不同物種,因為其外觀太不相同。
但左力克佛進一步指出,這些頭骨確定是在同一地點出土,且屬於同一地質時期,所以原則上應屬於單一物種的單一群體;儘管五個頭骨各有不同特徵,但這就像五個現代人或五隻黑猩猩的外貌也各不相同。
之前考古學認為,人類有不同祖先,包括巧人(Homo habilis,或稱能人或直立猿人)、魯道夫人(Homo rudolfensis)和直立人(Homo erectus),但這項新研究顯示,在不同地點發現的人類化石,雖然各有不同特徵,其實都來自單一演化系譜。,
《舞力重擊》為中職開球。(甲上提供)
《舞力重擊》以校園為背景,
,描述學生參加音樂舞蹈大賽的故事。(甲上提供)
街舞電影《舞力重擊》即將上映,
,6日晚間特地重現電影中的「街舞」尬「小提琴」精采橋段,
,為中華職棒進行熱鬧開球活動。曾與Jolin蔡依林、JJ林俊傑、哈林合作的專屬舞群,
,為《舞力重擊》量身打造獨門舞步,
,並搭配嘻哈小提琴絕妙樂音,
,呈現結合力與美的以舞會琴之作。開球活動首先由小提琴樂手於球場中拉奏強烈動感的電影配樂,
,在現場球迷還不清楚狀況的情形下,一群舞林高手閃入球場加進酷炫勁舞,立刻引起觀眾的注目與驚呼。JJ林俊傑的專屬舞者Sweety說:「為了重現電影中精采的街舞片段,並融合小提琴嘻哈音樂,共排練超過12個小時,而球場上現場球迷的熱情也激增了我們跳舞的爆發力,比在演唱會上跳舞更新奇刺激!」小提琴小田老師則表示自己從小就熱愛棒球,雖然是兄弟象迷,但這次能來到Lamigo的主場對兄弟隊的比賽開球,也是他的榮幸,將是一輩子難忘的回憶!《舞力重擊》劇情描述靠獎學金入學的芭蕾舞者露比(琪南坎帕飾),生平第一次來到紐約,卻始終覺得自己與同學格格不入;英國小提琴手強尼(尼可拉斯葛拉辛飾),飄洋過海來地鐵站演奏只為追尋夢想。一場在地鐵站上演的即興街舞Battle,讓他們遇見了彼此。為了保住露比的獎學金、不讓強尼被驅逐出境,他們決定參加曼哈頓音樂學院舉辦的音樂舞蹈大賽,共同創作融合街舞、現代舞、嘻哈弦樂的跨界表演。電影14日在台上映。(中時),
新北:新莊何姓婦人在路邊見1名男童神似她早夭的兒子,
,竟一把將男童抱走,
,男童母親見狀邊喊邊追,
,才把兒子給搶回來。何女偵查時強調,
,她覺得男童長得像她已逝無緣的兒子,
,才會想帶他去問神。新北地檢署昨依略誘罪,
,將何婦起訴。,
,
雞在人亡!拒絕在社區興建養雞場台東市新園里居民,
,昨天穿著排灣族「喪服」到台東縣議會表達誓死反對之立場,
,要求縣議會在地方自治法未修改前,
,不得興建養雞場,
,議長饒慶鈴允諾支持。有業者正籌畫在台東市新園社區興建1.6公頃養雞場,
,當地居民擔心對環境造成汙染影響生活品質發動一連串抗爭,
,昨天有近百名居民頭綁白布條,
,卡拉魯然部落族人還穿上排灣族傳統守喪服到台東縣議會表達訴求。牧師巫化表示,為環境、居住品質及下一代誓死要捍衛家園,他們向縣議會提出包括在自地自治法尚未修改及未經當地居民同意不得興建養雞場,另成立專案小組及召開臨時會前舉辦公聽會等訴求,表達要誓死抗爭,雞在人亡。縣府農業處長許瑞貴表示,台東縣府將修訂地方自治條例並訂定相關管理辦法規範,草案將於4月中旬提送台東縣議會審議。議長饒慶鈴指出,臨時會將把設立養殖專區地方自治條例案,第1優先排入議程審議,待審議通過才有法源依據,對於里民提出的求,她承諾支持。,
葛來儀指蔡英文試圖向中華人民共和國保證她不會追求台灣獨立。(摘自中評社)
美國戰略暨國際研究中心(CSIS)公布智庫學者葛來儀(Bonnie Glaser)近日在一項名為「蔡英文擔任台灣的總統的兩岸關係前景」報告中指出,
,「民進黨消息人士說,
,蔡英文正試圖向中華人民共和國保證她不會追求台灣獨立,
,不只不會有相關發言,
,也不會有相關行動。例如,
,民進黨版的兩岸監督條例,
,蔡英文有意識地考慮到北京對於可能影射『國與國關係』用詞的關切,
,而選擇用『兩岸』這個詞而不是『中國與台灣』。」對此,
,民進黨發言人阮昭雄澄清,
,並不清楚文中引述的「民進黨消息人士」的「消息人士」是誰,以及為何會有這樣的說法,但過去以來,蔡英文無論在公開或私下場合的說法,都很一致,就是維持現狀,「從來沒有過報導中類似的說法」。阮昭雄說,蔡英文的兩岸政策立場非常清楚,就是維持現狀,維持台海和平現狀,維持兩岸穩定發展的現狀,這個主張,不僅是台灣社會最大的共識所在,同時也最符合各方的利益。她的主張在去年CSIS的演說中都說明的非常詳盡。阮昭雄說,蔡英文就任總統之後,也會落實她的政策主張,全力維持台海的和平穩定。(中時即時),
—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之七「他們如果要開計程車,
,也可以啊!就先去考營業牌照,
,再考計程車牌照。一張汽車駕照,
,就上街載客,
,政府居然沒辦法取締他們。」一談起Uber司機的不公平競爭,
,不少台灣計程車司機就怨聲載道。2016年7月11日,
,上千輛計程車司機集結在立法院外,
,高喊「爭公道、求生存」,指責Uber為「污步」,違法載客。●台灣計程車的改革路這並非被稱為「運將」的台灣計程車司機第一次走上街頭,抗議自己被不公平對待的處境。22年前,1994年8月19日,也有上百輛計程車包圍交通部,抗議靠行制度,高喊開放個人計程車牌照。談起台灣計程車靠行制度,得先回顧台灣早期計程車發展歷程。在政府鼓勵下,1950年代,台灣由三輪車邁向計程車年代,其間曾一度頒定「以人口配置車輛數」標準,1960年代廢止這個標準後,計程車快速發展,導致1978年凍結牌照一年,1990年代更全面停止個人車及車行申設。政府早期雖曾開放個人計程車牌,但車行透過收購個人車牌,逐漸擴張,使得車行經營漸漸成為主要型態。想成為計程車司機,得自購車輛寄在車行牌照下,或「靠行租車」,租用車行的車輛與牌照。這種機制讓不肖車行有機會藉機剝削司機,例如收取高額靠行費,有些車行老闆甚至惡性倒閉,司機自購的車輛還會遭到拍賣。計程車司機因而走上街頭抗議,要求開放個人計程車牌照。時任交通部長劉兆玄1995年5月在立法院指出,截至1994年底,計程車總量已逾10萬輛,職業計程車駕駛人更高達18萬人,但自1990年凍結計程車牌照以來,公車品質不理想,捷運系統又尚未完成,若干都市地區計程車常供不應求,因此,決定採取有條件開放個人計程車牌照政策。此外,政府也開放計程車運輸合作社的經營,以改善車行壟斷的情形。1998年,政府把車牌管制「法制化」。公路法第39條之一明定,計程車牌應依照縣、市人口及使用道路面積成長比例發放。但優良駕駛申請個人牌照之發放不在此限。●開放個人車牌 失業者新職場「優良駕駛」申請個人牌照不受限的條文,意味計程車司機的市場准入限制放寬,不過,想取得個人計程車牌照仍須符合消極資格與參與一系列證照考試。首先,年齡須在30歲至65歲之間;其次,最近3至5年未曾因交通違規被記點處分或吊銷行車執照、或遭乘客申訴;第三,未曾觸犯殺人、搶劫、傷害、強姦、綁架、妨害自由等罪。符合消極資格後,首先,必須考取汽車駕照;其次,考取職業小型汽車駕照,而且須連續持有有效營業小客車駕駛人執業登記證6年以上;第三,考取計程車執業登記證,也就是必須參加「汽車駕駛人參加執業登記前分區測試」,涵蓋交通法令和地理環境考試,通過筆試後,還得參加講習,才能取得執業登記證。雖然必須歷經一系列證照考試,但開放計程車個人車牌的措施,也成為吸納不少結構型失業中年人的新職場,使得計程車總量一度攀升。交通部統計顯示,台灣計程車1998年當年增加近2000輛,在1999年1月達到11萬2486輛最高峰。政府因而多年停發計程車運輸合作社和車行的牌照,僅發放「優良駕駛」的個人牌照。●捷運路網完善 計程車總量下滑然而,隨著捷運路網建設愈來愈完整,台灣計程車總量開始逐年下降。交通部統計顯示,至2014年11月,全台計程車總數已跌至8萬7720輛,較最高峰時期,減少約1/5。從另一項研究統計也可看出全台計程車供給大於需求。逢甲大學科技管理所教授侯勝宗曾發表研究指出,計程車空車率由1995年的35%一路攀升至2008年的80%。雖然根據最新統計,2010年空車率已降至65%,但仍遠高於專家所認為35%空車率的合理數值。這代表,每天有很多計程車在路上跑,卻沒有載人,不僅油耗成本高,也使司機的每日工作時數居高不下。2015年一項調查報告就顯示,台北市的計程車司機平均每月工作26至27天,每日工作時間10.46小時,空車時間占2.32小時,平均每天載客13.79趟,里程為148.62公里,平均每天營收新台幣2218元。在許多國家,計程車被視為「準大眾運輸業」,所以對於市場准入、車牌總量、費率、司機資格都有所管制。美國紐約等部分大城市嚴格管制計程車車牌總量,導致計程車車牌拍賣曾創下百萬美元的天價數字。反觀台灣,由於開放計程車個人車牌,相對上,市場准入門檻較低。但在「準大眾運輸業」的政策思維下,計程車費率仍受政府管制,再加上「供給大於需求」,使得計程車司機的每月平均薪資降低了。因此,近幾年來,部分民間團體甚至傳出另一種聲浪,也就是計程車牌照總量應予以管制或凍結,不應該再開放個人計程車牌了。●Uber來襲與各界看法就在這個時候,從舊金山發跡,征戰全球的優步(Uber)出現在台灣市場,標榜「共享經濟」、「開自己的車、自己做主」,以更好的車子、更低的價格、白領司機的服務、手機app叫車與信用支付的形態,擄獲不少台灣消費者的心。優步在台灣登記為資訊服務業,標榜是一個共享平台,合作的司機多是兼職,主張應不受台灣運輸業法規所規範,也主張台灣法規限制「閒置資源」的使用,限制「兼職司機」的發展,應予修法。但對於不少計程車司機而言,優步就是「違法」。一名司機說,「我們要成為計程車司機,除了要有汽車駕照,還要考職業小型汽車駕照,以及計程車執業登記證,優步司機只要一張汽車駕照,就可以上街載客。」另一名計程車司機說,「這些考試雖然不難,但都是在國家考場舉行,也有些人是考了好幾次才考上。他們不需經過這些考試就進入市場,就是不公平。」「拿職業駕照開車,司機有任何違規或違法行為,都可以查出來。但汽車駕照,只能看出是否有交通違規事項,怎能知道這個司機過去有沒有違法?」這名司機進一步說。優步雖然標榜共乘服務,但早已衝擊到計程車市場。車行經營者陳燈觀察說,「受到Uber影響,計程車每個月利潤從約4萬元減少到3萬元,或不到3萬元,長途載客減少。以大都市的司機受影響最多。」即使優步爭議不斷,但仍然吸引不少消費者。一名網友就在網路上貼文分享為何喜歡搭優步的車,不是氣派的車或車上提供的瓶裝水,而是對司機的立即評價機制,解決他長久以來搭計程車的不滿。支持優步的網友主張,Uber提供創新性的服務,政府不應保護既得利益者,應在法規上鬆綁。Uber台灣總經理顧立楷多次提出,希望台灣在運輸產業的法規能鬆綁,不管是對既有或新進的業者,最終得益的會是消費者及駕駛,得到雙贏。但也有不少專家學者並不贊同Uber,甚至認為Uber對台灣有害。行政院2015年曾針對「共享經濟」議題,召開「虛擬世界法規調適會議」,出席會議的網路名人翟本喬在臉書貼文說,Uber不是共乘服務,因為通常是民眾叫車後,Uber特別派出一輛車單獨載人,並沒有減少閒置資源。Uber沒有增加就業、沒有增加國家GDP,也沒有增加國家稅收,而且Uber也提不出有保乘客險的證據。他說,「我的結論是:Uber是一個對台灣有害的公司,而且根本不想溝通。」專研運輸與科技管理的學者侯勝宗接受中央社訪問時分析指出,「部分台灣消費者全力擁抱Uber,這是因為台灣計程車的服務參差不齊所引起。」他說,「台灣計程車產業原本就有過剩的產能,Uber並非利用這些閒置產能,而是招攬一批沒有營業駕駛資格的兼職司機加入,這是『多出來的產能』,所以完全沒有共享,也沒有利用閒置產能,更重要的是Uber也不想變成台灣的計程車。」「Uber在台灣營業,就應該繳稅。Uber也不能迴避保險這件事。Uber宣稱在瑞士有保險,但國外有保險,並不代表在台灣出事後,能夠申請到理賠。此外,計程車司機一定要納入政府的管理中,因為民眾搭計程車的安全要比價值來得更重要。」侯勝宗進一步分析。●政府的挑戰對此,行政院8月26日召開跨部會會議,達成五大共識,第一,對Uber違法經營汽車運輸業,會持續裁罰,並修法加重罰金;第二,交通部會著手推動計程車產業升級服務,包括多元計程車政策與偏鄉地區運輸業務等。第三,財政部將依法追討Uber在台灣營利所欠繳的稅。第四,經濟部投資審議委員會對於Uber是否需要撤資的決定,會等到Uber與交通部之間的行政訴訟程序後再後續處理。第五,政府歡迎境外資金來台,並以新的營利模式帶動國內產業,但營運必須合法,並與國內同業公平競爭。事實上,對於Uber司機上路違法營業載客,交通部公路總局以違反公路法,2年下來,至8月26日,已對Uber公司開出352張罰單,對司機開罰431張罰單,總計開罰6800萬元。雖遭到重罰,Uber在台灣仍持續祭出許多招募司機的優惠方案。Uber在全球所掀起的衝擊方興未艾。在許多計程車需求不足的城市,確實部分滿足了交通需求。不過,在「供給大於需求」的台灣,則對計程車產業帶來嚴重的衝擊。侯勝宗認為,「Uber爭議引發各界討論開放計程車費率、計程車顏色,或是計程車營業區域等,這些我們都應學習Uber擁抱開放精神。這也是一個全面討論提升原有計程車產業服務的好時機。」「事實上,Uber想在全球賣的是服務,目的在於未來取代現有的私家車與計程車,Uber現今已在測試無人車服務。或許10年後,計程車司機也許都會失業。面對新的商業模式,也許政府的未來運輸產業政策可以更為前瞻一點」,侯勝宗這麼說。由上觀之,Uber雖然宣稱是共享經濟,但其實只是平台經營者,且剛好提供了不少消費者所需的新服務。對於政府而言,或許不只應思考Uber對計程車產業的衝擊,除推動產業轉型外,也應擘畫未來長遠的整合式數位運輸服務,順勢制定前瞻政策,以兼顧符合新世代的需求及弱勢者的照顧。1050930(中央社),
上海融宜寶積家投資管理(北京)有限公司上海浦東分部因涉嫌「非法吸收存款」,
,日前被上海浦東警方刑事立案。許多投資者前往抗議。中國大陸第一財經日報今天報導,
,融宜寶標榜是一家集財富管理、小額貸款於一體的機構,
,總部設在北京,
,旗下有5家全資子公司,
,在北京、上海、南京、天津等全大陸40多個城市設有百餘家分公司。報導說,
,融宜寶至今累計服務上萬名會員客戶,
,為客戶配置資產超過人民幣百億元。上海融宜寶積家投資管理公司近來一片狼藉,
,各類文件散落一地,公司牆面被投資者以紅色顏料塗上「騙錢」、「還錢」「詐騙犯坐牢」、「融宜寶還我血汗錢」等字樣。綜合大陸媒體報導,自2014年以來,隨著大陸網路金融高速發展,出現魚龍混雜、泥沙俱下的問題,一再發生網路理財平台跑路事件、項目逾期事件。報導說,2015年全大陸有約660家網路理財平台跑路,今年1至2月又有約200家網路理財平台跑路。1050413(中央社),
針對高度無藥可醫之醫療需求的創新步伐快速,
,讓駿利對於健康護理產業持續抱持樂觀態度。雖然2016年美國食品藥物管理局(FDA)核准的藥物數量不到前一年的水準,
,但申請率仍然強勁。除此之外,
,部分預計在2016年獲得核准的藥品因為出色臨床實驗數據,
,而提早於2015年底獲得核准。整體而言,
,過去三年藥物獲得核准的步伐仍然優於長期平均。駿利環球生命科技基金經理人Andy Acker、Ethan Lovell指出,
,近期上市的若干療法具有優勢,
,因此可望在2017年表現強勁。Biogen 旗下Spinraza是首款治療脊髓性肌肉萎縮症的藥物。此外,市場對於Shire的第一款治療慢性乾眼症的徵兆與症狀的藥物-Xiidra有極大的需求。另外,Abbvie及 Roche合作推出的Venclexta,是第一款極為有效的新型抗癌藥物,能刺激癌細胞自行消滅。最後,亦對治療異味性皮膚炎(嚴重濕疹)的 Dupixent潛力感到振奮。創新技術亦廣泛應用於一系列新的醫療器材上。新經導管主動脈瓣膜植入術能以減少侵入性方式來改善心血管疾病患者的療效。糖尿病的領域正逐步邁向由演算法驅動和封閉系統來監控並管理胰島素,因此多項通常由胰臟所控制的功能便能發揮。在藥價方面,即使川普持續發表評論與推特發文,預期共和黨控制的國會不太可能支持政府大幅干預藥品市場。製藥產業可能向政府行政機關妥協,這方式更能讓這個產業被接受。(工商),