東北季風增強，
，蘭嶼外海八日吹起最大十一級陣風，
，讓要返鄉過年的蘭嶼民眾行程大亂，
，昨天船班停駛，
，多架次班機停飛，
，讓蘭嶼民眾不禁感嘆：「返鄉的路好難！」
台東氣象站指出，
，前幾天台東吹南風，
，氣候穩定、溫暖，
，昨天東北季風增強，
，風勢強勁，海面風浪洶湧，台東近海就有將近八級陣風，不過預估今天風力將減緩，船班和飛機有機會恢復正常。
昨天上午開往蘭嶼的船班因為風浪過大取消，原訂下午要嘗試開船，但仍因為風浪過大無法出港，往綠島的船班則順利開出一航次，疏運部分綠島民眾回鄉。船運公司表示，今天到蘭嶼的船班開船與否，仍要視風浪情況而定。
離島飛機班次則因為陣風強勁，早上的班機甚至延遲了一個小時才起飛，下午往返共十架次也全部取消，台東機場也湧入提著大包小包行李，準備返鄉過年的蘭嶼民眾，排後補叫號名單每張可簽卅六人，共簽了十三張，不過班機不能飛，讓民眾只能失望返家，今天還要繼續在機場苦守。
住在蘭嶼昨天卻滯留台東機場的謝姓民眾表示，住在蘭嶼時常要忍受交通不便，尤其冬天東北季風強、夏天常有颱風，回不了家只能無奈的接受，「不然能怎麼辦？」，
兩名台灣球迷大老遠飛到美國觀看NBA馬刺隊的比賽，
，除一償宿願與偶像吉諾布里（Manu Ginobili）近距離互動，
，也因此躍上馬刺官方粉絲專頁等媒體。美國職籃（NBA）聖安東尼奧馬刺隊臉書粉絲專頁等媒體，
，今天貼出一張吉諾布里與兩名球迷合照的照片，
，發文中寫著「大老遠從台灣來」（All the way fromTaiwan），
，並附上「這就是我們打球的意義」標籤（#This Is Why We Play）。原來照片中穿著馬刺20號球衣的球迷來自台灣，
，他在自製的加油海報上寫著，
，「我為了吉諾布里而來」（I’m here for MANU），
，並以繪圖表示自己從台灣出發，飛到德國轉機，再一路進到美國的旅程。兩人為了偶像飛了大半個地球也總算獲得回報，他們除一償宿願，能親眼看到馬刺的比賽，更獲得與吉諾布里合照的機會，這個珍貴畫面也登上馬刺官方粉絲專頁等媒體，讓許多球迷羨慕不已。1060104(中央社)，
中國大陸三大汽車集團之一的長安汽車總裁朱華榮表示，
，中國汽車自主品牌「賺了吆喝」，
，但實際上大家都不賺錢，
，接下來面對的競爭問題更加嚴峻。澎湃新聞報導，
，朱華榮在重慶舉辦的第7屆全球汽車論壇上說，
，中國汽車市場10年來快速發展，
，2005年到2015年的年均複合成長率達到15.4%，
，在全球汽車總銷量的比例也從10年前的8.8%上升到了2015年的27%，
，占全球銷量的1/4。朱華榮指出，中國品牌汽車發展非常快，始終保持約30%的市場占有率。但中國汽車品牌面臨一系列的競爭壓力也在加大，自主品牌在轎車市場的占有率和實際銷量正逐年下降。而低階、低價是中國自主品牌汽車的一個特徵。售價人民幣10萬元以上的汽車市場，中國自主品牌汽車占不到20%，主要集中在售價8萬元以下的市場。「社會一直說中國汽車品牌有成本競爭力，我認為這是一個偽命題」。朱華榮稱，中國自主品牌汽車的實際成本和一流國際品牌差不多，但售價卻相差甚遠。一般轎車在市場上，自主品牌和國際品牌與大陸的品牌都有在50%以上的售價差距。他說，在這種形勢下，打造中國品牌多管道的盈利能力最為關鍵。包括電商租賃、車聯網、汽車金融、保險。他認為，未來中國汽車後市場將達到約5兆元到8兆元（約新台幣25至40兆）的規模。1050607(中央社)，
林英傑中繼1局無失分，
，桃猿仍2分差不敵中信兄弟。(資料照 鄭任南攝)
轉戰Lamigo桃猿的「三毛」林英傑，
，16日對老東家中信兄弟中繼1局無失分，
，但桃猿這場自辦熱身賽仍以7比9敗北。林英傑在桃猿前6局3比2領先局面上場中繼，
，主投1局無失分功成身退，
，但中信兄弟8局上展開瘋狂攻勢，
，攻下7分，
，桃猿雖第8、9局下半追回4分，
，終場仍以2分之差落敗。中信兄弟對外自辦熱身賽贏得2連勝。桃猿強打林泓育，2局下對江忠誠敲出陽春炮，火力依然兇猛。(中時電子報)
中時電子報體育專頁，
馬來西亞房屋裝潢承包商泰伊說，
，他14日接到求救電話嚇了一跳，
，1名女子不斷尖叫求救，
，並哭喊說自己就要被殺了。泰伊認為可能就是新聞中被綁架的台灣婦女。
不過時間上似乎不符合，
，因為馬來西亞英文媒體「星報」（The Star）網站昨天報導，
，台灣57歲男子許立民在馬來西亞沙巴州仙本那岸外邦邦島（Bum Bum Island）度假時，
，是在昨天凌晨1時遭數名槍手射殺，
，同行58歲的張安薇被擄下落不明。
但「星報」今天報導，
，泰伊（Geoffrey Tay）說，他14日上午11時42分在沙巴州首府亞庇（Kota Kinabalu）接到這通電話，搞不清楚發生什麼事。
泰伊說：「那通電話沒有顯示號碼，所以我不知是誰打來的。我一直問她叫什麼名字，在哪裡，但她只是一直哭，並用中文大喊救命。」
他說︰「她還說，自己快要被殺了。」
泰伊表示，他立刻打給女兒要她幫忙想辦法，「然後我回家，看到『星報』網路版報導台灣1名女子在仙本那（Semporna）被綁架的事情」。
他說：「我覺得那通電話可能是這名女子亂撥，撥通我的電話。我在下午1時45分左右把這通電話的事情告知亞庇警方。但值班員警說，『我們能做的不多』。」
泰伊說，這件事目前就是這樣處理，他還告訴警方，如果需要更多細節，可以連絡他。1021116
，
北市府執行文林苑代拆案滿周年前夕，
，拒遷戶王家某所有權人爆料，
，認為介入協助此案的社運團體「台灣都市更新受害者聯盟」沒幫到忙，
，反而拖延案子進度。另拆屋當初聯盟對外的募款流向不明，
，未進王家口袋。他說「請聯盟走開，
，不要把王家當社運舞台！」
都更受害者聯盟回應，
，受贈款項、物資都有做紀錄，
，捐款用途是製作Ｔ恤、辦活動，
，絕沒一毛錢進到任何成員口袋。
爆料的王家人正是四位所有權人的其中一位，提出聲明向本報投訴。他說，去年三月廿九日、市府執行代拆隔天，聯盟曾在現場擺罐子向大眾募款。有人捐一百、二百元，甚至有人捐一萬元。但王家人至今一毛錢都沒拿到，「錢去了哪裡？」聯盟應解釋清楚，才能向社會交代。
他也表示，聯盟曾說會幫忙找義務律師，教王家放心打官司。但去年九、十月又告知，需交律師費十六萬元，讓他們很錯愕，也未繳錢。也曾聽家人說，王廣樹每個月須繳五千元給聯盟，甚至聯盟還要求，談成文林苑案後要分「佣金」。
這位王家人說，聯盟介入以來，市府、同意戶和王家多次協調都沒成功，他也覺得很懊惱，如果繼續這樣，「就算副市長介入也不會有結果。」他希望聯盟別再干涉文林苑案，「不要把王家當社運舞台！」
都更受害者聯盟理事長彭龍三澄清，絕不是為錢參與抗爭，也從未在任何文案上以王家名義募款。拆屋後外界捐贈的物資、金錢明細，已公布在聯盟網站，礙於部分捐款人不願曝光，無法公布記錄，金錢用途是製作Ｔ恤和舉辦活動。記者問是否成立捐款專戶？他說沒有，是現場接受捐贈。彭也表示，並未向王家收取佣金。
拒遷戶王廣樹氣憤說，他只有一年繳二百元的會費，放話者沒有證據，想讓王家人內鬨，更試圖影響近日行政訴訟的結果，「心態有問題！」他強調，當初沒有律師願幫王家打官司，是都更受害者聯盟協助，現在還持續找律師為各都更案受害者做法律諮詢，卻被大家冤枉。
目前擔任王家委任律師的詹順貴回應，的確有對二件私權官司收費，但也是正常的報酬，至於眾多學生和建商工人互告的案件，他都是義務協助處理。，
香港政府政府推出的美食車先導計劃開始接受申請，
，共有16個名額，
，申請於5月底截止，
，預計8月初完成評審，
，將審核美食車主題及財政狀況。申請成功者可向香港食環署和運輸署申請牌照，
，於迪士尼、海洋公園等地點輪流營運，
，為期2年。去年2月，
，香港財政司司長曾俊華透過「2015年至2016年度香港政府財政預算案」表示，
，香港不少地方適合設立露天食肆，
，讓旅客一邊享受美食及一邊欣賞景色，要求相關部門盡快落實便利業界營運的露天食肆的建議，並且研究將外國流行的美食車引進香港。(工商即時)，
日經新聞周一引述消息報導，
，日本車用微控制器製造商瑞薩電子（Renesas）同意接受政府成立的產業革新機構（INCJ）紓困1，
，800億日圓（約22億美元），
，並取得瑞薩三分之二股權。
消息傳出後，
，瑞薩股價在周一收盤上漲17％至337日圓，
，達到9月24日以來高點。
日經報導瑞薩為了取得政府紓困，
，將繼先前裁員7，
，500人後再裁5，
，000人，
，而身為瑞薩股東之一的三菱電機將接收幾百名瑞薩被裁員工。另外2家股東NEC及日立將各投資10億日圓，以資助瑞薩員工優退計畫。
消息稱，瑞薩董事會近日才表決同意這項紓困案，估計要到12月初才會正式宣布。除了上述股東之外，包括豐田汽車、Panasonic在內等8家股東也將共同投資200億日圓取得瑞薩5％股權。
日產汽車、Denso、京濱、佳能、Nikon及安川電機等公司也將投資成為瑞薩股東。這筆紓困案將使原先共同持股超過90％的三菱電機、日立及NEC成為少數股東。
東京Stats資產管理公司基金經理人大木表示：「瑞薩能獲得官股基金注資，對公司自身與供應商的短期發展都有好處，也能防止技術流失。」
日本業界之所以希望政府出手紓困瑞薩，是因為先前美國私募基金KKR & Co.有意收購瑞薩，使國內擔憂瑞薩技術流入外資業者手中。
然而，瑞薩即便獲得紓困仍得克服長期虧損的問題。瑞薩在10月底曾預期，今會計年度（明年3月底止）淨損擴大至1，500億日圓。
在日本共有18處廠房的瑞薩除了透過裁員節省成本之外，也打算關閉或出售部分廠房，並將生產重心從系統晶片轉移至利潤較高的車用微控制器，以期盡快達到公司創立2年多以來首次年度獲利。，
颱風尼伯特增為強颱，
，台北今日最高溫曾飆到攝氏35.7度。台電表示，
，今天下午1時45分瞬間用電量高達3556萬瓩，
，創下史上新高紀錄，
，且最高前10名紀錄中，
，今年就囊括7項。中央氣象局觀測，
，今年1號颱風尼伯特目前位在花蓮東南方約870公里海面上，
，正以每小時32轉22公里速度向西北西移動，過去3小時有略為增強趨勢，暴風半徑也擴大，暴風圈正逐漸朝東半部海面接近，下午2時30分已發布海上颱風警報。繼今年6月屢破高溫及用電紀錄，台電下午表示，剛進入7月酷夏首週，受到颱風尼伯特撲台影響，今天全國用電已打破史上最高紀錄，於下午1時45分達3556萬瓩，較原紀錄冠軍（去年7月2日的3538.5萬瓩）還要高出17.5萬瓩。同時，今日備轉容量率為3.07%，備轉容量109.3萬瓩，顯示為供電警戒的橘燈。台電指出，史上用電最高紀錄前10名當中，其中多達7個紀錄都是今年所創下的，相當驚人。根據台電資料顯示，歷史用電前10高依序分別為今天的3556萬瓩、去年7月2日的3538.5萬瓩、今年6月23日的3520.9萬瓩、今年6月22日的3516.8萬瓩、今年6月24日的3507.5萬瓩。另外，還有今年6月27日的3504.9萬瓩、昨天的3504.4萬瓩、今年6月28日的3504.1萬瓩、今年6月29日的3499.4萬瓩，和2014年7月15的3499萬瓩。1050706(中央社)，
「這不是把原料倒進機器、按個按鈕這麼簡單的事情。」馬來西亞皇家雪蘭莪（Royal Selangor）創辦家族第4代成員楊永禮走在吉隆坡的工廠裡，
，信手指向身旁一名工人，
，就開始滔滔不絕說明起錫杯的塑型工法。
工廠即幼時遊樂場
這裡頭的學問確實沒人比他更清楚，
，因為，
，在這個擁有超過百年歷史的家族企業中長大，
，工廠就是楊永禮幼年時的遊樂場。他曾經看著祖父親手焊接、鎔鑄錫製品，
，看著父親在將近30年前在馬來西亞首都吉隆坡正式成立公司。
但正當所有人都以為他的一生就可以和皇家雪蘭莪直接劃上等號之際，
，事實上楊永禮卻是兜了一個好大的圈子，
，才回到家裡頭的。
楊永禮從英國伯明罕大學製造工程學院取得工程碩士學位後，曾經先後擔任F1蓮花車隊設計工程師、馬來西亞跑車製造商TVR總經理，後來才回到皇家雪蘭莪繼承家業。
他說：「實際上是家裡規定我們不能一從學校畢業就加入公司的，因為父親一輩顯然希望我們能夠多累積一點歷練。」
出外工作累積歷練
楊永禮所謂的「家裡規定」，可不只是一句形容詞。
皇家雪蘭莪的確曾在2002年擬定了一份「楊氏家規」，明確要求家族成員必須先在其它地方取得至少兩年工作經驗，才能返家服務。這份章程至今仍定期更新。
楊家之所以會有這麼一份家規，要追溯到家族第二代的鬩牆之爭。當時楊家兄弟們因理念不合，分家各自發展，導致錯過快速發展的良機。後代痛定思痛下，才特意制定規範，想要為家族經營建立一套秩序。
家規鞏固企業經營
其實越來越多亞洲家族企業都開始採用像這樣的家規，為創辦家族和企業之間的互動關係定出準則，讓企業經營模式更為穩固。楊氏家規還規定家族成員不應進入競爭對手企業工作，甚至也要求他們不該與任職於競爭企業的員工發展戀愛或婚姻關係。
以錫蠟工藝聞名世界的皇家雪蘭莪，旗下產品包含錫杯、錫罐、袖扣、燭臺、餐巾環，從日常生活用品到工藝精品包羅萬象，1970年代起，皇家雪蘭莪開始往海外拓展，首先是澳洲，接著也在1990年代進軍中國。不過，一直到10年前，楊永禮和其他第4代經營成員開始進行現代化的企業經營，確實認識分析顧客群後，皇家雪蘭莪才真正展開了大舉擴張。
拓展年輕客群市場
楊永禮說，2003年他們透過市場研究發現，當時皇家雪蘭莪銷售高度依賴50多歲男性的送禮需求。儘管經營團隊自認設計功力不俗，但他們的顧客仍然年齡層偏高。
於是，他們請來知名英國設計師孟羅（Nick Munro），針對年輕顧客設計產品。同時也大幅改造門市店面，聘請更年輕的銷售人員。
結果相當成功。短短5年間，皇家雪蘭莪的主力顧客就轉向40多歲的女性，這代表著更廣大的市場。於是，皇家雪蘭莪繼今年9月在香港本島開設分店後，現在還將進駐倫敦市中心。
楊永禮坦言，家族經營的模式限制了皇家雪蘭莪的籌資和財務槓桿空間，也無法靠著合夥或「有志一同的股東」來協助擴張。
譬如因為不屬於特定大型集團，皇家雪蘭莪在洽談租金時就不容易取得有利的協議，或是也難以打入百貨公司等熱門通路。
按部就班發展理念
但維持家族經營的好處就是，公司也不必按季對外公布營運情況，而是可以專注於發展自己的理念。
楊永禮說：「我們的成長是一個非常、非常有機，非常按部就班的過程。這讓我們可以非常嚴格遵守什麼是可以做的，什麼是應該做的事情。」，
