火車有專屬路權 判駕駛無罪 – 中時電子報
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訴訟困難件
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火車有專屬路權 判駕駛無罪
2015年10月07日 04:09
中國時報 馬瑞君／台中報導
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台鐵道班工黃閔星、何諸聰，去年在龍井站南端施工時遭自強號列車撞死。檢方認為自強號駕駛蕭維漢在進站前，未以無線電呼喚應答、也未鳴笛，依業務過失致死罪起訴蕭男。台中地院昨天審結，判蕭維漢無罪，法官認為司機駕駛列車對前途瞭望，在於必須注視號誌並依其條件運轉列車，無辨別路線上之「障礙物」義務。另鐵道路線有排除性，司機可以在「前途路線安全」前提下駕駛，所以縱然沒有即時辨識路線上的障礙物，也沒有違反任何注意的義務。台鐵台中工務段龍井道班領班黃閔星，去年7月7日帶何諸聰前往龍井站南端軌道進行巡查、整修；由蕭維漢駕駛的自強號北上列車，剛好要進入龍井站，撞上正在施工的黃、何，兩人當場死亡。
火車有專屬路權 判駕駛無罪 - 中時電子報
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日報
中國時報
社會新聞
火車有專屬路權 判駕駛無罪
2015年10月07日 04:09
中國時報 馬瑞君／台中報導
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台鐵道班工黃閔星、何諸聰，去年在龍井站南端施工時遭自強號列車撞死。檢方認為自強號駕駛蕭維漢在進站前，未以無線電呼喚應答、也未鳴笛，依業務過失致死罪起訴蕭男。台中地院昨天審結，判蕭維漢無罪，法官認為司機駕駛列車對前途瞭望，在於必須注視號誌並依其條件運轉列車，無辨別路線上之「障礙物」義務。另鐵道路線有排除性，司機可以在「前途路線安全」前提下駕駛，所以縱然沒有即時辨識路線上的障礙物，也沒有違反任何注意的義務。台鐵台中工務段龍井道班領班黃閔星，去年7月7日帶何諸聰前往龍井站南端軌道進行巡查、整修；由蕭維漢駕駛的自強號北上列車，剛好要進入龍井站，撞上正在施工的黃、何，兩人當場死亡。
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檢方調查，黃男因認為車接近車站前，都會以無線電與值班站長進行呼喚應答，他們帶有無線電，可聽到提前避讓；因此未依規定在施工地點兩端800到1000公尺處，設立工作鳴笛標，也未在兩端指派瞭望員、列車監視聯絡員，掌握火車動態。蕭男辯稱，進入龍井站前，他在注意彎道與進站號誌機，且他的無線電話顯示「沒有服務」，才未呼喚應答。因火車時速達110公里以上，他看到黑影後，已相當接近；立即鳴笛後緊急煞車，已盡力避免事故發生。法官認為，從被害人進入蕭男合理視距範圍起，到自強號撞擊2人為止，僅餘5秒鐘、156公尺距離；蕭男能否在第一時間望見並辨別被害人身影、立即鳴笛提醒，確有疑義。法官認為，綜觀世界各國鐵路之列車速度，均無晝夜之分，足證明司機駕駛列車，對前途瞭望之義務，並非瞭望路線上的障礙，而在於必須注視號誌並依其條件運轉列車，縱未能即時辨別路線上之障礙物，亦難任其有注意義務之違反，難認定應對被害人死亡負業務過失致死罪責，因而判無罪。(中國時報)，