近幾個月來，
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，Ubike在台北大受歡迎，
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，成了最時尚的交通與休閒選擇。不但使用量超過640萬人次，
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，目前每輛Ubike一天使用次數12人次，
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，已超過推行公共自行車最成功的巴黎市幾乎一倍。
我尤其要感謝市民朋友的支持與愛護。2年下來，
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，失聯的Ubike才10幾輛，
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，且大多能陸續找回，
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，比起巴黎不下兩成的失竊率、破壞率超過六成，
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，台北市民的公民素養實在非常高。
騎自行車一直是我的興趣，
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，我每逢假日都會沿著河濱騎車漫行，享受自在的樂活時光。但我總覺得自行車不該只有運動休憩功能，尤其在都市，這種便利、低碳的交通方式應該廣泛推動以補大眾運輸不足，提供市民從社區到交通熱點的最後一哩服務，這也是我大力推動Ubike的原因。
回想市府推動Ubike之初面臨的很大阻力，我們靠著堅持度過這段最痛苦的時間。看著民眾從抗拒到現在的支持，甚至希望爭取居家四周盡速設站，讓自行車路網願景成為可能。這不但是甜美的經驗，也證明只要對的政策就應該堅持，才可能成功。
有了Ubike之後，市民日常交通可以不用再人擠人，甚至能用更慢活的角度深入巷弄，放寬心情，在快節奏的台北尋找新風景；這種幸福感或許就是Ubike深得人心的原因。所以我總覺得，鼓勵市民建立新的單車文化，擴大綠色運具，遠比收費問題來得重要。公共服務本就不是將本求利以賺錢為目的，如果免費騎乘半小時，能夠帶給市民更前瞻的生活願景，我認為是一項值得的投資。
我更期望台北市傑出的公民文化，能在這個量變帶動質變的創新過程中，透過Ubike普及，建立起以行人優先、禮讓優先的單車文化。要知道，行人路權應該獲得所有駕駛，包括自行車騎士的高度尊重，也惟有落實行人優先的用路文化，把行人路權與安全放在第一位，禮讓慢行，才能讓便利、友善的交通環境獲得真正落實！，