2003年10月大陸太空人楊利偉自太空返回地面時，
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，過程驚險，
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，他嘴角還出血。（圖取自西陸網）
神舟十一號太空人定周六返回地球，
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，圖為搜救太空人過程。（圖／新華社）
大陸2名太空人定周六降落內蒙。2003年10月，
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，中國第一艘載人太空船神舟五號返回地面，
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，太空人楊利偉表示，
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，返回地球過充滿驚險。他出艙時嘴角有鮮血。據楊利偉所著《天地九重》一書稱，
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，2003年10月16日4時31分，
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，在飛船（太空船）上接到了北京航太指揮控制中心的返航命令。按照科學家的設計，只有「神五」平安回到地面，這次太空任務才算真正圓滿完成。而飛船返回，是一個特別的階段—人類歷次太空飛行證明，返回階段是最容易出現事故的階段。書中表示，人類自從開展載人航太活動以來，已有22名太空人獻出了寶貴的生命，其中11人就是在返回著陸過程中犧牲的。5時35分，飛船開始在343公里高的軌道上制動，就像刹車一樣。飛船先是在軌道上進行180度調姿—返回時要讓推進艙在前，這就需要180度「調頭」。5時58分，飛船的速度減到一定數值，開始脫離原來的軌道，進入無動力飛行狀態。此後的飛船飛行並不是自由落體，而是使用升力控制技術，按照地面輸入的資料，瞄準理論著陸點，依靠飛船上的小型發動機不斷調整姿態，沿返回軌道向著陸場飛行。如果出了故障，升力控制失效，飛船返回就會是彈道式的，失控落地。比如2008年4月19日，韓國的李素妍搭乘俄羅斯「聯盟TMA-11」飛船，與一名美國太空人和一名俄羅斯太空人一同返航時，飛船就是以彈道式著陸的。當時偏離預定地點420公里，太空人除了遭遇顛簸，還承受了最高10個G的超載，李素妍因此受傷。6時04分，飛船飛行至距地100公里，逐步進入稠密大氣層。這時飛船的飛行速度很大，遇到空氣阻力，它急劇減速，產生了近4G的超載，楊利偉的前胸和後背都承受著很大的壓力。楊利偉稱，讓他緊張以致驚慌另有原因：先是快速飛行的飛船與大氣摩擦，產生的高溫把舷窗外面燒得一片通紅；接著在通紅的窗外，有紅的、白的碎片不停劃過。飛船的外表面有防燒蝕層，它是耐高溫的，隨著溫度升高，它就開始剝落，它剝落的過程中會帶走一部分熱量。但接著看到的情況讓楊利偉非常緊張：右邊的舷窗開始裂紋，紋路就跟強化玻璃被打碎之後那種小碎塊一樣，眼看著它越來越多…說不恐懼那是假話，你想啊，外邊可是1600～1800攝氏度的超高溫度。楊利偉說，當時突然想到，美國的哥倫比亞號太空梭不就是這樣出事的嘛，一個防熱板先出現一個裂縫，然後高溫就讓航天器解體了。現在，這麼一個舷窗壞了，那還得了！回來之後才知道，飛船的舷窗外做了一層防燒塗層，是這個塗層燒裂了，而不是玻璃窗本身；為什麼兩邊不一塊兒出裂紋呢?因為兩邊用的不是同樣的材料。6時23分，神舟五號載人飛船在內蒙古主著陸場成功著陸。返回艙完好無損。楊利偉自主出艙。關於嘴角出血。楊利偉在書中稱：著陸時巨大的衝擊力，因為麥克風有不規則的棱角，讓我嘴角受傷，要是在頸上，後果不敢想像。(中時電子報)
神舟十一號2太空人 週六降落內蒙 ，