大陸最大的集裝箱海運船鄭和號。(圖/新華社)
世界經濟不景氣之下，
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，連帶海運產業也面臨寒冬，
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，現在大陸的海運巨頭紛紛裁員整併。但奇怪的是，
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，應當成為領域標竿的幾家海運巨頭，
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，正在給高層大幅加薪，
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，甚至有人漲薪達3倍之多。
大陸國務院力推海運業發展
據中國東方頭條網報導，
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，現在大陸的海運業相當蕭條。數據顯示，
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，上個月的出口運量為11227萬噸，
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，降幅達24.3%。以大陸海運兩大龍頭為例，中國遠洋在2016年第一季直接淨利潤虧損人民幣44.84億元(約新台幣224.2億元)；中國海運旗下的中海集運第一季直接淨利潤虧損人民幣8.59億元(約新台幣42.95億元)。報導稱，與業績下滑形成反差的是，兩家公司不約而同地，高層薪酬直線上漲。中國遠洋、中海集運的高層管理人員薪酬總額，在2015年分別增加47%、88%。其中，中國遠洋高層的普遍薪酬超過人民幣100萬元以上(約新台幣500萬元)；中海集運副總經理以上年薪也超過人民幣130萬元以上(約新台幣650萬元)。報導形容，稱中國海運業的奇特現象是「窮廟富方丈」，沒有任何一個領域如此。而且高層調薪的同時，還一併在大幅度裁員。據了解，中國遠洋近兩年裁減了1.1萬人力；中海集運去年也裁減了667人。至於如何理解大陸海運業的反差現象？中海集運的投資者關係部曾解釋：因主業大幅減虧，依集團內部考核指標，漲薪與減虧掛鉤。也或許可以理解為：精簡員工隊伍，讓有價值的能更好地體現其價值，讓沒有價值的員工淘汰掉。中國遠洋的財報分析指出：2016年世界經濟仍將呈現復甦乏力態勢，國際航運市場需求仍將延續低速增長，航運市場供過於求的格局將持續，航運業整體表現難以出現明顯改觀，企業經營創效難度更大。(中時電子報)
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新聞來源:中國兩大海運巨頭虧損裁員萬人 高管大幅加薪，