七十五歲的老翁去年酒後前往鄰居家聊天，
，見八十七歲阿婆躺在房間休息，
，竟強行以手指對她性侵，
，阿婆大喊「救人喔！」老翁還說「家裡沒人，
，不用喊叫」。老翁一審判三年六月徒刑，
，上訴後被台中高分院駁回。
七十五歲老翁與八十七歲阿婆是多年鄰居，
，兩人平常多有互動，阿婆曾多次委請老翁替她買菜籽，老翁也曾到阿婆的家中走動、聊天。去年九月間中午，老翁酒後先到田地巡視灌溉水源，隨後前往阿婆住處串門子。
老翁從廚房後門進入屋內，見阿婆獨自躺在房間床上休息，一邊跟她講話，一邊靠近床，隨即以右手將坐起來的阿婆壓制躺下，阿婆雖掙扎欲坐起來，仍被老翁壓下，阿婆大喊「救人喔！」老翁還說「家裡沒人，不用喊叫」，持續以手指對她性侵害得逞。
隔月，阿婆的媳婦返家探視她時，見她不斷地哭泣，經追問後才發現阿婆被性侵，趕緊報警並帶阿婆到醫院驗傷。偵訊時，老翁坦承不諱，但否認侵入住宅。事後老翁也與阿婆達成和解，阿婆念在鄰居情誼，同意無條件和解。
但法官審酌，老翁雖已年逾七旬，但被害人阿婆更為高齡，已經八十多歲，且孀居十多年，兩人堪稱老鄰居，卻無視阿婆「要守婦道」的意願，對她性侵，在純樸的鄉村足以影響阿婆長年建立的貞節清譽，審結判他三年六月。，
曾雪如指出，
，按慣例將由杜紫軍率團出席，
，我國也將參與「結構改革與創新」、「結構改革政策工具」2項議題的論文撰擬工作，
，並分別與紐西蘭、美國合作，
，台灣適度發聲，
，期望藉此爭取國際曝光機會。曾雪如表示，除了台灣負責論文撰擬的議題外，這次會議討論重點還包括結構改革與包容成長、結構改革與服務業、結構改革新方向等，討論文件先做為部長會議的討論指引，透明、公開的流程，目的是凝聚會員體間的共識。國發會是參加這次會議的協調窗口，後續將配合議題領導會員體，依規畫時程提交協同撰擬的討論文件，初步預定於6月底前完成討論文件初稿，供各會員體提供意見，並於8月初前提呈各會員體部長。，
華南夢時代聯名卡上市，
，成為公股行庫中有史以來首家發行大型百貨聯名卡的發卡銀行。左起華南銀行個人金融事業群副總經理李宗賢、夢時代總經理張國光、華南銀行代理董事長林知延、華南銀行總經理楊豊彥。(孫彬訓攝)
華南夢時代聯名卡icash無限卡。(圖／華南銀行)
公股行庫中對信用卡推展最積極的華南銀行在信用卡市場版圖中再下一城，
，與高雄地景上最亮麗的一顆美鑽「夢時代購物中心」合作發行「華南夢時代聯名卡」，
，成為公股行庫中有史以來首家發行大型百貨聯名卡的發卡銀行，
，華銀更訂下首年發卡15萬張的目標。特別的是，
，這次華銀還特地以Dream Mall的D，
，作為整體的視覺主軸，
，並鑲上水晶，閃耀的效果，瀰漫尊榮時尚的氛圍。華銀信用卡近年來不但在市場上獲得廣大持卡人的支持肯定，簽帳金額已連續5年每年均超過20％的成長率穩定成長，超越台灣信用卡市場整體平均7％的成長率。且其信用卡有效卡率更將近73％，為市場第2名，僅次於花旗銀行，已成為消費者申辦信用卡的首選之一。全新的「華南夢時代聯名卡」結合了「Dream Card會員卡」、「信用卡」、「icash2.0/ iPass一卡通」三合一功能，一卡可享信用卡簽帳支付、交通電子票證及小額付款等功能，並兼具會員卡功能，享有夢時代不定期推出卡友專屬來店禮、生日禮、滿額禮、紅利商品及線上紅利折抵等好禮活動。「華南夢時代聯名卡」共推出VISA無限卡及御璽卡兩種等級，御璽卡將搭配icash2.0或 iPass一卡通票證功能，無限卡則搭配icash2.0票證功能，讓夢時代會員便利再升級。「華南夢時代聯名卡」還推出了館內五大優惠、館外五大優惠，希望吸引民眾申辦。館內優惠包含娛樂/影城優惠、餐飲優惠(全館指定用餐店櫃天天享88折優惠)、購物優惠、停車優惠(憑聯名卡享館內當日2小時免費停車優惠)、生日優惠(持卡人壽星本人生日當月免費兌換摩天輪搭乘券乙張)。館外優惠包含指定統一集團零售通路消費紅利10倍回饋、海外消費2％現金回饋無上限、自動加值5％回饋、館外消費滿額可享12期分期0利率優惠、免費全球5日漫遊上網。此外，「華南夢時代聯名卡」還有「新戶首刷300送300」，申辦icash版再「加贈30，000點OPENPOINT點數」，申辦一卡通版再享「週週免費吃7-11早餐」等三項超值刷卡禮。(工商)，
根據警政署統計，
，今年1到11月，
，65歲以上高齡者發生交通事故，
，近5成是自駕汽機車，
，肇事率偏高。交通部研擬要求高齡駕駛每3年接受認知機能檢測，
，未過關者將強制收回駕照，不能再駕駛汽機車，最快明年上半年上路。警政署指出，1到11月高齡者發生交通事故死亡人數為494人，騎機車或開車事故死亡共243人，肇事比例近5成，顯示老人因身體狀況下滑，反應較慢，容易發生事故。交通部路政司科長趙晉緯表示，因應高齡化社會，公路總局已在全台舉辦高齡駕駛駕照管理機制公聽會，邀集高齡者、醫界等代表，討論「高齡者年齡門檻」、「短期駕照年限」等標準。趙晉緯表示，亞洲國家多以「70歲以上」代表高齡者，台灣需經公聽會後才會訂定年齡標準，但不會限制開車年齡；目前傾向採日本做法，高齡駕駛需回監理站接受記憶力與手腦並用等認知機能檢測，通過後才能獲2或3年短期駕照，到期後再接受檢測。趙晉緯舉例，若駕駛為90歲老翁，只要超過機能檢測，就能繼續開車；若未通過，公路總局會強制收回駕照。若民眾因中風引發短暫記憶或腦力受損未通過檢測，治療後經醫師鑑定，仍然能重新檢測，恢復原駕照，不需再考照。交通部為推廣高齡者繳回駕照，在各地區監理所舉辦「駕照交給我，安全還給你」活動，65歲以上駕駛只要繳回駕照，就能獲得排汗衫等用品，台北區監理所今年收回524張高齡駕照，高雄區監理所則兩年內僅收回521張高齡駕照。監理所分析，高齡駕駛自認身體狀況佳，且沒有強制力，所以成效有限。至於職業駕照部分，公路總局表示，60歲以上職業駕駛，每年換照都必須進行更精細視力、聽力等檢查，65歲以上就不能持有職業駕照，僅計程車司機放寬至68歲。，
新的一年伊始，
，港股大幅拉升後小跌調整。恆指也創下19個月新高，
，成交量維持高水準，
，顯示投資者投資興趣濃厚。中國12月經濟資料喜憂參半，
，市場調整壓力主要來自於獲利瞭解。歐美市場也分別創下數月新高，
，短期內利空消息消耗殆盡。恆生指數上周五收23264.07，
，一周微跌0.29%，
，國企指數收報11842.59，一周微跌0.79%。
中國經濟走勢需視未來數月經濟狀況的證實，難以現在確定復甦之勢。由於行業新政的刺激，在政府加大力度支持新能源行業發展的背景之下，新能源股續見資金追棒，風能以及太陽能板塊連漲數日。銀行、保險、地產、券商在市場氣氛向好形勢下，漲幅明顯，但獲利壓力顯著，尤其以地產和保險板塊承壓較重。
但多數房地產商對2013年明顯較2012年樂觀，無論對價格或成交量都在上調目標。短期獲利壓力或創造再次購入的機會，雖然房價上漲有引起政策變動的顧慮，但經過數次調控的市場已經逐步具有自控能力，權衡經濟發展和房價之間或許並不適用更嚴厲調控措施。
由於新一屆大陸領導人有10年任期，剛開始的一兩年內預料會更重視政治體系的穩定性，正如從十八大後地方官員更迭頻繁，因此除非經濟資料反覆，引起硬著陸的疑慮，否則未必有動力去推出經濟刺激政策。
對2013年，港股市場或呈現先升後回的趨勢，上半年逐步走高或是對政策預期，而下半年可能回調，主要是因為經濟資料未必明顯好轉，而使得預期或過高，投資者有期望落空的可能。2013年還是要走一步看一步，短期逢低參與。
…更多新聞請看《旺報》，
美光(Micron)收購華亞科案有重大進展，
，雙方已達成共識。華亞科宣布，
，將於11日召開董事會，
，訂定股分轉換基準日，
，收購案預計12月上半月完成。美光收購華亞科案好事多磨，
，雙方原本預計7月中旬完成，
，只是美光6月宣布，7月中旬前恐將無法如期完成華亞科收購案，震撼市場，並引起外界諸多揣測，憂心收購案恐將生變，一度衝擊華亞科股價連日重挫。不過，在經過雙方共同努力後，美光收購華亞科案終於有重大進展，華亞科今天宣布，雙方已就先前影響收購案的議題達成共識。至於相關議題為何，華亞科表示，因保密協議，不便揭露；華亞科指出，美光收購價每股新台幣30元維持不變。華亞科表示，將於11日召開董事會，會中將訂定股分轉換基準日，美光收購案預計12月上半月完成。1051005(中央社)，
據經濟通通訊社報導，
，世界貿易組織（WTO）最早將於當地時間28日就波音公司最新長途噴氣式飛機獲得非法政府補貼指控作出裁決。該裁決涉及波音因建造新777X寬體飛機將從華盛頓州獲得的相關稅務優惠。將近兩年前，
，歐盟向WTO表達對波音777X所獲補貼方案的擔憂。歐盟表示，
，波音已經為777X項目爭取到了超過80億美元的禁止性補貼，
，這些補貼需要被立即撤銷。而美國官方曾表示，
，這個80億美元的數字被誇大。知情人士稱，
，預計WTO將否定歐盟的大部分指控，
，但同意由華盛頓州提供的一項重要所得稅優惠屬於禁止性補貼，必須撤銷。(時報資訊)，
連最早認養球場的統一獅也不想把所有比賽放在台南，
，部分比賽移往他地，
，但是「擺地攤」的經營模式慢慢不適用，
，隨著桃猿隊的經營腳步，
，證明單一主場可行，
，因而帶領其他球團跟進，
，尤其今年球季最為明顯。義大結合行銷公司的力量，打造全新的澄清湖球場主場經營，算是澄清湖球場繼台灣大聯盟、La new熊之後「第三次革命」，義大傾集團的力量投入主場營運，值得期待義大主場的變化。今年統一獅也有大變革，老舊台南球場正在「拉皮」整修，以提供球迷全新感受，獅隊也改造場外空間，規畫「商店街」，全力改變台南球場成為景點，不打球也能吸引遊客朝聖。桃猿已有桃園球場經營的範例，今年球團更要好上加好，由於桃園球場新穎、寬廣，具有經營的優勢；現在中信兄弟的壓力最大，球團如何改變認養的洲際球場？主場會有何種風貌？球迷等著看。球隊結束「萬里長征」，這是各隊防護員一大福音，很多防護員都有椎間盤突出的困擾，現在球員留在主場比賽，他們可免舟車勞頓，盡全力照顧球員，讓球員發揮實力打好比賽，對球迷更是大利多。，
同額競選下，
，國民黨主席補選並沒有引起社會太多關注與討論，
，但凸顯了一個值得重視的現象，
，就是國民黨黨員嚴重流失。根據國民黨中央組織發展委員會統計，
，這次國民黨主席補選，
，具投票權的合格黨員人數約35萬，
，比較最近3次國民黨黨主席選舉合格黨員人數，2009年50萬人，2013年38萬人，大約5年多時間中縮減了3成，少掉15萬人。與2013年馬英九總統競選連任黨主席時相比，這一年多時間裡，黨員又減少約3萬人，接近8%，顯示許多黨員紛紛退黨或停繳、拒繳黨費中斷黨權。國民黨解釋，到2014年9月該黨黨員人數為105萬多人，但此次主席選舉是臨時舉行，也未與黨代表等選舉合併舉行，許多黨員來不及繳交黨費，以致於未能參加選舉投票。不過，在台灣政黨政治體制中，「繳交黨費」、「保有黨權」、「參與黨內選舉」是黨員表達積極參與所屬政黨的基本動作，即使國民黨在形式上還擁有105萬黨員，最多也只有三分之一黨員有支持黨、善盡黨員責任的行為展現，這不能不說是個嚴重的警訊。國民黨如此，民進黨的狀況也不遑多讓。根據民進黨官方公布的數字顯示，截至2014年2月5日止，民進黨黨員數為18萬2000人，繳黨費的人數是12萬6000人。民進黨的積極黨員比例似乎高於國民黨，但是該黨黨員人數也是直線下降。2001年，民進黨黨員人數一舉衝破40萬人大關，2012年初有33萬人，和如今的18萬人相比，其流失也相當嚴重。也就是說，願意以入黨、繳交黨費來表達積極支持民進黨的一般民眾仍占極少數。35萬國民黨員加上12萬民進黨員，這接近50萬的數字，僅占台灣公民數的大約2.7%，比例非常微小。由以上這些數字和變動的趨勢看來，越來越多民眾對兩大主流政黨感到疏離、甚至不滿。這樣的疏離與不滿，造就了以「超越藍綠」為號召的台北市柯文哲現象。對兩大主流政黨的疏離與不滿，對台灣民主政治的發展來說，具有積極與消極的兩面性。從積極方面來說，藍綠政黨惡鬥對立多年，兩黨其實在社會經濟政策上差別極其有限，而統獨與兩岸政策雖然成為兩黨對立爭論的焦點，但實際上在很多時候，統獨兩岸只是政黨政客操弄的假議題，在這樣的政治結構下，民眾對兩大黨的疏離，以及越來越不願意被其綁架的意識，是有助於台灣民主的深化。但另一方面來看，對兩大黨的疏離，也極有可能演化成對政治的厭惡與疏遠，這樣的趨勢反而有助於鞏固既有的政治體制，消耗改革的契機與動力。面對這樣的政治現況，我們期待「積極黨員」應積極投入黨的活動，尤其是積極爭取參與決策，影響黨的方向與路線，讓兩大黨能夠真正貼近民心，造福民生。另一方面，我們更期待所有公民都能真正成為「自主公民」，有自己一貫的政治信念，並且願意以此為標準，檢視政府、政黨和政客的言行實踐，積極表達對各項政策的興革意見，也願意在必要時採取適當的行動，如投票、撰稿、集會甚至組織集體行動，積極來改革政治社會的現況。所謂的「自主公民」，應該要參與、面對廣義的「政治」。所謂的政治，不只是政府與政黨的運作，也不僅僅局限在政客的言行。企業商業行為與政商關係的健康透明，社區意識的凝聚和社區生活的改進，甚至是會影響民眾生活各層面的國際政治經濟政策，都可以、也應該是「自主公民」參與、思辨、討論與行動的領域。所謂的「自主公民」，更不會、也不應被個別政黨或政客操弄與綁架，自主公民當然有自己的政治信念，但這些信念，可以也需要和其他公民一起交流、討論與修正，自主公民更應根據這些信念來檢視政府、政黨與政客，自主公民對政治的參與，是基於價值信念，而不是對任何政黨與個人的盲目擁護。台灣政治正處於巨大的變動期，新舊政治力量、新舊政治思維與新舊政治人物正在交替、正在改變，在這樣的關鍵時刻，我們需要更多的「積極黨員」和「自主公民」來攜手影響政治、改革政治，讓台灣真正實現民主的深化與進步，讓台灣人日子過得更幸福。，
澎湖今年海運觀光旅遊人口成長，
，龍門客運碼頭目前只能供乘客下船，
，無法搭船，
，縣長陳光復爭取碼頭興建旅運設施，
，航港局長祁文中同意補助200萬元先進行規劃，
，讓港區旅運更趨完善。交通部航港局長祁文中昨天率各業務主管抵澎拜會縣長陳光復，
，就龍門尖山發展客運案等議題，與縣府充分溝通，交換意見。針對縣府爭取的龍門碼頭興建旅運設施，航港局答應補助新台幣200萬元經費，由縣府進行規劃。陳光復指出，澎湖近年來觀光發展蓬勃，空運輸運發展相當有限，海運不受航空班次限制，可容納更多遊客量，再加上龍門至布袋的航程僅需55分鐘，不論在舒適度及經濟效益等方面，比由馬公到布袋的航程縮短30分鐘，大幅提升遊客搭乘的便利性，因此亟力爭取龍門尖山發展客運。縣府旅遊處統計，今年1至5月的觀光人口，累積突破40萬人次，比去年同期35萬多人，足足多了5萬人，海空輸運都相對的成長。縣府指出，澎湖龍門碼頭目前缺少通關設備和遊客候船中心，目前只有提供遊客下船上岸，無法在龍門碼頭搭船，對遊客出入造成不便。交通部航港局同意補助經費，就龍門尖山發展客運配套管理作為，分流政策、經營設施、營運計畫，以及馬公、龍門兩港最佳服務規模等提出規劃評估，期早日促成龍門客貨運碼頭更加完善。1050628(中央社)，
