台北市優先免試入學簡章今公告，
，共59校參與招生、開放3469個招生名額，
，不過，
，傳統前五志願學校建國中學、北一女中、師大附中、成功高中、中山女中、松山高中、政大附中皆未參加。根據簡章，
，北市優免共27所公立高中職提供1264個名額、22所私立高中職提供1813個名額、2所公立進修學校提供45個名額、8所私立進修學校提供347個名額，
，總計3469名額。參與優免的學生限北市國中應屆畢業生，志願以1校為限，依免試入學超額比序項目換算積分、進行比序（採108方案）。北市優免日程5月30日至6月5日下午5點進行網路選填志願與報名，各招生學校於6月8日上午11點公告分發序名單，6月13日上午9點至10點辦理登記作業、10點至12點辦理撕榜及報到作業（未按時完成登記者不得參加撕榜作業）。詳情可上網站（http://105priorefa.tp.edu.tw）查詢。(中時即時)，
2日清明連假第一天，
，傍晚開始國道車潮湧現，
，嘉義縣國道一號南下250.8公里處大林段晚間9點50分左右同時發生內線與外縣道6車兩兩追撞事故，
，現場共造成3名大人和1名小孩受傷送醫，
，據國道警察初步了解，
，應是未注意車前狀況釀禍，所幸受傷4人送醫皆無大礙。國道警察從上午起針對易肇事路段啟動重點守望，8點警隊撤哨不久即傳車禍，大林段第一起追撞事故發生在250.8公里處，第3輛車雖然即時煞止，不過又被第4台小客車撞上，隨後中線道也發生追撞事故，1分鐘內共6車連環追撞。國道警察提醒，目前高速公路車多壅塞，民眾切勿疲勞駕駛，更要隨時注意車前狀況，避免車禍延誤行程。(中時即時)，
嘉義市一名少婦昨天下午下樓泡牛奶，
，等到上樓才發現房門已被反鎖，
，她擔心幼兒安危，
，趕緊打119電話求救，
，最後由消防隊員解圍。嘉義市消防局指出，
，昨天下午3時32分接獲報案，
，指某民宅有幼兒受困，
，立即指派德安消防分隊出動器材車、救護車前往救援。消防隊員抵達現場才知，原來平常在家帶2名女兒的少婦，因1歲2個月大的小女兒肚子餓，於是下樓泡牛奶；沒想到大女兒竟悄悄跟下樓，等到她泡好牛奶，上樓卻發現2樓房門已反鎖，無法開啟。由於找不到房間鑰匙，同時擔心幼女安危，少婦立即打電話請求消防人員協助。消防人員了解狀況後，發現受困在2樓的幼兒並無哭鬧情形，為了避免破壞房門而驚嚇到幼兒，消防隊員改採屋外架梯方式爬上2樓，順利將門打開，化解一場虛驚。1050603(中央社)，
政論節目主持人彭文正。（報系資料照 陳君瑋攝）
立法院今天行使國家通訊傳播委員會（NCC）人事同意權，
，包括主委詹婷怡（資策會科法所所長）、副主委翁柏宗（現任NCC委員），
，以及洪貞玲（台大新聞所教授）、陳耀祥（北大公行系助理教授）、郭文忠（北大經濟系副教授）及何吉森（NCC主任秘書），
，6人均全數過關。政論節目主持人、前台大新聞所教授彭文正公開批判前同事洪貞玲是涉及舞弊、人品有問題的人，
，卻還是當選NCC委員，
，令他覺得「一次看足人生戲」，
，感嘆「讓一黨過半，
，學不會謙卑。」，更點名立委尤美女「知法卻護違法」，立委顧立雄「秀integrity下限」。以下為彭文正臉書全文：哀！民進黨以亮票方式護航通過全數NCC委員生平第一次卯足全力遊說反人事案，我的感想是 一次看足人生戲。一個違法事証明確，經教育部判決認証的洪貞玲NCC委員人事案，我一一溝通得到以下觀感：1）尤美女委員：學法卻不言法，知法卻護違法，把舞弊事件視為對法律解釋不同，如此法律人治國，國之大不幸。2）顧立雄委員：認為舞弊事証integrity 沒有問題，又一個法律人秀integrity 下限。3）新潮流立委們：以不要給小英難堪為由，幫派式的一起把頭埋進黑沙裏。4）施俊吉董事長：NCC委員的任命竟然是由一個「與媒體實務或學理毫無淵源，政務委員兼台灣省主席做了40天，辭職跑去當証交所董事長」的施俊吉一手遮天，這個內閣可以私人私用，以裙帶封爵至此，令人喟歎！讓一黨過半，學不會謙卑。(中時電子報)
彭文正臉書，
「她很堅強，
，我們看到她哭、看到她笑，
，卻不知道她埋在心裡的痛有多深。」龍千玉的弟弟江志豐14日說：「她一夕間從喜歡交際的大姊頭變得足不出戶。」龍千玉去年７月29日喪女，
，她就幾乎銷聲匿跡，
，10個月內，
，她禮佛念經看淡塵世，帶著母親參加佛教戲劇演出，還是難從傷痛中復元。
她為了５月發專輯的江志豐，日前站上中視《萬秀豬王》舞台，弟弟說：「她像自己的歌〈風中的玫瑰〉，我從沒看到她被打垮過。」製作單位和唱片公司為保護她，將媒體擋在門外，連演出也不准拍攝。
為挺弟弟重回舞台
推擠中，她忽然轉頭受訪，被問「回到舞台是為了弟弟嗎」？她沉吟半晌，話鋒竟轉到意有所指，「愛我的朋友們，請大家放心」，她盯著地板，像下了決心，「我需要大家給我勇氣，讓我重新開始，請把手借給我。」寥寥數句，眼眶已滾滿淚珠。
「事情發生時，傳言滿天飛，姊姊忍受了很多不公平，最後法院公布真相，女兒的走是意外，卻很少人注意到。」江志豐嘆氣說：「她已痛到不在意流言，她很棒，站在舞台上就是龍千玉。」似想緩和情緒：「我現在都不去她家，那裡都放佛經，我做音樂會受影響。」
想起父喪淚潰堤
豬哥亮原想在台上安慰她，對稿時，龍千玉聽到安慰的話面露難色，豬哥亮才作罷。台上她依舊語笑嫣然，掩住悲戚。母親節適逢龍家姊弟父喪３周年，她「姊代父職」已久，江志豐說「她是我第二個媽媽」，她忍在眼角的淚水終於崩堤。她有感而發地說：「人生很無奈，但有甜蜜的負擔。」，
(中央社記者余曉涵台北24日電)華航勞資協商剛剛落幕，
，桃園空服員職業工會大獲全勝，
，工會提出的7項訴求，
，華航幾乎照單全收。華航董事長何煖軒表示，
，空服員的罷工回去就會宣布停止。至於航班部分，
，華航晚間會發新聞稿向外界公布。華航總經理謝世謙表示，因為空服員的護照還在工會成員手上，還未還給空服員，所以明天仍然還是會取消3航班。他說，晚點會用新聞稿向外界宣布其他航班是否正常。關於外界關心的勞動基準法84條之1的部分，謝世謙說，僅能說雙方有共識，但需要雙方同意才能對外公佈。不過根據雙方公佈的協商會議記錄，勞動基準法第84條之1的部分，已經簽署第84條之1約定書的會員向桃園市空服員職業工會表達解除原約定書時，公司應與會員合意解除。華航在未和工會完成協商前，不得與個別空服員簽署第84條之1的約定書。報到和報離部分，報到地點及工時計算基準從7月1日起恢復到105年6月1日前的狀態。華航日後如果要變更報到地點即工作時間計算方式，應經桃園市空服員職業工會同意。年度休假議題部分，華航要保障除特別休假日數外，每年度排休假123天，每季30天，每月8天的ADO(必休日)，每季計算如未休足應休日數，應補休3倍天數。國定假日出勤工資也必須依勞基法的相關規定給付雙倍工資。外站津貼部分，將會分階段調高，7月1日起將從4塊美金起跳，明年5月1日調整到5塊美金，且僅有工會成員。如果華航提高非桃園空服員職業工會會員的外站津貼，會員的外站津貼也必須提高。例如：非會員的外站津貼從每小時2塊美金提高到4塊美金，會員的外站津貼則由每小時5塊美金提高到7塊美金。實施考績雙向互評制度部分，雙方同意組成專案委員會，研擬實施空服員考績雙向互評制度及細節，相關機制和辦法由華航在2個月內與工會完成協商。華航也同意工會理事與監事，每個月可請50個小時公假辦理會務，工會的會員代表要出席會員代表大會或臨時會員代表大會時，可請公假出席。至於地勤、機師是否可以比照辦理，謝世謙表示，不要談這個，這不是問題。1050624(中央社)，
張泰山今年已37歲，
，但體力維持的很不錯，
，與統一獅的複數年約今年底到期，
，他說：「希望可以再簽3年，
，我想打到40歲以上。」
泰山在2010年被交易到統一，
，獅隊用3年合約綁住他，前2年都用打擊表現替球隊建功，去年以36歲的年紀還再創高峰，單季有17支全壘打，絲毫不輸年輕小伙子，讓他覺得自己的身手是老來俏。
「我想打到40歲以上，甚至打破中職最高齡球員紀錄。」泰山打著如意算盤表示，年底想再簽下一紙3年約，便可打到40歲，之後再視狀況，簽1年或2年約。
張泰山認為自己的身體沒有什麼病痛、持續保持很好的狀況，近幾年吃得少且訓練量多，是他可以打到40歲的主因，他說：「我應該是高齡球員中，少數可以正常先發出賽的人。」
中職史上最老球員與強打者林仲秋，打到45歲退休，2001年當年以44歲的年紀，單季18轟在全壘打王2連霸，且以54打點摘打點王。張泰山想要打破林仲秋高齡的紀錄，還要再繼續打8年以上。
除張泰山，獅隊投手高建三今年40歲，是現役中職最老球員，跟球隊的2年合約也在今年到期，中繼身手仍是獅隊今年重要戰力，打破郭源治與前鷹隊投手蔡旭峰，共同保持的43歲中職投手最高齡紀錄是他的目標。，
「幻影風華」專題5南台灣震災再度讓大家關心建築物的耐震度，
，尤其是以曲牆工法結構特殊的台中國家歌劇院，
，根據市府指出，
，其實通過6次嚴格結構耐震審查，
，足以對抗6級烈震。歌劇院結構委由世界最知名、曾設計北京奧運場館「鳥巢」的設計公司，
，以及國內曾設計101大樓的永峻結構技師所組成的團隊設計，
，也經過行政院國家科學發展委員會台大工學院地震工程研究中心，進行6次嚴格的結構耐震審查，並獲通過。設計監造團隊大矩聯合建築師楊立華說，一般大家常見的建築物是以梁柱構架為主，為了抗震必須輔以耐震壁加固來抵抗地震力，這就是此次0206南台灣震災後，結構技師屢屢強調不可隨便拆除牆面的重要性。楊立華表示，台中歌劇院的整體結構都以超過40公分以上，可抗震的牆壁為主，每層的牆量已較一般建築超出許多，且牆體除必要的開口外，沒有挖大洞，結構非常完整。楊立華指出，歌劇院結構耐震有3大特色，包括以曲牆體作為主要結構構件、曲牆系統配置的均質規則性、曲牆管狀的閉合性等，另外，設計團隊並將樓板及分間牆鑲嵌於管中，就像是竹子內的竹節，避免管形因為擠壓而變形，以加固整體曲牆系統的剛性，才能創造沒有一處弱點可攻破的連續性構造。楊立華認為，經由現場設計監造及施工團隊的齊心努力，克服無數的難題，讓施工期間達到零公安事故的良好紀錄；此外，歌劇院在施工過程中，也曾經歷過幾次地震，事後檢視歌劇院的結構體及牆面，沒有絲毫龜裂損傷，也充分證實了曲牆結構抗震的優越特性。台中市建設局長黃玉霖表示，台灣很少以牆體結構為主體設計的建築，尤其是台中國家歌劇院，竟完全以曲牆結構為設計；而這個世界首創的曲牆工法，可抵抗6級烈震，同時兼具美觀及實用性，稱其為建築界的典範，實當之無愧。1050429(中央社)，
蘋果（Apple）電動車消息沉寂一陣子，
，難道是在打造秘密基地？國外媒體爆料，
，蘋果在德國柏林暗中營運一座研發實驗室，
，似乎在研發電動車。國外媒體網站MacRumors引述德國Frankfurter Allgemeine Zeitung報導，
，這座位於德國柏林市中心的蘋果研發中心，
，雇用了15名到20名男女高階人員，這些人員來自於德國汽車產業界，分別具有工程、軟體、硬體和行銷專業背景。報導指出，這些工作人員在各別相關專業領域，被形容為「先進的思考者」，這些人員獨特的創新構想，可能受限於之前公司老闆的保守作風，因此轉而投效蘋果。報導暗示，蘋果可能透過此一研發中心，正在布局電動車，不過報導也指出，由於自動駕駛技術還在開發當中，蘋果尚未具備自動駕駛的能力。報導也指出，蘋果正在調查運載工具共享（vehicle-sharing model）的可能性，像是BMW的共乘服務系統Drive Now以及歐洲汽車租賃公司Sixt推出的服務等。蘋果從未對外承認發展電動車的計畫，但蘋果越是低調，外界越是繪聲繪影，傳言滿天飛。國外媒體先前報導，蘋果透過名為Titan的計畫，已對內表明設定在2019年出貨電動車產品的具體目標。蘋果執行長庫克（Tim Cook）前年還率領蘋果資深主管，親自前往BMW位於德國萊比錫（Leipzig）的生產工廠，實地考察BMW電動車electric i3的量產狀況。蘋果已從特斯拉（Tesla）、福特（Ford）、賓士（Mercedes-Benz）、通用（GM）、飛雅特克萊斯勒汽車公司（Fiat Chrysler Automobiles NV）、A123 Systems等，挖角汽車業和電池廠商的工程師好手。蘋果也從福斯汽車集團（Volkswagen AG）、晶片大廠輝達（Nvidia）及蘇黎世聯邦理工學院的自主系統實驗室（Autonomous Systems Lab），積極挖角在先進駕駛輔助系統（ADAS）以及自動駕駛系統經驗十足的工程師與主管。國外媒體先前亦曾報導，蘋果目標將鎖定數位車牌和車隊管理軟體技術。1050419(中央社)，
