曾雪如指出，
，按慣例將由杜紫軍率團出席，
，我國也將參與「結構改革與創新」、「結構改革政策工具」2項議題的論文撰擬工作，
，並分別與紐西蘭、美國合作，
，台灣適度發聲，
，期望藉此爭取國際曝光機會。曾雪如表示，除了台灣負責論文撰擬的議題外，這次會議討論重點還包括結構改革與包容成長、結構改革與服務業、結構改革新方向等，討論文件先做為部長會議的討論指引，透明、公開的流程，目的是凝聚會員體間的共識。國發會是參加這次會議的協調窗口，後續將配合議題領導會員體，依規畫時程提交協同撰擬的討論文件，初步預定於6月底前完成討論文件初稿，供各會員體提供意見，並於8月初前提呈各會員體部長。，
2017年元旦疏運期間，
，台灣高鐵(2633)表示，
，將於12月30日(五)至1月3日(二)加開110班次列車，
，12月3日凌晨開放購票。台灣高鐵表示，
，元旦疏運期間人潮眾多，
，因此於12月30日至1月3日，
，總計5天提供795班次列車的旅運服務，並維持自由座及「早鳥優惠」。台灣高鐵指出，自12月3日(六)凌晨零時起，可透過高鐵合作的便利超商、網路訂票系統、T Express手機購票系統、語音訂位系統，或於各車站營業時間至售票窗口及自動售票機，一次預購元旦疏運期間的去、回程車票。台灣高鐵進一步表示，疏運期間適用「大學生優惠」、「標準車廂卡友優惠」及「商務車廂限量升等」等專案，惟「平日離峰優惠」、「25人以上團體」及「校外教學」等專案則不適用。(時報資訊)，
世博天燈館今年6月熄燈至今，
，新竹市長林智堅擬活化為非營利兒童圖書館。（徐養齡攝）
世博台灣館荒廢近半年，
，形同超級蚊子館，
，新竹市長林智堅苦尋解套之道，
，28日面對民代質詢，
，強調在釐清法律權利問題後，將以非營利兒童圖書館方式活化，文創館持續商業營運，做為自償性基金。產發處長翁義芳說，天燈館因營運問題在6月熄燈，專賣美食、服飾的文創館則在隔月結束營運，兩館單方面終止合約，構成重大違約，市府除沒收履約保證金，另追究違約金及商標費。市議員許文棟表示，世博台灣館營運單位全面撤出，導致偌大世博館形同蚊子館，夜間更猶如黑漆一片的廢墟，究竟市府承接是否有規劃？林智堅指出，天燈館耗電量高且營運不善，縱使文創館持續獲利，但整體而言仍是虧多於盈，目前針對法律問題與業者協調中，釐清責任問題並依規悉數點交。針對活化問題，林智堅指已初步擬訂將天燈館改造為兒童圖書館，採非營利模式，盼讓市民在無購票壓力下到圖書館休憩、念書，而文創館則仍採營利方式，補充整體收益，預計明年4到6月招商。許文棟認為，世博自行撤出已構成違約，但不意味後續權利金不用繳交，市府應積極追討，就算閒置期間也不例外。對此翁義芳表示，在招商前市府有權利對業者收取權利金，業者經協商若不同意，則可走法律訴訟途徑，請法院仲裁。(中時)，
康芮颱風來襲，
，宜蘭外海風浪增強，
，蘇澳籍舢舨「興郁2號」，
，27日晚間在五結鄉清水出海口翻覆，
，近8個小時後才被友船發現，
，救起趴在船背上的江志強，
，但他父親江埕賢失蹤，宜蘭救難人員海陸空持續搜救中。
康芮海上颱風警報27日近中午發布，但宜蘭地區天氣好，30歲的江志強與61歲的父親江埕賢，觀察風浪不大，下午照常出海，從清水簡易碼頭出發，到蘭陽溪出海口撒網；直至晚間9時許，2人收好網返航途中卻發生憾事。
「就是拉不到父親！」江志強表示，返航時風浪很大，當時已快靠岸，突如其來一個大浪將舢舨打翻，情急之下他趕緊抓住船，回頭打算拉父親時，2人已相距6米，且父親被海水越拉越遠，他的手怎麼伸就是無法拉到，眼睜睜看著父親消失在茫茫大海中，十分心痛。
由於舢舨無定位設備，江志強趴在船背上，漂流8小時，28日清晨4點才被友船「富春山36號」發現救起；家人上午拿著江埕賢的衣服，呼喊他的名字在海邊焦急等待，希望奇蹟出現。
宜蘭消防隊、蘇澳岸巡隊等單位動員逾30人尋找；空勤總隊出動直升機，蘇澳海巡隊也派出巡防艇，3艇次協助海上搜索，希望第一時間找到失蹤者下落，但近傍晚海象差，搜救工作暫停，待天氣變好再出勤。，
蔡男（右）未依規定兩段式左轉遭警攔下，
，謊報雙胞胎弟弟資料，
，寫錯名字露餡！（盧金足翻攝）
「哥哥，
，你別害我了！」雙胞胎哥哥蔡姓男子，
，未依規定兩段式左轉遭警攔下，
，因自己曾違規駕照早被吊扣，竟偽報有正常駕照的雙胞胎弟弟證號，員警查對身分資料未發現異狀，於是依資料填報罰單，結果蔡嫌卻簽下自己的本名，人、證不符，馬上被識破。蔡嫌本來只是交通違規，卻因冒用雙胞胎弟弟駕照證號，即使兄弟長得像，但簽名時直覺簽下自己的名字，反而罪加一條，涉及偽造文書罪嫌被送辦。警察局第6分局西屯派出所警員何亞治、林欣增，在西屯路、河南路口發現蔡嫌騎乘機車未依兩段式左轉彎行駛攔查，當時蔡嫌表示未帶駕照，謊報雙胞胎弟弟的身分證字號，員警查對身分資料未發現異狀，於是依資料填報罰單，結果蔡嫌卻簽下自己的本名。「這是你名字？」員警發現蔡嫌簽名與違規人名字有誤，蔡嫌一度謊稱有改名才誤簽，但又交代不清楚何時改名，馬上查詢他的戶籍資料，發現蔡嫌有1名雙胞胎弟弟，經相片比對後當場拆穿謊言。警方表示，蔡嫌露餡後，頓時如洩氣的皮球般，坦承偽冒弟弟資料想瞞騙警方，本來只是交通違規，卻因冒用弟弟駕照證號，即使雙胞胎長得像，但直覺簽下自己的名字，反而罪加一條，涉及偽造文書罪嫌被送辦。(中時)，
台股基金投資效率高，
，近5年來報酬表現明顯超越大盤。復華投信表示，
，看好2017年台股企業獲利可望重回成長軌道，
，大盤將有挑戰萬點的機會，
，建議可布局台股組合型基金，
，藉由選取強勢標的輔以避險策略降低波動度，達到隨漲抗跌的目標。Lipper統計(截至2016年11月30日)，近5年以來台股基金平均累積報酬率達22.45%，明顯優於台股加權股價指數的2.39%。復華投信國內股票部主管暨台灣智能基金經理人周奇賢表示，主要在於台股中小型股多且股性活潑，較有機會透過選股創造相對比大盤更佳之超額報酬。不過周奇賢也指出，台股波動性高，基金投資人易短進短出，可能影響投資報酬，若能透過組合型基金導入計量指標挑選績效相對強之台股基金組合提高投資效能，並運用期貨避險降低波動度，相對能克服人性的貪與怕，讓投資人能長期投資，除了可參與台股超額報酬機會之外，也解決投資人追逐明星基金報酬卻不盡如人意的難題。復華台灣智能基金將結合獨家研發的三大智能操作策略，優選強勢組合並透過避險策略降低波動度，進而創造長期報酬機會，堪稱台股基金2.0升級版，預計於明年(2017年)元月9日起展開募集。(時報資訊)，
2016全球港灣城市論壇6日到8日在高雄市舉行，
，共有24個國家、44座城市代表及講者出席，
，其中33個城市有官方人員出席，
，包括巴拿馬市的市長何賽‧布蘭頓、緬甸仰光市長貌貌梭等。不過，
，高市府經濟發展局長曾文生表示，
，截至目前高雄市邀請的中國港灣城市，
，包括上海、深圳、廈門、福州、天津等城市，
，未有代表回覆出席。高雄市是港灣城市，過去以貨櫃轉口為主，近來多元發展，還融入觀光休憩，不僅要加值港灣城市的轉口貿易，還要爭取郵輪觀光人口。海洋文化創意等產業，加值港灣發展效益。為了增進高雄市與國際港灣城市的交流，高雄市爭取到2016全球港灣城市論壇的主辦權，市長陳菊於近1年積極走訪國際港灣城市，交流港灣城市建設與發展心得，希望透過城市交流，一起克服發展困境。24個國家、44座城市代表及講者出席，其中有9個國際城市市長出席，分別是巴拿馬巴拿馬市Jose Blandon（何賽‧布蘭頓）、印尼棉蘭Dzulmi Eldin（祖爾米）、美國巴頓魯治Melvin Lee Holden（馬文‧何登）。還有秘魯卡亞俄市Juan Sotomayor Garcia、馬爾地夫馬列Mohamed Shihab（穆罕默德‧謝哈布）、菲律賓宿霧Tomas R. Osmena（歐斯曼納）、緬甸仰光MaungMaung Soe貌貌梭、澳洲布里斯本Graham Quirk（奎爾）、韓國水原市廉泰英。高市府很慎重的面對這次的港灣城市論壇，因為這是高雄第一次，也是台灣第一次由地方政府發起的國際型會議。港灣城市論壇的議題分為產業轉型、海洋觀光、港市合作及都市規劃、永續發展等，希望透過城市交流，有助於提升高雄港的建設和發展。在3天論壇期間，市府將和馬來西亞的雪蘭莪簽署合作備忘錄、越南代表將參訪高雄市的母語學校；巴拿馬市4日要和高雄市簽訂姐妹市等。1050905(中央社)，
前副總統蕭萬長昨表示，
，銀行體系到了好好檢討結構的時刻。對此金融業者抱怨，
，兩岸金融業規模差距大，
，但是等主管機關法令開放，
，又要強調「對等」，
，等來等去，
，等到「商機都不見了」。
金控高層抱怨，
，政府對金融業要求與限制太多、幫助卻很少，例如要求銀行扶持產業，沒利潤風險又高，出事了都要銀行自己扛。在公務機關的保守心態及立法院兩黨惡鬥下，只有防弊法案，許多對業者有利的法案，都因「有圖利業者之虞」胎死腹中。
行庫高層指出，大陸市場利潤高，但銀行業要登陸都涉及兩岸法規。「牽涉政治問題最麻煩了！」兩岸規模差距大，但法令開放要強調「對等」，等來等去，商機都不見了。
行庫高層表示，目前金融業最大的問題就是「過度競爭」，但是政策上並沒有營造利於整併的環境，導致銀行間殺價競爭，成為全世界利差最低、經營最困難之地。低到大陸金融業者笑說，台灣金融業者「賺的是賣白菜的利潤，扛的是賣白粉的風險」。
金控高層也抱怨，為因應個資法上路，銀行連發送新聞稿、採訪通知給記者，都還要麻煩記者回覆「履行個資法告知暨同意書」，十分麻煩。，
美國聯邦航空管理局（FAA）的無人機新規範周一正式生效，
，將確立小型無人駕駛飛行器（UAV）的商業用途準則。根據FAA的新規定，
，商用無人機重量必須小於55磅，
，飛行高度不得超過400英尺，
，速限為每小時100英里，
，且僅能於日間操作。此外，
，無人機操作者必須具有合格的飛行證書，
，且必須年滿16歲。新規定將允許無人機投入營建、勘察、農業、消防、搜救、保全、學術研究、影視製作等眾多領域。運營商若要在夜間飛行無人機、飛行高度超過400英尺，或將投入特定用途等就必須申請特許。FAA援引產業調查指出，這項新規上路後，可望在未來10年間為美國經濟創造逾820億美元的龐大市場和超過10個新工作。(時報資訊)，
