三巨頭表現佳，
，騎士卻仍在客場不敵鵜鶘吞下2連敗。(美聯社)
尋求衛冕的騎士碰到大麻煩了，
，即便厄文在24日神勇的攻下49分，
，「詹皇」詹姆斯也有精彩的大三元演出，
，可惜騎士仍在客場以122比124不敵鵜鶘，
，吞下2連敗。騎士一度在第四節落後主場出賽的鵜鶘有17分之多，但在理查傑佛生、詹姆斯與厄文的聯手下逐漸追回失分，甚至在最後21秒厄文投進三分球之後追至119比122，只剩下一顆三分球的差距，希爾與泰倫斯瓊斯隨後4罰2中，幫助鵜鶘保住勝利果實。騎士的攻擊過於集中在三巨頭身上，厄文全場飆進8顆三分球，豪取49分，詹姆斯26分、10籃板、12助攻，「愛神」洛夫22分、16籃板、6助攻。安東尼戴維斯休兵缺陣，但鵜鶘眾志成城擊敗上季總冠軍，打出一場精采好球，泰倫斯瓊斯砍進36分，抓下11個籃板，哈勒戴33分、10助攻、6籃板、3抄截，展現出全能身手。(中時電子報)
中時電子報運動專頁，
據日本媒體報導，
，備受市場矚目的日本央行總裁人選已經確定，
，亞洲開發銀行（ADB）總裁黑田東彥將擔負帶領日本經濟走出通縮的此一重責大任，
，而他熟悉國際事務且勇於跳脫框架，
，正是首相安倍晉三所希望央行總裁應擁有的特質。
黑田具有兩大優勢。他在擔任亞洲開發銀行總裁期間累積豐富國際經驗與外交手腕。此外，
，現年63歲的黑田是一位偵探小說迷，他擁有牛津大學碩士學位且英語流利。他自2005年接任亞洲開發銀行總裁後，8年來與各國財長及央行總裁保有密切往來。
由於安倍的寬鬆貨幣政策被國際間指責為刻意壓低日圓匯率，因此黑田若成為新任央行總裁，可望善用其國際關係來為安倍政策護航。
熟識黑田的摩根大通股市研究主管柯爾（Jesper Koll）表示：「無論是柏南克或德國、中國央行總裁，黑田都能應對自如。」
勇於嘗試非傳統政策也是黑田的另一大優勢。10年前哥倫比亞大學經濟學家史蒂格利茲（Joseph Stiglitz）建議日本央行直接對政府提供資金化解赤字時，曾遭日本國內人士反對，但當時擔任政府顧問的黑田卻稱此建議「相當有意思」。 然而，黑田長年處理國際事務也導致他對日本金融業及企業領袖較為陌生，因此外界期望這部分能由未來央行副總裁來補足。
無論央行總裁由誰接班都將扛起打擊通縮的重任，而新任央行總裁上台後，首項觀察重點就是在4月3日與4日的決策會議是否會擴大量化寬鬆。，
「機關槍掃射」這種黑幫電影情節，
，竟然被菲律賓政府用來對付手無寸鐵的台灣漁民，
，這是多麼駭人聽聞的場面。事後，
，殺了人的避重就輕，
，對道歉有所保留，
，還反控我方挑釁；被欺負的除了譴責，
，再無強硬反制作為，還阿Ｑ地宣稱對方已有善意，難道台灣人當真如此卑微！
外交部認為，這起不幸事件與台菲兩國經濟水域重疊，卻未建立互動秩序有關，天真地期望師法台日模式與菲方洽簽漁業協議，降低擦槍走火風險。然而，台日達成漁業協議，靠的不是鎮日背誦的「東海和平倡議」，而是台、日、中複雜角力下，日本選擇拉攏次要敵人，藉分享漁權防止兩岸聯手。
台菲糾紛則是完全不同狀況，菲方難以容忍台灣漁船進入該國漁民作業水域，考量的完全是漁獲收益，雙方利益衝突是硬碰硬，若一味息事寧人，不僅無法「擱置爭議、共同開發」，菲方食髓知味，侵門踏戶的事件勢必不斷重演。
另一方面，我國雖一再對外宣示東沙、南沙群島主權及實際控制權，但包括菲律賓在內，近期已出現刻意忽略我方存在的趨勢。台灣若無法強勢制裁菲律賓，未來在南海爭議上的發言權勢必更形式微。
試問，連自家漁民在1百多海浬經濟海域內被殺害都只能口頭譴責的政府，一天到晚發表聲明強調擁有遠在8百多浬外的南沙群島主權，又有誰肯理會？
再以5年前的聯合號海釣船遭日艦撞沉事件為例，日本海上保安廳在驅逐過程中，並未傷及我國人民性命，但在我方強硬交涉、甚至不惜召回使節之下，肇事海上保安官員最終公開「謝罪」，日本駐台代表也正式道歉並賠償船長損失。
相較之下，菲方已非首度殺害我國漁民，甚至在官方聲明中承認開槍掃射，卻不願對道歉、賠償問題鬆口，我方竟稱感受到「善意」，不知這是哪門子的善意，又置受害家屬的悲傷於何地！
倘若菲方仍不願公開道歉、賠償，政府除應採取召回使節或凍結菲勞等外交手段反制外，更可考慮派遣海巡或海軍艦艇前往護漁，必要時以水柱等威嚇方式驅趕菲籍漁船，直到菲方做出正面回應為止。
7年前的滿春億號案已證明，再強硬的外交辭令，對菲方而言都只是毫無作用的馬耳東風。馬政府若不能記取教訓，息事寧人成了慣性，不僅是自取其辱，也難保這樣的漁民悲歌不會再發生。，
台股今天因應端午節連假，
，先行補班交易，
，結果全場量能不到新台幣 300億元，
，再見窒息量，
，創下7年半新低，
，金管會主委丁克華對此回應，
，「今天是特別日子，
，今天特別」。金融監督管理委員會主委丁克華今天展開與保險及證券相關公會馬拉松式會議，對於台股今天低量，丁克華下午會前受訪時指出，「今天是特別日子、今天特別」。對於台股低量，期貨業公會理事長賀鳴珩建議，若真的要補班，可以找一個週一到週五上班日卻放假的日子來補班，週六補班好像沒什麼助益。他說，「週六補班，全世界交易所都沒開，且今天上班大家也不能到百貨公司消費」。至於台股稅制，財政部擬推動分離課稅制，賀鳴珩說「這也不錯」，分離課稅讓內外資稅負一致，支持分離課稅。同時，他也說，目前除權息制度複雜，建議可比照少數國家除權息不要減市價。賀鳴珩也看好金管會主委丁克華、財政部部長許虞哲以及行政院長林全對於台股稅制，應該會再想出具前瞻性、一次性的解決方案。1050604(中央社)，
「果醬男孩」林韡勳(右)指導雲嘉南分署長柯呈枋製作果醬。(曹婷婷攝)
目前在網路頗具知名度的26歲「果醬男孩」林韡勳，
，採用天然水果製作果醬，
，創業初期，
，1個月連1罐都賣不出去，
，後來參加勞動部勞動力發展署雲嘉南分署委外職訓「地方特色網路商店經營班」，
，透過網路行銷，
，成功打響知名度，單週最高熱賣200罐。來自柳營的林韡勳，畢業於東海大學畜產與生物科技系，原本在台中一家雞蛋產銷公司擔任廠長助理，因不適應雞場環境而離職，期間，花半年時間走訪全台約20家農場，發現有機水果不易存放與賣相不佳等問題，他思及兒時阿嬤製作桑葚果醬的好滋味，決定「做一罐台灣在地的果醬」。他堅持使用有機農場或是吉園圃認證、主婦聯盟的水果，所做手工果醬不含香精、不加色素，不使用防腐劑，開封後只有3週冰存時間，「起初煮不好，就變成果醬木乃伊」，韡勳笑說，創業維艱，常常煮到燒焦、氧化變黑等整鍋倒掉，3個月研發期間，損失近200斤水果（相當5部大型購物推車容量），且當時不懂行銷、不知怎麼賣，整個月連1罐都賣不出去。直到參加勞發署3個月的網路經營課程，建置網站、臉書粉絲團、部落格，並撰寫品牌故事，2014年9月成立自有品牌，沒有實體店鋪，卻成功透過網路行銷拓展知名度，甚至吸引大學與國中、小學爭相邀約演講及果醬製作教學DIY。從滯銷到熱賣，「果醬男孩」林韡勳的故事，儼然成為雲嘉南分署的最佳範本。雲嘉南分署長柯呈枋表示，網路行銷近年受到大眾關注，許多創業者及中小企業主都把網路視為重要通路之一，因應市場需求，分署每年都開設網路經營及行銷等課程，「好商品加上對的行銷，商機無限！」(中時即時)，
韓亞航空客機六日在美國舊金山機場墜機，
，釀成二死逾一百八十人受傷。南韓國土交通部八日表示，
，失事班機係由正在受訓操控該型客機的副機長李強國駕駛，
，雖然他飛行經驗豐富，
，但駕駛波音七七七型客機的飛行時數僅四十三小時，
，且是首次駕駛該型客機降落在舊金山國際機場。
另外，
，美國國家運輸安全委員會（ＮＴＳＢ）主席赫斯曼女士七日說，
，根據塔台錄音和飛行資料紀錄器，出事的韓亞航空客機，在準備降落舊金山國際機場跑道時，「明顯低於」時速二百五十四公里的目標速度。
她表示，在客機撞擊機場海堤前兩秒，塔台曾要求飛行員加速，飛行員要求放棄著陸和「重飛」，但顯然為時太晚。
至於出事原因是機械故障或人為疏失？赫斯曼女士說，目前不排除任何可能。南韓派出的調查小組七日飛抵舊金山，將與ＮＴＳＢ展開聯合調查。
韓亞航空發言人李海敏（音譯）說，失事班機由四十六歲的副機長李強國駕駛，他在一九九四年取得客機飛行執照，曾駕駛過波音七四七型系列、波音七三七型系列和空中巴士Ａ三二○型系列客機，是名「經驗豐富的飛行員」，累計飛行時數達九千七百九十三小時。
不過，李強國最近取得波音七七七型飛行執照後，目前仍在持續受訓中，飛行時數僅四十三小時，且降落舊金山國際機場的經驗「並不多」。
李海敏表示，負責指導李強國的是四十九歲的正機長李政民，他累計飛行時數達一萬二千三百八十七小時，而且駕駛波音七七七型客機的經驗和技術純熟，飛行時數達三千二百廿小時。
南韓國土交通部相關人員說，從出發到事故發生時，都是李強國坐在機長席上負責駕駛，正機長李政民坐在副駕駛席上，擔任特殊情況主導飛機應變的教官機師一職。「此次飛行是身為『教官』的機長和『培訓生』的副機長的飛行訓練」。
對於責任歸屬問題，韓亞航空社長尹永鬥表示：「飛行訓練過程中，教官機長負責所有飛行操作。此次飛行是根據國際航空法和國內航空法規定的機種轉換飛行訓練。因此，飛行中所發生的所有事故責任，皆由教官負責。」
（相關新聞刊Ａ12），
漢翔(2634)的國防業務以空軍為主要顧客，
，代理總經理夏康在簡報時指出，
，國防部已規畫於2017到2022年斥資690億元，
，將採購66架新式高級教練機，
，漢翔將全力配合空軍高級教練機採「國機國造」，
，預期將對台灣航空產業之技術能量、人才培育帶來龐大的正面效益，更有助於整體產值之跳躍性成長。全球航空運輸業持續成長，Airbus及Boeing預測未來20年航空旅客周轉量平均年成長率為4.6%~4.9%，新機需求約32，000~38，000架，總產值高達美金4.9兆~5.6兆，可望帶動航空製造業需求。目前Airbus與Boeing在手之儲備訂單達五千至六千多架，估計至少需七、八年時間才能交機，兩家公司皆對旗下暢銷機種A320neo與B737MAX提出產量提升計畫，考驗供應鏈廠商配合增產的能力。市場研究機構Teal Group預測，未來十年(2015-2024)飛機引擎交運量約12萬具，總產值達美金4，800億元，其中綠能引擎低碳減排，迎合環保訴求，逐漸切入市場成為主流。由於國際航太大廠持續施壓降價，供應商面臨訂單流失考驗，漢翔推動精實生產(LEAN)精進成本，並投入數位化製造、輔導供應鏈體系升級，積極回應產業環境變化所帶來的挑戰。漢翔2015年營收為269億元，年增7.84%；本期淨利20.29億元，年增8.39%；每股盈餘2.23元，年增8.25%；人員生產力421萬元/人，年增5.25%。漢翔表示，公司業務型態由軍轉為軍、民並重發展，因產業特性與競爭情況不同，可分散經營風險，獲穩定的成長力道。在新廠的進度方面，引擎機匣三廠已於今年4月14日落成啟用；TACC-19複材廠房，則預計於2016年第2季試行運作；F-16A/B性能提升維修棚廠，預計2017年第1季完工運作。(時報資訊)，
陳姓女子今天清晨5時返家時，
，遭吳姓男子尾隨並搶走包包。台北市警察局中山分局獲報，
，調閱沿線監視器錄影畫面，
，上午10時將吳男逮捕，
，訊後依強盜罪嫌，
，移送台北地檢署偵辦。中山分局調查，
，19歲的陳女清晨返回林森北路住處，準備打開1樓大門時，24歲的吳男靠近她並說「妳住這邊阿」，陳女以為該名男子是鄰居，不以為意便拿鑰匙開門進入；未料，吳男進入樓梯間後強搶陳女的包包（內有新台幣3800元、手機2支、金融卡及證件）後逃逸。中山分局獲報即組成專案小組調查偵辦，經分析資料及調閱監錄系統畫面，今天早上10時在北投區將吳嫌逮捕到案。警方初步調查，吳嫌供稱自己沒有固定收入，當天凌晨睡不著，故騎車至林森北路上看看燈火酒綠之夜生活，在路上看到陳女衣著光鮮亮麗，便從她上計程車後一直尾隨到其住處，趁她開門進入上樓時從背後搶背包逃逸。警方偵訊後依強盜罪嫌，將吳男移送北檢偵辦。1051029(中央社)，
馬英九總統昨天會同三院院長召開年金改革會議。考試院長關中表示，
，公務人員退撫制度改革，
，考試院已擬三項規畫：一是希望由現行的「確定給付制」走向「確定提撥制」；其次是將退休金所得替代率降低到社會大眾可接受的程度；第三則是延後退休年齡，
，進一步研究將現行的「八五制」改成「九○制」，
，甚至「九五制」。
銓敘部部長張哲琛表示，
，考量高齡化人口結構，未來公務員支領月退休金將朝「遞延給付」方向改革，退休年齡將從六十歲延後到六十五歲，從現行「八五制」，改成「九○制」。未滿六十五歲退休者，每提早一年退休，月退金就要少領四％。最早五十五歲就可領減額月退，但退休金要打八折。估計此案將影響廿七萬名公務員，具體方案將於十二月底出爐。
張哲琛等官員昨天一早結束年金改革會議後，在立法院司法委員會詳細說明會議內容。銓敘部退撫司司長呂明泰表示，目前公務員支領月退金年齡是六十歲，採「八五制」，也就是「年資廿五年、滿六十歲，或年資卅年、滿五十五歲」才可領月退休金。但考量目前人口結構老化、公務員提早退休潮造成國庫和退撫基金負擔，未來將研擬將退休金支領年齡延後到六十五歲，將「八五制」改成「九○制」，退休公務員要符合「年資廿五年、滿六十五歲，或年資卅年、滿六十歲」，才可領月退金。
呂明泰指出，若未來公務員未滿六十五歲退休，可選擇領「減額月退」或「展期月退」。減額月退指公務員每提前一年退休，月退金就少領四％。最早可減額請領月退休金的條件，是年資廿五年、滿六十歲，或年資卅年、滿五十五歲，但月退休金就要打八折。展期月退則指，退休後直到滿六十五歲那年起，才可支領全額月退，滿六十五歲之前「一毛都沒有」。
呂明泰表示，以廿五年年資、現年六十二歲的公務員退休的公務員為例，若改九○制，離六十五歲還有三年，可選擇領「減額月退」，每月少領十二％月退金；但也可以領「展期月退」，必須等到六十五歲起，才可領全額月退金。若公務員兩者都不願，也可請領一次退。
此外，為通盤檢討公務員退撫制度，銓敘部部長張哲琛表示，未來將朝降低所得替代率到八成、「確定給付制」走向「確定提撥制」前進。
至於「確定給付制」到「確定提撥制」改革的過渡期，張哲琛表示，此為法律的信賴保護原則，會再研議、做好良好的配套措施。銓敘部已成立「文官退撫制度及基金改革研究對策小組」，預訂在十二月底前提出具體改革方案。，
