今天是母親節，
，雲林家扶中心帶著這輩子第一次逛超商的阿嬤，
，由孫子們陪著尋寶，
，歡度另類母親節。雲林家扶中心70歲林春嬌、68歲陳足額2名阿嬤代表雲林家扶媽媽，
，在褒忠鄉一處超商，
，接受國際獅子會、國際工商經營研究社嘉義、雲林社友及各界慈善基金會等祝福。2名阿嬤高興地說，
，一直都住在鄉下，「柑仔店」（台語，雜貨店）較常去，這輩子第一次逛超商，也第一次過這麼盛大慶祝的母親節，好感動。跟著孫子買了餅乾、泡麵、沙拉油、洗衣粉等日常用品，阿嬤驚訝地發現，連防蚊蟲的殺蟲劑也有，大開眼界，直說「今年的母親節過得很特別」。雲林家扶中心感謝各界在母親節當天，贊助155戶310名親子歡度佳節，贈送每戶蛋糕、新台幣1000元超商禮券及午餐套組。今天活動並提供家扶親子健康檢查、口腔篩檢等服務，希望家扶媽媽們也要關心自己健康，活動中還有捐血，吸引社區民眾熱烈參與，共度佳節。1050508(中央社)，
大學推甄作業擬延到7月進行，
，高雄師生反應不一，
，多數校長表示贊成，
，也有校長雖支持讓學生有完整學習立意，
，但應有配套，
，以減少學生壓力；學生則大多傾向不要改，早放榜早輕鬆。雄中校長謝文斌說，他支持這項變革提案的大方向，也有連署，因為現行大學推甄制度影響高三學生下學期的學習意願甚大，延後推甄可讓學生有完整的學習，也可改善現行高三下學期要考指考與不考指考的學生在校學習心態不一的「亂象」。至於推甄確切期程，他支持大考中心決定。左營高中校長陳良傑也參加連署支持延後推甄，認為有助讓學生定下心來上高三下的課，獲得高中學程較完整的學習。他表示，但校內學生大多希望維持現狀，有兩次機會可選擇。不過，鳳山高中校長陳龔聲認為，延至7月推甄立意雖好，但應有完善配套，因為這個時間學生已畢業，要返校補推甄資料會增加學生作業不便，若學生要趕在畢業前完成推甄準備，又卡到畢業考，恐又增加學生壓力，推甄期程應再斟酌。他又說，現行推甄制度是仿照美國開放式升學制度，但面試難免流於情面，完全複製未必適合國情，現行推甄制度本身仍有很多討論空間，不論要怎麼改，推甄的遊戲規則應及早定案，好讓師生有所適從。他指出，由於現在的高二、高三生仍沿用推甄舊制，高一學生距大考還有一大段時間，比較沒感覺，因此延後推甄議題目前較不受校內學生關注。雄女校長黃秀霞正帶學生在美國進行交流，她說，尚未深入了解狀況，因此不宜表示意見。雖正值寒假期間，雄中校園下午仍有學生到校，一名不願透露姓名的雄中男學生受訪說，「當然不要改較好」，早放榜好放心，上不了理想學校還可拼一下指考。另兩名隨行的雄中男學生也異口同聲反對推甄延至7月。1060206(中央社)，
台北捷運工程局今歡慶30歲，
，與大學簽署合作備忘錄，
，開設「捷運工程實務」課程。（捷運局提供）
慶祝台北捷運局成立30周年，
，特別在23日舉辦局慶活動，
，邀請歷年來為捷運奉獻心力的長官與退休同仁共襄盛舉，
，會中播放30年來捷運從無到有，一步一腳印的工程紀錄片；且為捷運系統永續經營及傳承，局長張澤雄並與成功大學、雲林科技大學、逢甲大學、台灣科技大學及台北科技大學簽署合作備忘錄，共同推動開設「捷運工程實務」課程。此外，該局也彙整印製「台北捷運30年工程技術文獻回顧專刊」，紀錄工程建設實錄與點滴加以分享，期盼各界持續給予捷運工程建設支持與鼓勵。捷運局於1987年2月23日成立時網羅許多國內外規畫、設計、施工、營運等領域專業人才，投入捷運建設行列迄今已30年整。回顧過去，北捷不只是交通運輸系統的成就，更為都市發展注入一股新的動力，擴大都市居民的生活版圖，更大幅度的提昇民眾生活品質。捷運局表示，捷運從無至有而優的建設成果，不但提昇北市國際競爭力及知名度，在全球近170個地鐵城市中，台北捷運路網長度排名全球第25，日均運量全球排名第20。自2004至2008年及2015年在國際地鐵聯盟（CoMET）及軌道運輸標竿聯盟（Nova）的所有會員系統中，系統可靠度排名第一。張澤雄說，捷運局成立至今已跨越了半甲子，該局成立之初，首任局長齊寶錚帶領同仁披荊斬棘，建立法令規章、爭取建設預算、訂定策略目標、引進專業技術與工法，以及釐訂營運理念等，在同仁群策群力，排除艱難後，「一年一條」、「五年六條」的捷運美夢，也在後繼領導者的接力及捷運團隊的辛勤耕耘下，逐線成真。他說，第一條捷運木柵線於1996年3月28日完工通車，為台北交通創造了劃時代的新頁，到目前捷運路網建設已完成136.6公里，每日逾200萬人次搭乘，感謝30年來參與及支持北捷建設的人並致上最高的敬意。捷運局說，北捷系統是國內首創，技術、經驗初期仰賴國外顧問，捷運局透過核心能力成功移轉成為國內捷運工程技術的傳承者，歷經30年來路網規畫、基本設計、細部設計審查、發包策略調整、土木與機電施工監造整合及土地開發等各階段之精進，累積豐富的經驗，培育出優秀的工程團隊，透過經驗傳承及交流，提供技術移轉服務回饋，進行捷運人才培育及協助高雄、台中、桃園等都會區的捷運建設。捷運局強調，北捷建設30個年頭，挑戰從來沒有停歇，目前在建工程環狀線第一階段、萬大線第一期、信義線東延段及台中捷運烏日文心北屯線等工程積極施工中；規畫中的路線如環狀線南環段及北環段、萬大線第二期工程、民生汐止線及台北市東側南北向軌道運輸系統可行性研究等也將陸續提請中央審議。聯合開發方面C1/D1採國際標方式招商及多個聯開案也將陸續啟動，未來捷運局除持續推動捷運建設外，將以創新思維將捷運設計更加強融入人文關懷設施，例如公共藝術、建築設計、古蹟保存、無障礙設施等，並確保捷運系統永續經營及經驗技術傳承，捷運局將一本專業，朝邁向智慧最適宜居台北城市而努力。(中時)，
設備廠萬潤第2季受惠IC封裝客戶需求強勁，
，合併營收攀高至新台幣6.24億元，
，季增1.14倍，
，並一舉創下歷史新高紀錄。萬潤第2季在IC封裝客戶需求強勁帶動下，
，業績逐月跳升，
，6月合併營收攀高至2.52億元，
，較5月再成長14.73%，也較去年同期成長25.31%，並連續2個月業績創歷史新高紀錄。萬潤整體第2季合併營收達6.24億元，較第1季大增1.14倍，並創單季業績歷史新高紀錄；除營業額倍增外，法人預期，萬潤毛利率也將同步回升，第2季獲利將可較第1季數倍成長。展望未來，在IC封裝客戶第2季持續積極擴產，將可挹注萬潤第3季業績，此外，新客戶效益也將持續顯現，法人預期，萬潤第3季業績可望更上層樓，將續創歷史新高紀錄。1050705(中央社)，
金融時報報導，
，美國垃圾級債券殖利率平均值，
，上周首度跌破6％，
，代表著投資人多年來瘋狂追求殖利率已邁入新里程碑。
根據巴克萊資料，
，美國垃圾債平均值利率，
，上周四創下5.89％歷史新低；而垃圾債跟相對應美債之間利差，去年收縮至約200個基點。
垃圾債殖利率下跌至如此程度，已經無法再完全抵銷投資人持有它們所附帶的風險。
太平洋投資管理公司（PIMCO）和貝萊德（BlackRock）等基金經理人去年警告，由於部份垃圾債價值已到極致，促使他們降低垃圾債的曝險部位。
專家表示，去年垃圾債有2位數報酬率，發行企業違約率又低於歷史平均值，因此仍吸引投資人。
Calvert投資分析師James Lee說，當垃圾債平均殖利率不到6％時，其殖利率根本跟固定收益資產沒兩樣。他認為只要固定收益市場出現重大變動，美國公債殖利率曲線出現大幅移動，和違約率急升，即會嚴重威脅高殖利率債券。
美國避開財政懸崖使投資人對垃圾債的風險胃納大增，讓其殖利率因此下跌。即使美債沒有賣壓，但已把10年期美債殖利率推升至7個月新高，令投資人卻步。
投資人對垃圾債需求不斷，顯示他們對信評不高的企業愈來愈放心，這是信用擴張時期常有現象。
根據Dealogic資料，去年信評CCC級垃圾債發行量增加63％。
去年聯準會推新一輪量寬措施，低利環境增加市場的垃圾債需求。即使聯準會上周四公佈備忘錄暗示可能終止購買資產計劃，但市場預期今年垃圾債銷售依舊強勁。，
大陸最大LED車燈廠商麗清（3346）自結，
，2016年12月合併營收4.74億元，
，創歷史單月營收新高，
，月增24.05％、年增61.90％；2016年第4季合併營收更突破10億元，
，累計2016年全年合併營收35.79億元亦創歷史新高，
，年增29.92％。麗清表示，12月營收創新高係持續受惠大陸小排氣量新車購置稅減半政策於2016年底落日，激發購車潮，帶動大陸新車銷量攀高峰，使得主要客戶備貨力道提升所致；另外，受惠各品牌車廠加速導入LED車燈滲透率提升，產業趨勢明確，主要客戶包括SUV自主品牌車款龍頭長城汽車、上海小糸、廣州小糸，及外銷義大利車燈廠OLSA對麗清LED車燈模組需求增加，是麗清在第4季汽車傳統旺季突破12億元，創歷史同期新高的關鍵。(工商)，
48歲黃俊傑在台中監獄南投分監服刑，
，寫信給南投地檢署自白藏槍彈在埔里山區，
，願交出槍彈，
，檢察官指揮9名員警借提取槍，
，黃在途中跌落山谷逃逸。9名員警為何會顧丟1名毒犯？黃是否藉投誠深山取槍，
，策劃縝密逃逸計畫，全案存有諸多疑點。據了解，黃是埔里人，熟悉當地山區，他在獄中寫信給檢察官自白，願繳出藏在他位在山區工寮的槍彈。據了解，黃對工寮的地點及工寮內擺設、藏槍地及藏放方式描繪得巨細靡遺，指稱工寮位於埔里鎮石坑路凌霄殿上方的山路進去，登爬約1.5小時處。警方9人前後包夾黃，走平緩登山步道走了2、3小時卻未抵達，警方也起疑多次詢問「怎麼還沒到」，黃總是回應「都是警察走太慢」。根據同行員警表示，途經多次陡坡後，橫切進60度的長陡坡路段，有的路段要雙手扶山壁及樹枝、有些路段須或爬或滑，警方人員都走得膽站心驚，帶著腳鐐的黃卻仍健步如飛，還誇口「走得比警方快」。黃是否藉入山取槍規畫縝密逃逸計畫瞞騙過檢警？或是在逃亡計畫發生意外，或者全案只是一場意外？以及9名員警為何會顧丟1名毒犯？外人不得而知，全案仍有諸多疑點。「地勢實在太陡峭了」同行警方表示，黃男當時錯愕連聲慘叫，直接跌落山谷，初步看起來應該是一時大意而失足跌落；加上摔落時天色未黑，他還與警方持續隔空對話，並未在第一時間逃跑，直到深夜下雨後才未出聲，可能是為走避雨勢而自行脫困，隔天救難人員下山谷搜尋發現一平坦處所留的水及食物，是與警方入山時，一起攜帶上山的。了解地形的人士認為，現場山路實在太陡峭了，且滑落處下方是約70度的大陡坡，恐會跌落陡峭山谷，黃熟知路況，若要計畫逃亡應不至於選擇如此危險之處。★保護自己、遠離毒品 中時電子報與你一起拒絕毒害！(中時)，
