F-康友獲高毛利注射液技轉，
，宣布子公司六安華源製藥與南京帝易醫藥簽署「技術轉讓合約」，
，針對布洛芬氯化鈉注射液進行合作。法人估上市後可貢獻年營收上億。F-康友董事會通過每股擬配發現金股利9.2元，
，訂6月13日召開股東會；去年全年營收新台幣44.10億，
，優於前年的39.44億，
，成長幅度11.83%。F-康友表示，
，布洛芬臨床主要用於解熱鎮痛、快速退熱、手術後的鎮痛，同時可以明顯減少鎮痛類藥物的用量。中國市場上的布洛芬氯化鈉主要被開發為口服劑型，仍無注射液上市，南京帝易醫藥已於今年1月取得布洛芬氯化鈉注射液(製劑規格：100ml：400mg)臨床許可，並將該權利轉讓給康友子公司六安華源製藥，未來將全力協助六安華源製藥獲得該項目的生產許可。該專案技術成熟，可快速開發，且政策風險小、產品銷售管道廣，可快速實現銷售回報。法人表示，該項目總投資總額約新台幣2.5億元，開發期3年，預估投產後毛利率高達70%。美國的注射液一瓶約新台幣900元，推估中國上市售價約新台幣250至300元，每年可為F-康友貢獻上億營收；長期來看，這個合作案將使F-康友的大輸液產品更加多元，且更具競爭力。1050317(中央社)，
兩岸簽署服務貿易協議，
，昨日民進黨在立院與藍營達成逐條審查表決共識；今天將進一步邀集綠營執政縣市首長討論「拒買中央帳」，
，研商由地方政府直接拒絕配合協議內容，
，未來民進黨六執政縣市將在權力範圍內拒發執照給大陸業者。
對兩岸服貿協議，
，高雄市長陳菊昨晚表示，
，任何貿易談判都不會只拿不給，
，必然都有所損益，
，她不會反對所有對中的貿易協議，但對於目前馬政府所簽定的服貿協議內容，以及相關的程序，她無法支持。
陳菊指出，在南部各縣市中，高雄的第三級產業從業人口與產值比例都是最高，在全國也名列前茅，所以服貿協議對高雄衝擊尤烈。陳菊表示，服貿協定對台灣基層的小店家、勞工衝擊甚深，像是美容美髮產業，將來陸資來台大舉展店，一個店可以來三個人，高雄許多美髮業者也就是幾個人一家店，服貿協議對業者、對勞工都有嚴重的衝擊。
她說，馬政府在進行服貿協議談判的過程，對整個社會隱蔽訊息，更沒有與包括高雄市政府在內的地方政府進行溝通，一切都是黑箱作業。
前民進黨主席蔡英文則表示，服貿協議呈現的就是一個完全沒有策略、失衡、弊遠大於利的談判結果，也讓人看到了馬政府對中國談判的罩門，它不只是無能，更讓人民無法信賴。
繼畫出「罷馬」紅線後，黨主席蘇貞昌昨天重申，馬英九總統硬要蠻幹，民進黨立院黨團將提案罷免，國民黨立委若敢替馬英九護航，民意已很清楚，「我們會凸顯誰只顧馬意、不顧民意，在選區發動罷免立委」。民進黨今天中常會也邀集六執政縣市長，針對縣市政府受理公司設立申請發照的問題，商討一致行動，「不要和中央一樣」。，
今天中午過後，
，基隆外海發生芮氏規模7.2大地震。氣象局統計，
，自1999年台灣發生九二一大地震後，
，至今共兩起地震規模達7以上。1999年9月21日凌晨，
，台灣發生規模7.3地震，
，震央在南投集集，因深度只有5公里，是極淺層地震，最大震度出現在南投魚池鄉達7級。氣象局地震測報中心說，九二一後到今天，台灣發生規模7以上地震只有兩次，一次是2004年10月15日，震央在宜蘭外海，深度91公里，規模達7.1，宜蘭、蘇澳及太魯閣震度達5級。今天基隆外海規模7.2地震，因深度達271公里，最大震度是4級，出現在宜蘭、花蓮及南投。地震中心說，九二一發生在陸地，且深度淺，釋放出的能量，相當於46顆原子彈；今天地震在外海，深度很深，釋放出的能量，相當於32顆原子彈。1050531(中央社)，
全球最大的無線充電標準制定組織無線充電聯盟 （WPC）今天宣布，
，將與台灣資通產業標準協會（TAICS）簽訂MOU，
，攜手台灣資通訊產業推廣建構生態系。WPC會員包含宏達電、Bosch博世集團、IKEA、Samsung等，
，WPC今天舉辦「無線充電聯盟2016商展與研討會」，
，展示最新的無線充電技術及相關應用，
，包括最快每分鐘可充2%手機電量的無線快充配件，與內建無線充電功能的傢俱家電。根據市調組織 IHS統計，去年無線充電接收器市場全球年裝運量達到1.44億台，未來幾年無線充電銷售規模更將以每年 1倍的速度成長，預估2025年，無線充電接收端與發送端設備的總出貨量將可逼近28億台。WPC無線充電聯盟主席崔佛斯（Menno Treffers）表示，2015年無線充電器全球年度銷售量超過5000萬台，已經進入快速擴大市場規模的階段。這不單單是因為技術上（效率、成本及方便性）的演進，更是由於越來越多的旅館、辦公室及公共場所願意安裝無線充電器的緣故。著眼於此，由經濟部於2015支持成立，致力於制定台灣資通訊產業標準的TAICS特地與WPC簽訂合作備忘錄，共同發展無線充電技術標準。TAICS理事長曾鏘聲表示，本次與WPC合作將嘉惠協會會員優先掌握標準訊息，並整合國內產業意見，參與WPC的標準提案，讓台灣的區域標準可貢獻至國際採用，擴大台灣區域標準的產業影響力。身為全球最大的無線充電標準制定組織，WPC成員遍布科技產業的各個層面，目前有230多位會員，如宏達電、僑威、海爾集團、Bosch博世集團、IKEA、IDT、Dell、NXP、Panasonic、Samsung、Sony、德州儀器等。WPC所制定的Qi（取中文氣的意思）標準早已全球普及，除了近百款智慧型手機/平板支援Qi無線充電標準，40多款汽車提供車內Qi無線充電，2015年中IKEA更是發表了一系列的Qi無線充電傢俱。WPC今年的無線充電商展及研討會中，更展示許多創新應用，如內建無線充電功能的電視櫃、辦公桌、掃地機器人、智能電子鍋，及遠距離無線充電等。1050616(中央社)，
中國大陸四川省涼山彝族自治州阿土列爾村是著名的懸崖村。為了讓上學的孩子回家有安全的路，
，村民用人力背1500根鋼管上山造「天梯」。騰訊新聞報導，
，懸崖村口口相傳的歷史可追溯到200年前，
，村子坐落在海拔1600公尺的一片山頂緩坡上。從山底的勒爾村小學到山頂村莊海拔高差將近1000公尺。村民走向外面世界，
，需要順著懸崖斷續攀爬17條藤梯，
，其中接近村莊的藤梯幾乎垂直，
，兩條相連藤梯長度約100公尺。今年8月開始，村裡開始新建一條用鋼管打造的鋼梯，現在約蓋了4/5。鋼管則都要靠村民一次又一次背上山。背鋼管上山的村民某色伍哈一手握緊扶手，一手掐指算著，再10多天，鋼梯就要完工，那時候正好趕上彝族年。那是彝族人一年最喜慶的日子。某色伍哈說，「孩子們回家就不用再走危險的藤梯路了」。這個爬了一輩子藤梯的中年人，吐著彝語口音的四川話說，「交通搞上去了，經濟才有發展」。1051023(中央社)，
三輪機車在宏佳騰請周杰倫代言後，
，從歐洲紅回台灣，
，義大利品牌亞帝發(ADIVA)不但在地生產，
，也將成為宏佳騰在台灣的競爭對手。亞帝發表示，
，ADIVA自1998年首度在義大利車展中登場後，
，立即在歐洲大放異彩，
，產品遍及歐洲、美洲及亞洲超過16個國家，
，由於外型及配備中結合4輪汽車的優勢，性能上則依舊保有雙輪重機的靈魂，今年在台北國際機車產業展除首度推出全新AD1、AD2及AD3商品之外，更開放AD系列進行試乘體驗，為今年三輪重機市場帶來最具話題性商品。亞帝發指出，ADIVA的產品在外型及舒適度上保有四輪汽車的特性，但在操作及騎乘上卻是以重機騎士的樂趣為核心，源自義大利跑車工藝的「圓管龍骨車架」提供舒適穩定的乘駕感，讓ADIVA深深抓住騎乘者的心，還能在道路上吸引每個人的目光。ADIVA外型擁有獨特的敞篷設計，讓騎士可輕鬆收折、伸展，搭配大型風境與電動雨刷，以及與車身一體設計的後行李箱，讓騎士享受機車的靈活穿梭以及汽車的舒適優雅。AD3使用的前懸吊系統，採用汽車的雙A臂，鋁合金設計，輕量化高強度的純機械式結構，確保轉向的精確的車輪幾何位置與耐久性，優異的貼地表現，在對抗全天候路面、彎道與直線上帶來絕佳的穩定與駕馭樂趣。亞帝發也發布最新的全球製造策略，將歐洲造車科技在地實現，不只在義大利生產，在亞洲的日本及台灣也相繼設立生產基地，將為台灣的三輪機車市場投下震撼彈。1050407(中央社)，
面對台灣是否趕搭「亞投行」列車，
，財政部長張盛和昨回覆立委答詢時稱，
，如若受邀、台灣願意加入，
，屆時將給台灣資金很好去處。陸委會副主委兼發言人吳美紅昨在例行記者會上稱，
，亞投行是大陸主導籌設的國際組織，
，台灣是否加入，
，要由財政部和外交部先評估對台灣經濟和國際參與等層面的影響；相關機關仍在評估中，
，如有必要，財政部可啟動跨部會協調工作，並視情況提高跨部會協調層級。此外，亞投行在英、德、法、義等歐洲國家競相加入後，有意競逐歐洲「人民幣離岸中心」的盧森堡，也正式提交意向創始成員國的資格申請；截至目前為止，亞投行創始成員國將增加至32個。盧森堡財政大臣皮埃爾‧格拉梅尼亞指出，隨著越來越多亞洲銀行進駐，盧森堡已成歐洲和亞洲間投資促進者，盼通過加入亞投行，進一步發揮其作為兩大洲間的橋樑建設者作用。，
福懋、頂新、味全等日前已切結旗下油品安全無虞的廠商，
，卻相繼被查出油品摻有來自大統的問題油。消基會痛批，
，切結書就是政府消極地把責任推給業者的作法，
，且切結規定一團亂，
，以致同家廠牌不同工廠，
，有的「掛保證」，
，有的卻用未切結為由規避責任。
「油安行動」計畫要求油品製造廠商提出切結，保證內容物、食品添加物成分與標示相符，頂新是第一波響應的業者之一，但衛生福利部食品藥物管理署昨天卻證實，事件爆發之前，頂新旗下僅彰化廠切結，目前發現混摻大統油的屏東廠並未簽切結書。
衛福部次長兼食藥署署長許銘能昨日在記者會中，回答媒體詢問有關頂新明知油有問題，為何仍敢簽切結書？許銘能竟表示，「頂新有很多工廠，混摻大統問題油的屏東廠並未切結。」而切結完全是出於業者自主管理，法令並無強制規定。
消基會祕書長雷立芬痛批，一個廠牌本來就應以一個總公司為代表，為旗下所有工廠承擔責任，「政府任由沒有切結的廠商推卸責任，讓業者認為沒切結就可躲避詐欺罪罰則，讓原本正向的規範，變成業者脫罪的工具。」
許銘能回應，切結為自願性，所有製造工廠及總公司都可作為簽署主體，總公司簽署代表為他旗下所有販賣的產品負責，而一些製造廠會幫別家公司代工，或者財務上獨立，若製造廠切結就是將代工產品也納入負責項目。
他說，有簽切結卻查出違法的業者，除了原有罰則，將以詐欺罪移送法辦。但沒簽切結的業者並不會被排除在規範外，政府已針對未簽切結的業者加強稽查，若查有違規，會建議地方衛生局加強處分。
雷立芬也直指，衛福部的動作實在太慢，衛福部5、6天前就得知此事件，卻到現在還在調查中。若已知問題嚴重，就應動用更多人力資源，「衛福部在處理頂新案，顯示效率完全沒改善。」
她建議同樣使用大統問題油的福懋油脂已提撥800萬元作退費基金專戶，頂新也應比照辦理。，
近年廉價航空趁著經濟不景氣大舉崛起，
，但加拿大正規航空業者卻靠著純熟拿捏乘客需求，
，精準制定票價策略，
，即便不流血砍價搶客，
，載客率也能屢創新高。
加國兩大航空業龍頭去年載客率都創下歷史新高。加拿大航空（Air Canada）整體載客率達82.7％，
，較2011年的81％再進一步提升。
西捷航空（WestJet Airlines）則宣布截至上個月為止，
，已連續6個月載客率創下新高，
，且2012年全年載客率達82.8％，較2011年的79.7％，成長更為強勁。
加國航空業載客率居高不下，專家指出，業者善於拿捏安排票價與座位數量，也是關鍵原因。
加拿大航空業顧問專家艾力克森（Rick Erickson）就指出，該國航空業者非常精於此道，「他們非常、非常清楚最後一刻的需求量有多少。」
因為飛機一旦起飛，空餘座位就不再能為航空公司帶來任何收益，所以業者如何估算乘客需求，制定票價策略，以求能夠同時達到載客率與利潤極大化的目標，便成為一門大學問。
航空業者在管理載運量時，必須先拿捏好利潤最高的全額價格特殊訂票及最後一刻臨櫃購票需求，然後再倒推計算出各個不同價位該分配的座位數量。
此外，其它各種加價需求如航班更改彈性，或是對於座位舒適度的額外要求等，也都會影響到整體票價與座位安排。航空公司越能事先抓到各種需求量，就越有助於節省不必要的成本，或盡量高價賣出客位。
加國大型航空業者不見得會為了提高載客率，一味低價搶客，許多乘客所付票價都頗為高昂。分析師認為，就產業健康的角度來看，這是非常正面的現象。
加航握有長達70年之久的乘客資料，西捷也有16到17年的紀錄，這對於他們在票價利潤與座位銷量之間取得平衡點，非常有幫助。，
英國女王伊莉莎白二世與菲利普親王的浪漫情書拍賣，
，以68萬新台幣被一名英國收藏家買下。圖為伊莉莎白二世歡慶90歲大壽。(美聯社)
就任超過60年的英國女王伊莉莎白二世，
，日前剛慶祝90歲生日，
，舉國歡慶。而她曾於1947年皇家婚禮前，
，親筆寫下與菲利普親王的浪漫愛情書信，
，昨日由一名英國收藏家以1萬4440英鎊(約新台幣68萬6333元)買下。據英國電訊報報導，
，當時有名作家戍爾（Betty Shew）正在撰寫「皇家婚禮」（Royal Wedding）一書，
，並做為婚禮的紀念品，當時的伊莉莎白公主因此分享與海軍軍官未婚夫的愛情故事。當時貴為公主的伊莉莎白在親筆信中娓娓道來與菲利普的初次相遇，「當時是1939年7月，在達特茅斯（Dartmouth）的皇家海軍學院，當時是戰爭前夕。」當時才13歲的她，碰上18歲的菲利普。戰爭爆發後，菲利普加入海軍，「我們只能在他休假時才能相見，我想3年內大概2次」。伊莉莎白女王不僅在信中提到與菲利普親王倫敦夜店跳舞時如何譜出戀曲，還提到菲利普親王曾在蘇格蘭蘭行宮巴爾莫勒爾堡（Balmoral Castle）和皇室成員共度6週以及當初結婚時的婚戒是由菲利普親王親自設計等事。伊莉莎白女王與菲利普親王結縭近70年，育有4名子女，已升格為曾祖父母。而這封長達兩頁的愛情書信在奇本罕拍賣行（Chippenham Auction Rooms）拍賣，由英國收藏家買下。(集團連線報導)，
