標籤彙整：日月潭美食推薦

    　現年55歲的嘉義縣太保市人陳慶順，

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，16歲時不慎從3樓摔落跌斷手腳，

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，當年鄉下就醫不便，

蒸氣管保溫

，得以康復，

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，親友皆稱奇蹟。5年前他在友人鼓勵下至曾文水庫嘗試首場馬拉松，

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，發現名牌跑鞋磨腳十分難受，

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，從此不顧旁人眼光，

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，堅持穿拖鞋上陣。
    　起初，

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，別人看他黝黑瘦小還穿拖鞋來跑，

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，面露驚訝與不屑，陳慶順不以為意，跑出興趣後跟著協會遠赴越南、大陸萬里長城和日本等地，怪異穿著在行頭炫麗的跑者中格外突兀，引起國內外媒體爭相報導，封他為「拖鞋俠」，陳知名度大開，每回慢跑總被粉絲拉著拍照。
    　拖鞋俠的馬拉松生涯共完成171場全馬，其中還包括6場各100多公里的馬拉松，7000多公里從未半途而廢，印象最深莫過於頂著39度高溫在台東關山跑9連馬，也曾在日本馳過泥濘地時卡鞋，狼狽拔鞋繼續跑，聽來辛苦的經歷全成他茶桌笑談。
    　有20年藏茶經驗的陳慶順，日前在茶禪中體悟人生「一動不如一靜」，8日回到起點曾文水庫跑最後一場並宣告封腳，讓粉絲錯愕與不捨。
    　陳昨日忘帶晶片無法參賽，遺憾之餘轉念「老天如我所願」，隨著正式封腳連帶放下對名聲的執著，也婉拒申請金氏世界紀錄。他鼓勵年輕人馬拉松可以鍛鍊意志、強身健體，不過，勿為爭名而失去運動樂趣。，

備受矚目的「宋柯會」正式登場，

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，宋楚瑜特地引用毛澤東《七律‧人民解放軍佔領南京》詩句期許柯P。巧合的是，

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，該首七言律詩，

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，正是1949年毛澤東為紀念南京解放、擊垮國民黨後，

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，所寫下的革命詩篇，

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，宋借古諷今，

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，意在言外。選前，

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，被問到挺連勝文或柯文哲，

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，宋楚瑜始終不表態，但從他一連串批連打藍、高倡「藍綠和解」諸多發言，已不難推敲其立場和態度。結果證明，宋楚瑜果然寶刀未老，政治判斷精準，不是七老八十的「老番顛」。柯文哲曾在選戰關鍵時刻，仿效毛澤東當年在國共內戰結束後提出的「兩個務必」，告誡競選團隊「務必要謙卑、務必要謹慎」。昨日宋楚瑜特地向柯講解，當初毛澤東因讀了郭沫若所寫《甲申三百年祭》一文後，深受啟發。該文中提到明朝崇禎皇帝的腐敗與滅亡原因，人民原對李自成進京有很高期望，李卻因驕傲自滿、燒殺擄掠，40幾天就丟掉政權。宋欲藉此提醒剛贏得勝選的柯P，切勿重蹈「李闖王」覆轍，必須銘記「不可沽名學霸王」道理，並勉勵柯勿忘初衷，兩人從毛詩又找到交集。耐人尋味的是，當年毛澤東帶領百萬解放軍強渡長江，占領國民黨政府首都南京後，所寫下的這首雄心壯志詩句，是為號令全軍革命到底，將國民黨「反動派」全部殲滅，勿留下後患，對照如今國民黨在首都淪陷的處境，不禁引發外界政治聯想。這些年來，在藍綠兩大黨夾殺下，以橘色為主的親民黨逐漸凋零。老宋的魅力和人氣光環不復往昔，親民黨如何突破重圍，避免泡沫化命運，成為當務之急。宋楚瑜昨點頭出任柯文哲首席市政顧問，背後動機和用意不難理解。對宋和親民黨來說，透過「白橘合作」模式，將可繼續維繫橘營在政壇動能，發揮合縱連橫的關鍵少數影響力。對柯而言，更是補足政治素人為人詬病的欠缺行政經驗，以及滿足「在野大聯盟」條件的雙贏策略。「柯文哲現象」席捲全台，有如當年掀起的「宋省長旋風」。宋老驥伏櫪，「白橘合作」第三勢力隱然成形，未來能否真正推倒藍綠高牆，在政壇搶下一席立足之地，還有待時間和民意的驗證。，

　動漫頻道Animax年度音樂會昨晚開唱，

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，May’n、南里侑香、Kotoko、Sea A４日共７人輪番上陣熱唱３個小時，

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，共演唱23首歌，

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，搭配LED雷射光炒熱氣氛。Animax原本只辦１場，

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，因觀眾爆滿加演下午場，

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，共吸引2300位動漫迷到場力挺，

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，票房約460萬。
　Sea A一出場就直呼：「好棒喔！」台下馬上一陣騷動。特別是May’n演唱《輕音部少女》 的〈Don’t Say Lazy〉時，

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，千名粉絲齊聲跟唱，和著節奏吶喊，也是整齊畫一。
　安可曲由May’n演唱《海賊王》經典歌曲〈We Are〉帶起另一波高潮，粉絲情緒亢奮。貴賓席中有粉絲是一家４口力挺，也有粉絲Cosplay來聽演唱會，頭上的蝴蝶結顯得萌味十足。，

    　在北韓宣布將試射遠程飛彈之後，

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，中國大陸於11月30日第2次試射了可在公路上機動的東風─31A洲際飛彈。以東風─31A射程超過一萬公里計算，

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，位於青海地下基地或發射台發射東風─31A飛彈，

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，就能夠攻擊美國位於北達科他州的洲際彈道飛彈基地。中國國防部對此並無公開聲明。
    　能偽裝客運火車發射
    　據華盛頓自由燈塔網報導，

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，中國11月30日在山西省西北的「五寨航太和飛彈試驗中心」試射東風─31飛彈。美國情報機構和位於太空的軍事衛星感測器探測到飛彈試射。東風─31A飛彈最初於2007年前後部署，

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，能夠攜帶多達5枚彈頭。最大射程達11000公里。這款飛彈還能夠偽裝成客運火車或在機動卡車上發射。
    　上一次東風─31A試射在8月30日。而7月24日，

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，中國還試射了其新型東風─41公路機動洲際飛彈，

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，飛彈被形容是中國首款可採用多彈頭重返大氣層載具技術的洲際彈道飛彈。而大陸不到半年內，已先發試射包括潛射在內的多款洲際飛彈。
    　半年內 試射多款飛彈
    　已入強國之林的中國，向來都利用飛彈試射釋放政治訊息。1996年台海附近進行飛彈演習企圖影響台灣總統選舉。軍事分析家認為，此次測試，意在支持中國軍方對美國持強硬立場。
    　美國國防部發言人，拒絕就中國此次飛彈試射進行評論。在接受《自由燈塔》採訪時表示，「我們正密切監視中國軍力發展，並敦促中國改善軍事相關能力及透明度。」今年8月，五角大廈發言人在回應東風─31A飛彈試射時，也只是表示會「繼續密切監視中國軍事現代化，包括其攻擊性飛彈力量發展。」
    　與此同時，美國歐巴馬政府卻尋求削減核武器的政策，削減其飛彈與核子反擊力量。美國國際評估與戰略中心刊載中國問題專家理查．費舍爾的說法，歐巴馬政府應該告知大眾，有關中國戰略核子武器現代化的資訊。能夠避免「可能發生的核意外」，確保對中國施加更多壓力，迫使其提高透明度。
    　洲際飛彈數 遠超預估
    　費舍爾也指出，東風─31A飛彈的發展，暗示中國可能正在構建核子反擊戰略，祕密建造比美國情報機構估計更高數字的洲際飛彈與彈頭。他表示，中國在其大規模地下核設施儲藏大量飛彈，據非官方統計，中國地下核設施建有總和達5000公里長隧道。
    　小檔案
    　東風─31型飛彈
    　射程為8000公里，可攜一枚700公斤彈頭（相當於1百萬噸TNT炸藥當量的核彈頭），或者多枚更小的彈頭。經過改良後的東風─31A，則可攜帶1050─1750公斤酬載，至少帶3枚子彈頭、以及重返大氣層載具、射程11270公里。

…更多新聞請看《旺報》，

　苗栗崎頂小站所在路段既非山線亦非海線，

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，卻擁有山線的隧道遺跡，

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，也有海線的浩瀚風情；一樣的崎頂夕照，

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，不一樣的心情寫照，

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，我的青澀往事，

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，也許它知道……
　發現苗栗崎頂車站的美，

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，可以追溯到三十多年前，

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，我的青春歲月。
　那年，

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，在台中唸大學，結識了一位從台北跑到彰化唸教育學院的女孩。有一次，我鼓起勇氣，與她相約一起回學校。
　還記得，我們搭台北下午四點半發車的光華號。那是一班非常傳奇的列車，中途不停，走海線直抵彰化後，摘掛四節車廂折往台中，其餘車廂則繼續南下。
　即便高速公路已分段通車，許多旅人也開始捨火車改搭快捷的中興號或野雞車，但我仍獨鍾這班光華號，只因它天衣無縫的走法，完全符合我的需求，可以先送她到彰化，再搭原車回台中。
　不過，這班「夢幻列車」終究成了「遲暮列車」，或許是情不深、緣更淺，與女孩只有短暫交往，一如隔年，鐵路電氣化完工，光華號悄悄走入歷史。
　觀海觀景台　復刻重現
　崎頂小站，看似平凡，實則耐人尋味。小站，到底有多小？九年前，它被降為無人招呼站，是縱貫線上最北的招呼站，只停慢車；在這兒搭車，都得「先上車，後補票」，這意味著小站業績每況愈下，不受台鐵青睞。
　其實，早年崎頂以海水浴場聞名，青松銀沙，景致清幽，附近盛產西瓜，浴罷飽嚐，吸引不少遊客前往。1990年代，西濱公路尚未開闢，弄潮客多半搭火車，台鐵還一度停靠一、兩班莒光及復興號，盛況可見；可惜，浴場經營不善，時開時關，如今已衰敗。
　晚近，車站寥落了，但周遭環境在社區營造加持下，有了些許蛻變。小小村落，沒有霓虹閃爍，也無名山大澤，加上火車站深隱巷陌，這種蛻變，極其內斂，外地人不易察覺。
　首先，是車站上方的觀景台，海拔不高，視野卻極佳。
　數年前，竹南鎮公所引借中港八景之一的「老衢觀海」，在此闢建新景點。事實上，昔日「老衢觀海」確切位置，應為觀景台北方1.5公里的清天泉聚落後方山丘才是，但因現址離火車站較近，亦為觀海絕佳處，遂在此復刻重現。
　玩味的是，台電在沿海矗立了數座巨型風車，不知是有意還是巧合？據悉，自觀景台遠望，夏至日落點正巧位居前方風車處，到了冬至則會移往左邊另一座風車，這龐然怪物儼然成了日落定位信標。天地自然運行，當夕陽撞見風車，竟能順著既定軌跡共譜浪漫戀曲，也算是另類的天作之合了。
　後來查了文獻，才知崎頂舊稱「老衢崎頂」，一個既饒舌又斑駁的怪地名。「老衢崎」很早就出現在清代輿圖了；「崎」意指山坡，「崎頂」即山坡之上。至於「老衢」，則有數種版本，一說是老街；二說是當地丘陵起伏如龜背，而「龜」在苗栗沿海「頭北仔腔」（墾民來自泉州惠安）音近「衢」；三說是「老衢崎」在尖筆山一帶（今國道3號香山交流道附近），此山為珊瑚礁地質，亦即「咾咕石」，「老衢」為「咾咕」之轉音。
　若從清朝姚瑩在《臺北道里記》所述之情境，再對照今天崎頂周邊自然景觀研判，我比較傾向後面兩種源自地貌特徵的說法；以當時險要地勢，要形成市井甚為不易，老街一說似嫌牽強。
　但不管是何種版本，「老衢崎」位居臨海制高點，自古即為兵家必爭之地，它不僅是竹塹（新竹）南赴後龍、大甲等海線的官道要衝，十八世紀末，還是義軍對抗日軍的古戰場；目前國軍在尖筆山還有不少營區。
　隧道古磚　記錄戰爭痕跡
　接著，再沿觀景台右側木棧道拾級而下，走一段幽林小徑前往北邊的崎頂一、二號隧道。原本，它們隱沒荒煙，極其鬼魅，近年才在地方政府費心整理下，以「子母隧道」之名重見天日。
　初時，小徑緊臨鐵道，只消隔著鐵絲網，便可近距離感受火車狂奔的臨場震撼。未幾，與鐵道漸行漸遠，中間被常綠喬木所阻絕，並延伸至密林深處，終而完全隔離。
　忽地間，一片蓊鬱映入眼簾，如入幽境，兩座隧道靜臥遠處，好似在頤養天年，教人不自覺都想放輕腳步，深怕吵醒了它們。
　較之舊山線隧道的深峻狹窄，崎頂隧道外觀相對磅礡，因為它們曾是早期罕見的雙軌遂道；此種氣勢，就在步入洞口的剎那，感受最是強烈，頓覺自身竟是何等渺小！
　進了隧道，仔細端詳內壁，上下層分別以紅磚及洋灰磚襯砌，色澤古樸，渾厚堅實。而在一號隧道南口，還可看到美軍戰機掃射的彈痕；1945年二戰期間，鄰近的竹南站慘遭盟軍轟炸，站房、鐵軌、倉庫，無一倖免；據聞，當時有一列滿載日軍的火車，在槍林彈雨下躲進這座隧道避難，因而免於遭受砲彈洗禮。
　一般遊客來此溜達，不必帶著太多鐵道常識，解說牌已大抵做了描述；但是，我卻偏愛探索一些更細膩、更底層的經緯脈絡，比方說，較易被忽略的，在二號隧道內右側牆面上，有一處標示了距基隆起點122公里的里程數；若依台鐵最新資料，位居隧道南側的崎頂站，距基隆才120.8公里，顯然，這些數字背後，隱喻了一段鐵路多次改道的故事。
　青澀往事　一一浮上心頭
　縱貫線興建之初，香山竹南段是走尖筆山東麓，還挖了一座隧道；直到1928年，因舊線坡度太陡，為配合鐵路雙軌化而移往西麓崎頂段，惟尖筆山呈東西橫亙，路基受當年地勢緊臨海岸影響，不免又開挖了崎頂隧道。
　70年代鐵路電氣化施工，因沿海地形在經年累月後已陸化成新生地，海岸線逐漸外張，鐵路因而得以捨棄隧道，再度西移，一併解決了山洞淨空不足及路線曲率半徑過小等窘境。
　只是，鐵路改道，鄉間卻盛傳壞了風水；據說尖筆山屬「龍蝦穴」，身軀在尖筆山頭，蝦尾在今公義路一帶，日本人修築鐵路，先後在蝦尾與雙螯處開鑿山洞，導致地方出現「雞不啼、狗不吠」的異象，爾後在山頭立了「龍神碑」，才鎮住煞氣；穿鑿附會的風水說為崎頂隧道添增一絲神秘。
　小站所在路段既非山線亦非海線，卻擁有山線的隧道遺跡，也有海線的浩瀚風情；這不禁教崎頂人開始懷念起那座古樸的木造老站房，若非當初拆得太早，小站況味想必更加濃郁。
　海風徐徐吹，彩霞滿天飛，一列南下莒光自眼前呼嘯而過，一如當年那班遲暮列車，奔向綺麗的遠方；一樣的崎頂夕照，不一樣的心情寫照，我的青澀往事，也許它知道……。，

    　洪案爆發至今，

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，除了點出軍事檢察體系的不透明外，

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，筆者認為現行「士官制度」亦有改革之必要。
    　目前士官制度是民國八十三年推動之「精進士官制度」，

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，仿效美軍奉士官為部隊的「骨幹」，

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，常駐基層連隊而不用輪調。但就和許多移植自國外的制度相同，

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，衍伸的弊端往往掩蓋了原本的美意。
    　就筆者服役的經驗，

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，造成軍官無法有效領導資深士官、或是資深士官陽奉陰違的情況幾乎已成常態。甚至連正統軍校畢業的軍官甫下部隊服役時，

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，幾乎都難逃資深士官的捉弄與下馬威，

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，遑論義務役的考選預備軍士官，

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，在短短數個月的受訓後就空降至部隊，由於他們大多是頂尖大學畢業生或是研究生，頂著高學歷的光環，往往成為資深士官「特別關注」的對象。
    　另一方面，國軍的基層連隊，特別是在野戰部隊，又有「年資」優於「階級」的不成文規定，而目前的士官制度的運作實際上則強化了這個潛規則的影響力，以致范佐憲雖然軍階只是一個上士，但憑藉著在五四二旅的年資高達十三年，由於軍官每兩年要輪調一次，因此可推斷五四二旅所有的軍官在該旅的資歷都比不上范佐憲，加上環境封閉的軍中又特別重視「人脈」，而人脈需要時間累積，這就是范佐憲在五四二旅養成為「地頭蛇」、「土皇帝」、「地下連長」的制度性因素。
    　士官應比照軍官輪調，否則恐怕斬草不除根，春風吹又生。，