大陸積極展開外交攻勢，
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，國家主席習近平近期出訪馬來西亞時，
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，提出了深化中馬合作的5點建議，
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，其中包含鼓勵大陸企業參加新馬高鐵建設。陸方更希望新馬高鐵最終能往北銜接泰國，
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，完成連接昆明到新加坡的鐵路系統。此一積極搶攻圍繞泛亞鐵路興建的舉動，
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，展現大陸重啟「高鐵外交」的決心。
《明報》報導，
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，規畫中的新馬高鐵全長300多公里，
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，時速可達250至280公里，
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，目前來往新加坡和吉隆坡約6小時的車程，
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，未來將縮短到約90分鐘。
大馬屬意德國方案
大陸積極搶進泛亞鐵路東南亞網絡興建，包含昆明通往寮國首都永珍的高鐵已開工，和泰國合作的曼谷至泰國北部呵叻府一線工程，計畫明年底動工。
隨2大工程陸續開展，只要新馬高鐵也敲定，中國到新加坡的東南亞高鐵系統就能夠實現，陸方自然不願錯失合作機會。但先前有媒體指出，大馬屬意德國西門子公司提出的方案。
事實上，大陸高鐵建設迅速發展迅速，且積極向國外輸出，至今已與多國簽訂高鐵建設合作意向書，讓高鐵外交異軍突起。
增加對鄰國影響力
透過參與興建高鐵網絡，除可加強對鄰國的影響力，也可作為拉近國與國距離的外交工具。大陸因高鐵技術的快步起飛，自2010年前後積極著眼和他國的高鐵建設合作，除了技術，更對窮國提供金錢援助，其高鐵外交的強勁攻勢不言而喻。
不過，2011年大陸發生溫州動車事故，各國對大陸高鐵喪失信心，大陸想靠高鐵外交的前景也由紅翻黑，沉寂了一陣子。
面對快速成形的泛亞鐵路東南亞網絡，大陸自然扮演主動積極的角色。早先大陸駐馬大使柴璽曾表態，希望「加速落實」新馬高鐵；如今習近平又親自上陣，鼓勵大陸參與新馬高鐵建設，顯然有意再啟「高鐵外交」策略。
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