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，如果不幸政府被迫接管之後，
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，最好還是要OT出去，
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，要民營化才有賺錢的可能，
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，像台汽轉型為國光客運、公車處民營化後的大都會客運，
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，都是成功的案例。逢甲大學副教授李克聰表示，
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，高鐵目前財務危機，是來自各家公股銀行所追討的特別股和股息，應該先協調暫停追討，給高鐵1年觀察期，如果真的不行再讓他倒，只是，高鐵破產負面效應一定比正面多，政府為接管高鐵，將暴增4、5000億的債務。不過，李克聰也強調，交通部延長特許的作法，並不符合BOT的精神，一旦開此惡例，未來所有BOT按可能都會找理由比照辦理，「多給40年的特許期太長，也不符合社會期待，以及公平正義」。民進黨立委蔡其昌認為，交通部不斷以「高鐵財務緊迫」等理由，逼立委同意高鐵財務改善方案，處理方式並不妥當；交通部若以「強迫性、限時」方式處理高鐵財務狀況，之後一定還會出現很多問題。，