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，儘管京滬高鐵被譽為全球最賺錢的高鐵，

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，但仍然有許多高鐵無法打破虧損的局面，

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，包括鄭西、貴廣、蘭新、成貴、南廣、蘭渝等多條中西部高鐵線路都在虧損，

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，有的距盈利遙遙無期。中國經濟週刊報導，

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，因為成本高導致虧損爭議的大陸高鐵已經進入了盈利期。去年京滬、滬寧、寧杭、廣深港、滬杭、京津6條高鐵帳面利潤為正，

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，除了京津高鐵，其餘線路都在開始營運5年之內轉虧為盈，去年淨利潤人民幣65.8億元的京滬高鐵更被譽為全球最賺錢高鐵。與此同時，中西部多條高鐵則仍在虧損，包括鄭西、貴廣、蘭新、成貴、南廣、蘭渝等高鐵都在虧損，有的甚至距離盈利遙遙無期。1050802(中央社)，

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，周三舉行動土典禮，

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，應邀出席的馬國總理納吉布（Najib Razak）宣布，

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，這棟樓高118層的新大樓命名為Merdeka PNB118。該總高度2，

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，067英尺（630公尺）的摩天大樓完工後，

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，將一舉取代目前的馬國最高樓─著名地標雙子星塔（高度1，483英尺）。馬國宣稱大樓興建完成後，可望為馬國創造110億馬幣（26.7億美元）的經濟效益，助馬國實現打造觀光重鎮的宏願。(工商即時)，

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，開心貼出挺著肚子的照片，

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，並寫寫著「我們一家有三口了！」
大s晚間在微博公開自己的孕照，

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，宣布自己已經懷孕，

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，微博貼出沒多久，

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，她的藝人好朋友已經紛紛留言為她祝福。
【大S曬懷孕照 挺大肚幸福洋溢】
（中央社）藝人大S2011年閃嫁汪小菲，一直求子未果，還曾自曝她應該懷孕了，今晚她在微博放上抱著大肚的照片，滿臉幸福洋溢，證實懷孕。
37歲的大S（徐熙媛）今晚近11時，在她個人微博公布懷孕喜訊，她素顏仍有好氣色，一臉幸福媽媽樣，穿著寬鬆白衣，雙手輕抱明顯的大肚。
大S更開心寫下，「感謝大家的祝福！我們一家有三口了！感恩～」。許多網友都回應恭喜，給她滿滿祝福。
大S和汪小菲結婚2年多，她一直把當媽渴望掛在嘴邊，尤其身旁好友一一懷孕，37歲年屆高齡產婦的她肚皮卻毫無動靜，日前妹妹小S夫家捲入胖達人炒股案時，大S突然跳出來自爆她「應該」已經懷孕，當時被認為是在轉移媒體焦點，試圖替妹妹解圍。
不過，她自爆懷孕不久，就被拍到穿寬鬆衣物、平底鞋和汪小菲在書店逛街，購買育兒書籍，今晚終於在網路曬懷孕，主動向大家報喜，臉上笑容更難掩當媽的喜悅。，

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，卻難敵地主江門千色花的凌厲攻勢，

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，一開賽4分鐘就遭對手攻破大門，

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，終場以0比6落敗，

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，無緣帶回冠軍。
    　珠三角五人制超級聯賽自2009年開踢，

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，台南市隊首度參賽，

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，與其他7隊展開7輪主客場對決。台南市隊踢完前12場比賽11勝1敗，僅次於千色花隊的11勝1和；兩隊本周最後2場對決決定本季總冠軍誰屬，千色花昨天率先奪勝已提前封王。
    　江門千色花是珠超元老球隊，第1個球季以第4名作收，隔季尋求前中華足協秘書長張展維提供協助，並找來多名台灣球員助拳，戰績開始提升，2011-12球季就拿下隊史第1座冠軍。本季15名球員仍有6人來自台灣。
    　珠超雖是對岸職業聯盟，但排名領先的兩隊都由台灣球員主導。千色花隊總教練張展維說：「其實輸贏都沒關係，我們都代表台灣，象徵我們的實力的確有機會跟大陸選手一較長短。」
    　台南市隊遺憾落敗，總教練羅智聰強調，球員體能多少受到長途移動影響，但球員踢五人制的經驗與戰術洗禮遠遠不敵對手，這是未來需加強的部分。至於明天的珠超最後一戰，他說：「經過一天體能調整，相信球員能有更好表現。」，

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，在3000字的說明文中，

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，自清在華航空服員罷工事件中，

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，並未擺爛，

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，但遺憾政府未及時仲裁阻止。張有恆的說明全文：此次桃園市空服員職業工會(以下簡稱職業工會)在6月23日約下午6點左右，

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，宣布凌晨發動突襲式的罷工，造成華航隔天6月24日航班從早上6點到晚上10點航班全面停飛。職業工會罷工的主要訴求是：（1）要回復6月1日前到松山園區報到；(2)空服員外站津貼由每小時2美元，調高至5美元(比現行機師的3美元還高)；(3)除越洋航線外，反對簽署勞基法84-1；(4)年休123天、季休假30天；(5)給予工會會員代表、理事、監事會務假；(6)實施考績雙向互評；(7)國定假日出勤應給付雙倍工資等七項訴求。由於華航在去年初曾發生空服員落髮抗爭的事件，且當年4月桃園市機師職業工會亦取得罷工權。為解決勞資爭議及提升員工士氣，在去年的7月24日董事會除了給機師、空服員、地勤等人員加薪外，亦附帶決議空服組員持續推動實施桃園總部報到，並簽署勞基法84-1，則比照機師給予外站津貼由每小時2美元，調高至3美元獎勵；還有每年排休假由96天調整為116天。其實，客艙組員到桃園報到報離，以及簽訂勞基法84-1，乃是在2005年11月4日華航企業工會和華航所簽署的協議書(簡稱1104協議，視同團體協約的一部分)中，已經同意實施。在今年四月中旬，根據空服處的報告，職業工會已經籌備自4/26日開始舉辦在台北/桃園/高雄多場「罷工說明會」，因為公司在5月6日就接到桃園市勞動局轉來的勞資爭議調解通知書，針對上述七項爭議，要求在5月27日召開勞資爭議調解會議，並於5月19日召開會前會(當天職業工會代表提出若不回松山報到，則一切免談，故雙方無交集)。至於5月27日的調解會也因為七項訴求均未有共識，調解不成立。華航要求再開第二次調解會，但勞方不同意；然由於罷工影響公眾生活及利益情節重大，資方建議依《勞資爭議處理法》第25條交付仲裁，由公司發函交通部／桃園市政府，請求本案由桃園市政府依職權交付仲裁。因為此時唯有仲裁一途，才能阻止罷工發生，惜最後桃園市政府並未同意。一、積極研擬應變計畫，並未「擺爛」在此次突襲式罷工之前，公司為因應職業工會的示威遊行，以及可能的罷工投票與罷工活動，從五月開始，就由董總主持，請人力處召集相關單位，召開多次「緊急應變小組會議」來研擬應變方案；同時由董總主持，請董資深副總負責召集成立罷工之後「應變中心」會議，共開了三次會議，沙盤推演罷工可能的情境，並研擬「客艙組員罷工應變計畫」。因此，在6月23日當天晚上接到職業工會突襲式的罷工之後，所有一級主管立即依計畫，進駐「應變中心」來緊急應變。在經過華航相關主管密集討論後的初步應變措施，由本人在當天晚上9點召開第一次記者會宣布，重點如下：華航已緊急啟動應變小組，秉持飛安第一、旅客優先的原則，全力調度可用航班及安排航班調整計畫，務求將影響層面降至最低。對於造成旅客不便，華航深感遺憾與抱歉，並將全力安排簽轉旅客給其他航空公司；針對受影響的航班，華航則對延誤航班的旅客，提供25美元至100美元不等的折價券，來補償旅客。二、全面飛停的理由由於職業工會不顧旅客權益，發動突襲式罷工，而且收取1500名空服員的護照(職業工會會員據稱有2500名)，讓空服組員無法執行飛航勤務，也造成組員出勤人數受限；即使空服處極力「抓飛」，但組員人力仍嚴重不足(因組員人力一般約1/3在國外;1/3在正常情況下應值勤，1/3依法令規定休息；而當天晚上空服處所能掌握的人力，僅約15-20%左右)，因此在「應變中心」的主管們審慎研判後，建議全面取消6月24日早上6點到晚上10點的航班，並及早通知旅客及旅行社，期將影響層面降至最低。因此，本人乃在6月23日晚上十一時，召開第二次記者會，在新聞稿中向社會大眾沉痛宣布上述從桃園、松山出發航班全面停飛的消息；再次呼籲政府部門介入協調，或因罷工影響大眾公共利益，請求依職權交付仲裁，來使勞資雙方進入冷卻期，使罷工行為立即停止。三、所謂「辦趴」與「抗命」的說明至於外界批評歡送董事長「辦趴」，由於孫董在華航服務多年，同仁知道孫董事長即將退休，故建議在6月23日舉辦歡送會(也就是股東會和臨時董事會前一天)。餐會剛開始不久，約6點多左右，有同仁告知職業工會發動不預警的罷工之後，孫董和本人立即率一級主管離開餐會現場，趕赴「應變中心」。同時約6點半左右也接到內定接任華航董事長何煖軒的電話，要求本人前往罷工現場接受職業工會的部分條件(不久後亦接到何董傳來相同內容的簡訊)，因其與公司原堅持之原則相違，對公司之永續經營會產生重大衝擊，且未得到董事會之正式授權。華航乃上市公司，除員工訴求外，經理人亦須考量股東及全民之權益，無法任意同意將來每年可能產生之巨額支出。當時內心非常的煎熬，僅簡短向他報告將開設「應變中心」應變。由於事出突然，一開始可說是手忙腳亂，在「應變中心」處理旅客轉機、決定航機安排、組員人力調度、告知外站主管使其了解國內航班狀況、隨時關注抗議組員在南京東路動態，以及舉行記者會說明公司處理情形，所要處理的事務非常龐雜，也是分秒必爭，因而錯過回覆相關長官或單位的電話。如果，因此說本人「抗命」，未免過於沉重！四、計畫歸建成大，早向部次長報告 至於本人6月24日辭任總經理一事，係在6月初即向部次長表達辭意。而在6月23日當天中午，內定的何董事長約我在辦公室見會，本人即表達我是從成大借調至華航服務，本職在成大。因值政府改組，一年期滿即可歸建。只要他找到適當人選，本人即可交棒。而到了6月23日下午，晚報有報導謝世謙先生即將接任總經理，故本人在6月24日完成股東會任務後，於下午的臨時董事會辭任總經理一職，並由謝總經理接任。五、心路歷程 由於本人當初從成大被借調到華航，就是希望能為公司健全發展與永續經營，並建立「華航人心文化」，盡一份心力。今天為了堅持做對的事情，未能和桃產總(職業工會)妥協，而被抹黑與打壓到遍體鱗傷。我相信大多數員工心中自有一把尺，公道自在人心，本不想多言。但心中非常痛苦與難過，主要是因為下面幾點，讓我不能理解：(1) 職業工會所提出的訴求，只要是合理的，公司都有誠意接受或改善；但如果影響公司的永續經營，就不能讓步。因此，若全部接受職業工會提出的七項訴求，以現行空服員旅費津貼 2美元為例，水準已優於他航，若調為工會訴求的5美元；機師旅費津貼亦須比照相同水準調整，甚或會要求更高，如此每年公司成本將增加約8.5億元，此外，還有國定假日出勤給付雙倍工資約增加1.5億元等；況且一旦同意，其他如地勤、修護等員工勢將要求比照，如此每年公司人事成本的增加，將逾25億元左右。如此龐大的成本負擔，公司將如何永續經營？(2) 在職業工會發動無預警式的罷工後，造成上萬人交通的不便，影響多數人的利益情節重大，桃園市政府應依職權交付仲裁，使罷工行為立即停止，這是華航一開始發現職業工會的強硬態度後，極力主張的作為；而且公司董事長和本人都親自拜訪鄭市長，一再建議桃園市政府交付仲裁，來使勞資雙方進入冷卻期，使罷工行為立即停止。而政府相關部門應作為而未作為，這對旅客公平嗎？(3) 桃園市空服員職業工會係屬華航的外部工會，雖然會員大多數是華航員工，但背後的主導者是桃產總的幹部，而華航的空服員工卻未能想到公司的福利已大多優於友航，且突襲罷工後對大多數無辜的旅客，以及對自己公司聲譽的負面影響，甚至使公司經營不善，失去大眾的信賴，最終的受害者，不就是自己？ 以上是本人積極處理桃園空服員職業工會罷工的扼要說明過程，從一開始依董事會決議與1104協議書，推動桃園總部報到，舉辦近80場內部空服組員的溝通會議，讓組員表示意見，並同意在實施桃園報到後組員的福利不受影響；並在職業工會準備罷工期間，積極進行溝通協調，研擬各項應變方案；無奈桃產總(職業工會)始終不願協商，並發動突襲式的罷工事件。本次罷工原可避免，惟因政府相關部門未能及時介入交付仲裁，導致罷工的發生，本人深表遺憾。1050628(中央社)，

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，與妻子歡慶結婚30周年。（林和生攝）

陳宏銓將開著老車環島，

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，與妻子慶祝不一樣的結婚周年。（林和生攝）

偏愛收集古董車的屏東玩家陳宏銓，

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，連導演魏德聖也曾商借收藏拍攝電影《KANO》，

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，今年4月正逢他與妻子結婚30周年，

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，決定開著這部車挑戰環島，他邀請喜愛古董車的玩家巧遇時能一起同行，也請各地駕駛包涵，因為這台車時速最快僅約60公里。已經退休的陳宏銓目前在鹽埔鄉一處廟宇擔任主任委員，因為上半年廟會慶典告一段落，剛好趁著空檔，加上適逢結婚30周年紀念，與妻子討論後決定來場冒險環島，就用自己最愛的收藏，英國MG TD敞篷小跑車作為交通工具。陳宏銓說，這台車出廠年分是1951年，算是目前國內最老且有掛牌的敞篷車，早年由協防台灣的美軍所引進來，留存至今已經65年，自己是15年前輾轉由玩家手中購入，光前後花費改裝就超過150萬元。他驕傲地說，這台車許多人可能覺得眼熟，它曾參與電影《KANO》在嘉義車站的拍攝，不少影迷事後出價要求割愛但都被拒絕，因為在他眼中這台車早已無價。他與妻子將在10日上午10時10分從鹽埔鄉出發，接著南下枋寮，一路往台東、花蓮方向前進，陳宏銓說，經過不斷的裝修、測試，整台車的性能目前正處於高峰，不過極速還是僅能跑到60公里，所以請沿路駕駛包涵，如果有遇到他們，也能揮揮手、為他們加油打氣。(中時即時)，

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，大陸國務院總理李克強日前在政府工作報告中提到要建造北京通到台北的海峽高鐵，

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，在台灣引發熱議。8日，

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，中國中鐵副總工、中國工程院院士王夢恕表示，

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，「10年前，

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，我們就研究了京台高鐵相關方案，

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，工程技術人員已經掌握了其海底情況及地質地貌情況。」他指出，從技術角度來講，「京台高鐵」的最佳方案為「東線方案」，即經由福建平潭到達台北的路線方案，「加兩端引線，海底隧道長度約200公里。從安全角度考慮，深度需要達到30公尺以上。」王夢恕還表示，按計劃，「京台高鐵」海底隧道段運行時速約為200公里，從平潭到台北僅需1小時。以現有的技術，10年後，「京台高鐵」可全線開通。報導稱，對於，「京台高鐵」的整體項目預算，王夢恕稱，「約為2，600億到3，000億元人民幣。」(工商即時)，

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，大幅低於預估的16萬人，

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，創近六年來最低增幅，

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，同時服務業PMI指數下降至52.9，

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，是2014年2月來最低，

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，受此衝擊，

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，升息機率全面驟降，

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，最新的聯邦利率期貨反應6月升息機率由22％降至4％，7月由54％降至27％，12月亦由76％降至58％。野村美利堅高收益債基金經理人李武翰表示，美國經濟數據意外不如預期澆滅市場對升息的信心，尤其面對英國脫歐的公投變數，美國6月升息的機率已微乎其微。李武翰指出，雖非農就業數不佳，但就業市場仍穩健成長，PMI指數維持擴張，顯示美國經濟不至於偏離溫和復甦的態勢，將支持美國升息的立場，維持將逐步恢復利率正常化的看法不變，目前對於風險性資產採取中性看待，因基本面轉弱且估值略高，在負利率環境下，將增添公司債含高收益債的投資誘因。瀚亞全球高收益債券基金經理人周曉蘭表示，從資金流向來看，5月初不少資金轉進高收益債初級市場，增加持有現券的部位，也顯示有利於高收益債後勢。(工商)，

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，對努力創稅的苗栗「要有公平對待」。（立委陳超明辦公室提供）中央社記者管瑞平傳真 105年6月28日

苗栗縣籍立委陳超明今天在立法院質詢以苗栗、嘉義、屏東3縣比較，

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，他大聲疾呼應儘速修改財劃法，對努力創稅的苗栗「要有公平對待」。陳超明今天在立法院財政組質詢，提出苗栗縣與嘉義、屏東兩縣自民國95年至104年度稅收資料，苗栗縣95年總稅收為新台幣198億元，104年增加到349億元，成長150億元，其中，國稅部分足足增加100億元，但獲中央補助，包含統籌分配款及一般性補助款，只從88.5億元成長到110.5億元，增加30億元。反觀嘉義縣95年至104年總稅收，從69億元增加至88億元，只成長18億元，從中央拿到的補助卻增加25.8億元，屏東縣總稅收成長73億元，獲中央補助也增加40.1億元。陳超明表示，無論從總稅收、國稅表現，苗栗都優於嘉、屏兩縣，但從中央獲得的補助款，卻是三個縣市最少。他以近10年總體比較，苗栗縣共替中央創稅1971億元、屏東縣1258億元、嘉義縣429億元，苗栗縣排名第一；但自中央獲得補助款，卻以屏東縣1717億元最多，其次是嘉義縣1135億元，苗栗縣僅獲954億元。陳超明說，因為財政收劃分法強調調盈濟虛的結果，導致苗栗縣獲得補助金額不符比例，上繳中央與回饋相減，形同多繳1017億元，「這對努力創稅的縣市並不公平」。要求全面降地方建設配合款至2%，讓地方建設不停擺，並要設置獎勵機制，提高專案補助款，鼓勵創稅縣市。另外，陳超明也要求中央特別統籌分配稅款應將財政困難列為地方政府緊急事項所需經費，將苗栗過去「多繳」稅款，以特別統籌稅款方式逐年補回苗栗縣。陳超明說，苗栗縣財政問題嚴重，但冰凍三尺非一日之寒，總統蔡英文曾說要不分藍綠解決苗栗財政問題，並強調新政府是最會解決問題的政府，財政收支劃分法若不修改，將持續拉大城鄉差距，新內閣絕對不能等閒視之。1050628(中央社)，

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，其美國陸域（onshore）能源資產將認列約72億美元稅前減損（稅後約49億美元），

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，反映全球石油天然氣價格走滑進一步蠶食能源業利潤。油價直落成了必和必拓最新麻煩。此前，

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，必和必拓的巴西合資公司遭遇水壩潰堤事故、鐵砂價格重挫等問題持續困擾著必和必拓。鐵砂為必和必拓最大事業。必和必拓美國陸域能源資產認列減損反映行情預測遭下修及開發計畫遭調整，

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，該公司美國陸域營運資產之淨值因此降至約160億美元。(工商即時)，

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